凭借科雷嘉，东风雷诺已经完成了‘站稳脚跟’的初期目标，全新科雷傲的到来，则意味着东风雷诺进入新的赛程。它的上市，将帮助东风雷诺完善SUV产品布局，实现小型、紧凑型、中型的SUV全产品线覆盖。同时，它也将帮助东风雷诺进一步打开增长最快的SUV细分市场，实现在中国市场可持续增长的长期愿景。
◎ 《汽车人》记者 张敏
中国最年轻合资公司，东风雷诺推出了第二款国产车型。
11月10日，东风雷诺旗下全新一代科雷傲在深圳正式上市，新车搭配2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，共推出7款车型，售价17.98万元-26.98万元。同时东风雷诺也公布了全新一代科雷傲的优惠政策：在2016年12月31日前购车，全系享受10000元厂商购置税补贴。
11月9日刚履新的东风雷诺常务副总裁翁运忠，公布了全新一代科雷傲的价格，也完成了其在东风雷诺的职业首秀。加入东风雷诺之前，一直就职于东风汽车零部件集团，历任东风汽车零部件集团副总经理、总工程师、常务副总经理以及总经理职务。
对于当前只有一款国产车型的东风雷诺而言，全新一代科雷傲的上市，将帮助东风雷诺完善SUV产品布局，实现小型、紧凑型、中型的SUV全产品线覆盖。同时，它也将帮助东风雷诺进一步打开增长最快的SUV细分市场，实现在中国市场可持续增长的长期愿景。
“过去的7年里，科雷傲以进口车身份已累计销售14万辆，全新一代科雷傲的上市，则是我们实现在中国可持续发展愿景的重要里程碑。”雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰表示。
如今，东风雷诺即将迎来成立三周年，伴随科雷嘉销量的上升和全新一代科雷傲的推出，东风雷诺正迈入全新发展阶段。
在中国汽车市场，科雷傲并不是陌生的车型。进口科雷傲，曾经占据了雷诺品牌在中国市场进口车销量的90% 在过去的7年里，科雷傲以进口车身份已累计销售达14万辆，其中2013年以3万多辆达到销量峰值。科雷傲已经积累了良好的声誉，这将为新车上市打下良好基础。
国产以后，全新一代科雷傲为中国市场进行本土化设计，旨在为雷诺品牌进一步巩固在中国市场的地位。整车外观和内饰设计，也代表了雷诺品牌最新的设计语言。“全新一代科雷傲正是雷诺百年‘功力’的最新力作。”福兰表示：“作为一款全球旗舰SUV，全新一代科雷傲从研发伊始就将中国消费者的需求置于最前端，彰显了对中国消费者的十足诚意。”
该车定位“全新魅力中级SUV”，旨在为“新晋社会中坚力量”带来极具魅力的用车体验。从产品上看，科雷傲具备一款热销车型的基本潜质。定位于紧凑型SUV的新科雷傲车身尺寸看起来已经接近中型SUV，其长宽高尺寸分别为4672/1843/1673mm，轴距达到2705mm。
作为日产-雷诺大家庭的全新产品，东风雷诺科雷傲搭载的是2.0L和2.5L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率150马力，峰值扭矩为200N·m，2.5L发动机最大功率186马力，峰值扭矩达到233N·m，传动部分匹配的是可模拟7速的CVT变速箱，发动机型号、动力数据和变速箱均与奇骏相同。
在发挥雷诺和日产协同的同时，如何规避日产、日产品牌在细分市进行正面竞争，是需要双方高层考虑的问题。在发布会后的沟通会上，福兰表示，全新一代科雷傲充分传承了雷诺品牌的运动精髓，更注重欧式操控体验的表达。在底盘调校、内饰空间、创新科技等方面都有自己的特点，以达到与奇骏的区隔。据介绍，雷诺最新的设计元素都一一出现在了这款旗舰SUV车型上，包括C型的日间行车灯，以及车尾横穿式的立体尾灯设计等。
“雷诺将其在118年造车历史中始终坚持的操控、安全及品质保障，全部应用到了全新一代科雷傲身上。”东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦对全新一代科雷傲充满自信：“我们深信，它会是一台带给你惊喜、值得你拥有的SUV。”
从价格来看，科雷傲相对务实。谈及定价策略陈曦表示，在平衡旗下两款产品的基础上，东风雷诺希望以高性价比给消费者最直接的购买理由，另外，为推出科雷傲，东风雷诺10月份召开了经销商、投资人大会，认真听取了市场一线经销商的想法，才有了科雷傲如此有竞争力的价格。
已经有着市场基础的科雷傲，在销量上被寄予厚望。在被问及销量时，福兰并未给出直接答案，他表示，一定会超过科雷嘉的销量。东风雷诺官方数据显示，东风雷诺10月销量达到4545辆，创造今年最高纪录。在10月售出的4545辆车型中，科雷嘉销量为4006辆，占据东风雷诺所售车型总数的88%以上。
推进务实营销
正如福兰所言：目前雷诺在中国市场面对着两大挑战：如何让中国消费者了解雷诺品牌，增强品牌熟悉度，增进消费者的感情纽带。第二是，经销商网络建设。
东风雷诺在中国的品牌认知度仍然有限，这影响了产品的销量。提升品牌知名度和提升渠道力量，对于主管市场营销的副总裁陈曦来说，这已成为摆在其面前的重要任务。
今年9月底，履新东风雷诺市场销售部部长仅四个月之后，陈曦升任东风雷诺副总裁一职，负责合资公司的销售及品牌推广市场。他将帮助这个国产化刚起步的年轻品牌进一步完善品牌架构及销售体系。
目前东风雷诺在华已经拥有125家经销商，在竞争激烈的中国汽车市场，这样的数量也不占优势。根据规划到今年年底经销商将提升至150家，明年争取达到200家。
陈曦表示，达到这一规划没有问题。在网络覆盖力度不足的前提下，东风雷诺在扩展渠道的同时，更会重视务实营销，提高经销店运营效率。
在渠道拓展过程中，东风雷诺将采用“1+X”的布局方式，即一个区域内1家经销商+X家“卫星店”，来提高经销商的覆盖度。这可在一定程度降低经销商投资成本，扩大消费者覆盖面积，提高市场与产品推广效率。同时，东风雷诺还会帮助经销商提升运营能力，帮助他们提升单店效率。随着区域投入的加大，东风雷诺相应的市场活动会越来越多，比如线上线下的展示，包括集客等活动，将产品与服务传递给消费者。
目前，东风雷诺的单店效率与行业水平基本是持平的，有些单店甚至超过行业水平。陈曦透露，上个月可雷嘉单店单车型销量已经达到30台，仅次于CRV位居行业第二。
如果说，凭借科雷嘉，东风雷诺已经完成了‘站稳脚跟’的初期目标，那么科雷傲的到来，则意味着东风雷诺进入新的赛程。作为一家年轻的中国合资企业，但在公司成立不到三年的时间里，其打造了崭新的武汉工厂，并将两款全球车型成功实现了本土化生产。通过本地化策略，雷诺可以实现扩大经销商的覆盖范围，从而提升消费者的满意度。
根据规划，东风雷诺未来每年将推出1-2款新车，继科雷傲上市后，到2020年东风雷诺还将有8款新车推出，稳步推进国产化进程。其中包括将于2017年底导入电动轿车，或为今年北京车展亮相的东风雷诺风诺E300车型。此外，东风雷诺还将推出入门级纯电动车，来实现对国内新能源市场的抢占。(《汽车人》记者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
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