文|AutoR智驾 金山
摄影|王婷
在气温开始变冷的时候试驾敞篷跑车，听上去好像不是一个好主意。除非，你能像我一样有个好运气，能赶上每年仅有半个多月的宜人秋季。
在我心目中，只有软顶的敞篷车才称得上是真正的原汁原味，黑色的软质车顶才是跟跑车车身最搭调的选择。
驾驶敞篷跑车上路，感官上的快感会比普通跑车强烈。头顶没有了车顶的束缚，气流轻抚脸颊，让我感觉到前所未有的通透。
不再有车顶的遮挡，视野开阔了很多，速度感也明显增强，跑起来更有驾驶乐趣。来自发动机的“韵律”此时可以更加直接地被聆听，这其实也是敞篷跑车的一个“福利”。富有机械感的音效，时刻在提醒着我，手中掌控着的是一辆运动跑车。
全新奥迪TTS Roadster的车顶开合过程非常利落，只需要短短的10秒就能完成全部动作，而且在车速50公里/小时以下都可以进行操作，让我有了更多的信心去“鄙视”那些结构复杂、动作迟缓的硬顶折叠机构。
除了动作快捷之外，奥迪TTS Roadster的软车顶还有一大优势，就是不必为车顶机构预留过多的收纳空间。虽然奥迪TTS Roadster的车身尺寸比较小巧，车身长度只有4180毫米，但也能拥有280升的行李存放空间。
而且这个数据不会因为车顶敞开而变化，它的车顶在折叠后并不侵占行李空间。按照它双座双人的乘员数量，就算是开着它做长途旅行，也足以放下两个人的背包和拉杆箱了。
相比之下，即便是车身长度达到4678毫米的宝马M4敞篷跑车，由于采用的是硬顶折叠机构，其敞篷状态下的行李空间也只有220升。这样看来，软顶篷的空间优势还是很明显的。
也正是因为奥迪TT的车身尺寸偏小，再加上前两代车型的线条圆润，因此它一直给人以“女性用户跑车”的印象。对于一款追求操控性能和驾驶乐趣的跑车而言，让消费者长期保持这样的印象，显然不利于奥迪TT系列的市场拓展。
于是，全新奥迪TTS的设计语言相比之前发生了很大变化，柔和的线条被大幅减少，转而采用了大量平直线条和折角的元素，让整车外形看上去更加凶悍。例如：LED日间行车灯，就使用了富有力量感的硬朗折线。在黑暗中远远看去，犀利的“眼神”就让人有来者不善的震撼感。
奥迪TTS Roadster由于采用了更加运动化的车身套件，因此其强悍风格也就更加直接。它在用实际变化向世人展示——虽然我有着玲珑的身材，虽然我有着代表浪漫的折叠软顶，但我却是一部机械感十足的性能机器。
其实，全新奥迪TT的车身尺寸比上一代车型还有小幅减少，全新奥迪TTS Roadster也由此获得了4191毫米、1832毫米、1316毫米的车身尺寸。不过，新款车型的轴距水平却增加了37毫米，达到了2505毫米。
如此一来，全新奥迪TTS Roadster也收获两大好处：第一，座舱空间有所优化，坐在车内不会再有“碉堡”般的压迫感，座舱视野也更加开阔，这一点从我刚刚坐进座舱就立即有所感触；第二，车身变小、轴距加长，意味着四个车轮也就更加靠近车身四角，这会在操控性能上得到一定的强化，在弯道中会更加平顺、稳定，也让我这个原本就很偏爱奥迪TTS的人对全新车型更加青睐。
坐在全新奥迪TTS Roadster的座椅上，“简洁”是我对这个新座舱的第一印象。“虚拟驾驶舱”是这里的一大卖点，传统的仪表盘被一块12.3英寸的大液晶屏取代。
与行车相关的各种数据都由这个屏幕上的虚拟仪表来显示，既包括传统的速度表、发动机转速表等，也包括导航地图、多媒体系统信息等。它还有多种显示模式，运动模式下转速表和时速表会占据屏幕大部分空间，而信息模式下屏幕的大部分区域则用来显示导航信息。
有了这块功能全面的虚拟仪表屏，意味着仪表盘和中控显示屏合二为一，中控台上也就不再需要显示屏了。
这的确让全新奥迪TTS Roadster的驾驶舱看上去更加干练，也为相对狭小的空间增添的通透感。在驾驶过程中，多功能、多选择的显示屏还是表现出了很高的实用性的，驾驶员的视线从前方路面移到仪表盘上，也比移到传统中控屏上的位移要小，实际上对提升行车安全有所帮助。
只不过，对于习惯了传统方式的人来说，所有信息都通过仪表盘来读取，还是需要一点时间来适应的。我本人就用了两天时间，才逐渐习惯这种全新的方式。
在前文中，我曾提到全新奥迪TTS Roadster的四个车轮比上一代车型更加接近车身四角，对优化操控性能有很大好处。那么除此之外，MQB平台的轻量化特点，就是另一个强化操控性的亮点。
关键在于全新奥迪TTS Roadster的底盘，采用了更多的铝质材料，车身重量大大降低。手握方向盘，我能感觉到全新奥迪TTS Roadster是轻盈的，倒不是说转向力度变轻了，而是车身重心随着行驶方向的改变而转化的过程更加轻盈。这种特性配合着奥迪quattro四驱系统，让驾驶者更容易掌控车辆的行进方向，车身不容易失控，操控极限很高。
2.0 TFSI发动机的性能也属于“能上能下”的类型，可以满足从新手到高手的全部动力需求。380牛米的最大扭矩可以驱动着全新奥迪TTS Roadster在4.9秒之内完成百公里加速，让我惊讶这么一辆玲珑的小车居然可以跑得如此之快。双离合变速器的换挡动作也非常敏捷，每次换挡时，从排气管传来的短促有力的“嘭嘭”声都让我十分地享受。
如果是日常用车，我当然也可以平心静气地去驾驭它，不会有压抑感，它完全能够适应温柔的驾驶方式。动力系统的“呼吸”会很均匀，驾驶起来可以非常淡定。而此时的我在外人看来，也是怡然自得、理所应当，不会像那些张扬的大马力跑车那样，开出去显得有些“土豪”。
对于驾驶经验丰富的高手而言，全新奥迪TTS Roadster可以实现更优的运动性能；而对于新手而言，这种操控感受会让驾驶者感觉车辆很好开，驾驶起来更放心、更自信。凭心而论，我非常欣赏奥迪TTS这样的“钢炮”跑车，驾驶乐趣突出，动力性能适中，非常适合大都市的行车环境。
在试驾了一周全新奥迪TTS Roadster之后，我发现这是一款让人很难找到瑕疵的跑车。它身材灵动，却空间充足；它可以强悍，也可以浪漫；它适合日常生活，也可以迸发激情。驾车出行的每一种需求，它几乎都能满足。
如果非要说出一处令我不太“感冒”的地方，那就是当我抵达目的地，在发动机熄火之后，音响系统里传来了奥迪视频广告结尾处那模拟心跳的“咚咚——咚咚——”的声音，而且音量也不算小，让没有任何心理准备的我着实吃了一惊。
我明白，这是奥迪在强调自己的品牌符号，目的在于强化品牌影响力。但我总觉得对于奥迪这种主流豪华品牌而言，其实没有必要用这种画蛇添足的方式见缝插针般地凸显品牌。奥迪，坚持住自己的大气风范，就足够了。
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