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任勇:从积极稳妥到积极精准 长安新能源发力在即

  今年的广州车展,新能源、新技术再度成为各大汽车品牌亮剑的重点。对于长安新能源而言,在微型电动车新奔奔EV、三厢电动车新逸动EV,以及搭载48V混动技术的新逸动蓝动版三款新品共同亮相的背后,展示出的是长安新能源厚积薄发的实力,以及在未来新能源技术、产品规划的远见。

  

  在当日发布会后的媒体专访中,长安新能源汽车有限公司总经理任勇在接受车市红点采访时表示,长安新能源已明确规划了未来五年的新能源汽车产品和销量计划,完全有信心实现2020年累计销量达到60万辆的目标;到2025年,长安新能源将分三个阶段,向市场推出24款全新产品。其中,纯电动产品13款,插电式混合动力产品11款。

  从积极稳妥到积极精准的新能源战略

  业内人士对上述规划表示,长安新能源表现出了发力新能源的雄心壮志,这样的规划正是长安新能源厚积薄发实力的体现。

  从产品来看,长安新能源第一款车型魏2012年推出的长安E30,基于哈飞赛豹原型设计,主要作为出租车运营;2015年3月,长安新能源正式面向大众市场推出了长安逸动EV,长安新能源的步伐略显保守,但市场表现和口碑都有目共睹。数据显示,今年1-10月,长安逸动EV累计销售4127辆。

  

  任勇也坦言,从产品投放和市场推广的情况来看,长安新能源的步伐走得相对保守。

  “我们从2001年开始研发新能源汽车,最早做的就是混合动力技术,已经做了十多年。混合动力技术做好了,对我们后面发展纯电动、插电式车型都是很好的基础。”他介绍到,长安与博世、法雷奥、万向A123等优秀供应商合作,48V关键零部件寿命高达25万公里

  对此,任勇表示:“我们以前的发展新能源方针是积极稳妥,现在改为积极精准。我们没有从同一个技术平台去复制很多款产品,大量推向市场,但是推出的每一款车型都有品质保障,在技术研发上把握好了节奏。”

  任勇对长安新能源“积极精准”的战略进行了详解:长安新能源领域里面走的比较稳,原来我们精神的话是积极稳妥发展新能源,现在有所变化,现在的变化在于“积极精准”,后面两个字变了,但总的概念依然是“稳”,但是它是精准当中的‘稳’。

  

  跟前几年的稳妥不一样,包括我们的投入,我们的市场定位要更精准,在精准的基础上我们要加大力量,跟简单的稳妥是不一样。所以说我们在这个精神的指导下,我们对于纯电动它的构型的研究,对于PHEV的构型的研究我们就很深入。例如我们逸动的PHEV,我们内部的代号是“207”项目,我们的S301PHEV,内部的代号魏“75的PHEV”,这两个PHEV的构型是不一样的,前面的构型是P2的构型,后面的构型可以说是P134的构型。

  这个构型不同所带来的整车集成技术和它的控制匹配的技术是完全不同的,它应该说是一个叠加,我们长安要掌握大三电的技术,其中整车控制的技术是我们要自己掌握的。

  到2025年 将向市场推出24款全新产品

  本次车展上,长安新能源推出的新逸动蓝动版,售价为8.69万-9.09万,相比普通燃油版逸动的价格并未有增加,节能与经济性的改进使该车更具市场竞争力。

  在任勇看来,新奔奔EV也是同级别车里最好的,相比逸动EV的售价更贴近家用,在设计开发阶段时就非常注重成本,做一款高性价比的精品小车。

  据了解,长安新奔奔EV贴上了几个“最”的标签:续航最长(工况续航210km)、跑的最快(最高车速125km/h)、充电最快(30分钟快充设计)、配置最壕等。

  任勇表示,原本长安奔奔燃油版在微型车市场就很受欢迎,电动版的推出也有望收获消费者青睐,大大促进长安新能源汽车销量的增长。

  广州车展如此密集推出三款新产品,足以显示出长安新能源的发展将大大提速。

  根据规划,到2025年,长安新能源将分三个阶段,向市场推出24款全新产品。其中,纯电动产品13款,插电式混合动力产品11款。

  到2020年,长安计划新能源汽车累计销量要达到60万辆,到2025年,累计销量突破400万辆,实现长安新能源“6543”的市场目标:“6”是指满足家用、出租租赁、城市物流等六大类市场需求;“5”是指布局轿车、SUV、MPV、卡车、厢式货车五种形态产品;“4”是指新能源产品销量长安汽车总销量的40%;“3”是指长安新能源产品销量排名行业前三。

  

  具体到产品技术路线的选择,长安新能源汽车的定位是:紧凑型车以下纯电动,紧凑型车以上插电式。本届广州车展上发布的新奔奔EV正是切入了近期大热的微型电动车市场,推出了180km和210km续航版本,按照国家与地方1:1比例补贴后售价6.48万元起。

  据了解,未来十年,长安将投入180亿元,逐步形成重庆北京保定深圳南京合肥六大新能源汽车生产基地。采用自主或合资合作的模式,构建“大三电”生产制造产业链。

  致力于实现“6321”的技术目标:“6”是指纯电动汽车续驶里程达到600公里;“3”是指实现电动化、智能化、轻量化“三化”深度融合;“2”是指打造两个纯电动专用平台;“1”是指实现插电混合动力车型综合油耗1L。

  在技术方面,任勇表示,混动节能技术将是长安汽车发力的一大重点。

  新能源汽车不仅要完成推广配额,传统汽车一样要满足节能减排标准。”任勇表示,随着燃油及排放法规的不断收紧,混合动力技术在近两年备受车企及零部件厂商的推崇,宝马奥迪大众等多家车企均将48V系统作为其节能技术的发展方向。截至目前,长安汽车是首家推出48V轻混量产车型的车企,新逸动蓝动版是搭载该技术的第一款车型。据了解,长安将基于48V系统平台推出更多节能车型。

  对于未来市场的销量表现,任勇认为,2020年之前中国新能源汽车市场主要依靠政策拉动, 2020年以后则可能是市场和法规驱动。

  新能源汽车成本在不断下降,产品技术不断成熟,传统汽车在油耗法规的限制下,则是成本增加的趋势。”任勇告诉我们,长安新能源充满信心,“长安每年新能源汽车产品和销量的规划都做出来了,按照这个节奏走完全能实现目标。具体到2017年,我们还会投入一款纯电动汽车和一款插电式汽车,目标销量要达到31700辆。”

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20161123/n473902565.shtml report 14553 今年的广州车展,新能源、新技术再度成为各大汽车品牌亮剑的重点。对于长安新能源而言,在微型电动车新奔奔EV、三厢电动车新逸动EV,以及搭载48V混动技术的新逸动蓝

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