一年的时间过得真的很快，不知不觉，又到年底了，而这也意味着广州车展就在眼前。2016年的广州车展有一个显著的特征，就是SUV车型特别的多，至少从现在的消息来看，几乎占了一大半。那写这些SUV的累活我就让给同事了，冷叔偷偷懒，写一下车型数量较少的运动车吧。
本届广州车展的运动车，有一个特征，就是新车少而精。顶级品牌都带来了它们最好的车型，并且还有全球首发车，由此也能看出它们对于广州车展的重视程度（因为隔壁还有洛杉矶车展）。
法拉利在运动车里的地位无需多说了，在这次广州车展上，它带来了两款新车，一款是法拉利GTC4 LussoT，一款是法拉利California T个性定制版。这两款新车有一个共同点，就是都搭载了3.9T涡轮增压发动机，不过它在两款车上的调校不同。在California T上时，这款发动机的最大功率为560马力，峰值扭矩为755牛·米，已经是非常强大了。但是在GTC4 LussoT上时，它的最大输出功率来到了610马力，峰值扭矩为760牛·米。可见它的潜力是很强的。如果以后法拉利推出这两款车的特别版本，有更高的输出也不奇怪。
除了动力以外，这两款法拉利在其他方面就不一样了。法拉利GTC4 LussoT是一款旗舰级定位的车，而且它的定位在法拉利车系中是非常独特的，属于豪华猎装车，血脉延续自FF，它采用了4座布局，但是没有V12版本的四轮驱动，而是采用了后驱。不过它的辅助驾驶配置还是很丰富，包括4WS、SCM-E空气悬架、第三代侧滑动控制（SSC3）系统等，都齐备。
而本次在广州车展亮相的California T个性定制版则不会采用传统的法拉利红，而采用了意大利风格的白色车身涂装，在内饰方面也会采用意大利三色样式的皮革。显然，这不是一个动力性质的特别版，而是文化性质的特别版。但是California T本身的定位就不是赛道化的车型，而是带着一点休闲性质（仅在法拉利内部算是休闲性质，动力还是秒杀大部分跑车的），所以这样的安排也符合法拉利一贯的风格。
如果说法拉利的展出新车还有一些常规化的话，那么兰博基尼展出的新车就堪称隆重了。在这次广州车展上，兰博基尼将会推出兰博基尼Centenario，兰博基尼Huracan后驱版以及一款神秘的全球首发新车。
兰博基尼Centenario是一款定位非常高的车型，确切的说，它是兰博基尼的最强量产车。它是为了几年兰博创始人而打造，硬顶版和敞篷版一共只有40辆。设计之类的细节，只要现场看到它就明白了。冷叔要强调的是它的动力，虽然它与LP700一样搭载6.5L自然吸气V12发动机，但是这款发动机经过调校后可以输出770马力的最大功率，这使得Centenario能在23.5秒内完成0-300km/h的加速。
Huracan后驱版就是采用了后轮驱动的Huracan，相比普通版车型，它拥有更多的驾驶乐趣（毕竟尾巴更灵活了），而且299万人民币的售价在兰博的车里算是相当亲民了。不过作为一辆兰博，它当然没有放松对动力的要求。Huracan后驱版搭载5.2L V10自然吸气发动机，这款发动机可以输出580马力的功率，而这么大的功率对于后驱车来说并不友好，但这个不友好正是驾驶快感的精髓所在，驯服一辆后驱的兰博与驯服一头蛮牛，成就感是一样的。
至于那款没有公布正体的全球首发车型，冷叔猜测它可能是一款特别版车型，而且应该是文化特别版，并且与中国有关。至于其他的消息，就请到车展现场去了解吧。
嗯，看到日产，你也能猜到了，又是GT-R，不过这次在广州车展展出的GT-R有一些不一样。因为它虽然只是一次年度改款，但是改款的幅度相当不小，而且可能是R35这一代GT-R最后一次进行比较大的改款了。
那么这次主要改款在哪些地方呢，是比较全面的，外观，内饰，动力都有改变。在外观方面，它采用了家族式的V-Motion设计语言，变得更好看的同时还改善了高速行驶时车头的空气动力学表现。在内饰方面，它的内饰经过重新设计，变得更加有豪华感（明明是跑车），但是也配备有全新的仪表盘和内置专业级车辆信息监控的8英寸中控屏。在动力方面，它的发动机最大输出提高到了565马力，并且整套动力系统的调校都十分均衡了。
车控总结：冷叔知道很多朋友没看过瘾，因为来广州车展的肯定不止这几个品牌。冷叔也知道玛莎拉蒂和迈凯伦，甚至奥迪RS都可能在车展正式开幕后给我们惊喜。但是只从现在的信息看，这几款跑车的分量也挺重了，至于惊喜嘛，总要当时揭晓才好，届时冷叔也会再写一篇运动车的，尽请期待。
)
