广州车展全新E级标轴版上市，奔驰大招远未放完！

　　奔驰在这次广州车展上展台阵容依旧庞大，不仅带来了目前在售的唯一一款大型两门两座的硬顶敞篷车型SL400，还有G500、GLC Coupe、AMG系列车型。此外，奔驰首款电动概念车型——EQ概念车继巴黎车展后，完成了亚洲首秀。

　　作为俯瞰未来的四大支柱：智能互联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared）和电力驱动（Electric），将成为梅赛德斯-奔驰未来出行产品的重要设计方向。EQ概念车堪称这四大支柱的智慧结晶，体现了全新出行理念。EQ概念车基于专为蓄电池电动车型开发的架构打造，拥有动感且修长的外观线条，融合了SUV基因和轿跑车的个性。

　　但最受关注的仍然是细分市场当之无愧的最热车型——国产标准轴距E级车型（奔驰新E级运动版），原汁原味的延续了海外版新E级的外观设计，让本就令对手胆寒的E级变得更加强势。在加长轴距的新款奔驰E级取得空前成功的情况下，奔驰确实很有资本用标准轴距E试探一下社会中坚力量的胃口。E200运动型的起售价定在42.28万，E300则为48.58万，是合乎情理的一个定价区间，也进一步拉低了E级的入门门槛。

　　奔驰在这个连SUV都会去加长的年代，大胆国产一款标准轴距的走量车型，足以见得对这代E有多大的期望。标准轴距的E级车想要卖给怎样客户群？驾仕派认为，他们注重生活品质和驾驶感受，对配置和驾驶品质有要求，也绝对不随波逐流。

　　除了相比长轴距车型轴距缩短140mm，奔驰E级标准轴距的外观相比长轴距车型并没有明显不同，仅通过前脸更是几乎难以分辨两者的区别。

　　此外，新奔驰E标准轴距的后三角窗与车门采用了一体式设计，并没有像长轴距版车型一样安装在C柱上。这一代奔驰车都是采用了以S级为蓝本的家族式设计，巨大的奔驰徽标，夸张的前保险杠造型，即使是这辆标轴版的车型也具有同样强大的气场。

　　车内变化会略微明显，新车取消了全液晶仪表盘，换成了传统的机械式指针仪表盘。且标准轴距在后排空间上也相应有些变化，相比长轴距版本，标轴版本的腿部空间并不宽裕，且座椅相比稍短，对腿部的支撑略逊。不过考虑到我们无法确认展车配置的具体情况，驾仕派会在亲身试驾后为大家做出详细分析。

　　对于全新E级而言，奔驰仍是在不紧不慢地掌控着市场节奏。除了前期先上市的E200、E300外，此次广州车展，奔驰依然没有把全新E级的产品线放全，这次仅仅只是增加了标准轴距版本、四驱版本和一款3.0T车型，值得期待的还有后驱的E320、旗舰E400甚至混动版本等等——可以说，奔驰对E级的大招并没有一次放完的想法，而是会持续给市场惊喜。

　　很明显，标准轴距的奔驰E级运动版是为填补产品空白而生，有些相对保守的奔驰车迷可能还无法接受在这类豪华中级车型往运动风格上靠拢的趋势，认为运动应该是奔驰C级、宝马3系这类车型该干的事儿。这一点从俗称立标和大标的车型销量比例就可以看出其影响确实存在。

　　但我们需要看到的是，随着国民生活愈加富裕，国人本就喜欢“一专多能”的车型，而奔驰E级的转变正是抓住了社会中坚力量的胃口：豪华气派的设计，对空间有所要求的同时，也不能缺乏适当的“野性”（运动设定），以便满足生活中各种场景下的需求。

　　驾仕总结：

　　无疑，奔驰已经率先打破了局面，将E级标轴版进行了国产之后，可谓是上下通吃的一招——一方面，长轴距版本在细分市场的领导地位毋庸置疑；一方面，标轴版本拉低入门售价的同时，也将那些不太强调商务性而是品质感与驾控感受的个人用户收入囊中。将一个王牌车型在市场中的价值进行全方位的挖掘，奔驰此番对于全新E级车，可谓是志在必得。

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人刘朋。

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