曾经是中国汽车出口第一品牌的哈飞汽车，现状让人唏嘘不已。
文▍砂糖兔
这一周汽车圈基本就在谈两件和撕逼有关的事，一个是经销商与奥迪的，还有一个就是骂了人的戴姆勒高管。接连报道了这两桩让人不开心的事件后，周末咱们聊点别的。
你还记得满大街拉货的哈飞小面吗
在兔某出生的那个年代，路上跑的汽车很少，所以对它们的印象也格外深刻。作为曾经的中国十大车企之一，作为曾经的中国汽车出口第一品牌，哈飞的路宝、路尊小霸王是80后记忆中都不会缺少的车型。
但是经过了中国车市爆发式增长后，没有合资朋友也没有更多新车型推出的哈飞逐渐被历史淘汰，在2008年的时候欠债就接近10亿元。
2009年政府牵头被它找到了“婆家”，由中国长安对哈飞和昌河进行兼并重组，但是并没有改变它衰落的命运。并入长安后哈飞逐步变成了代工厂，2015年共生产了1.5万辆汽车的哈飞，大部分都是为长安生产的，自家一年才卖了9辆车。
作为哈飞汽车一直以来的合作伙伴，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（东安动力）也一直都是哈飞的“债主”，眼瞅着对方卖房卖地都还不上钱，东安动力也只能一纸诉状把哈飞汽车告上法庭。
哈飞汽车因欠货款2.63亿元被东安动力起诉，黑龙江省高级人民法院一审判决哈飞汽车败诉，但是由于资不抵债，这纸判决能否执行都说不准。曾经红极一时的哈飞汽车如今落到这等地步，真是让人惋惜。
被作弊门断送俩研发总监的奥迪，终于从外面挖角了
从去年曝出尾气排放作弊的丑闻之后，奥迪的研发总监就成了史上最悲催的职位。先是在丑闻出来不久后，当时的总监Ulrich Hackenber就主动辞职了，而2013年加入奥迪动力系统研发部门的Stefan Knirsch则临危授命扛起了总监的大旗。
Stefan Knirsch
可是上任才9个月，Stefan Knirsch也被曝出与作弊一事有牵扯，不得不辞职。于是这个尴尬的职位就处于空缺中，反正奥迪不敢再从大众集团内部找人了，风险太大，而且总是换来换去也不利于研发业务的开展啊。
Peter Mertens
就在广州车展上沃尔沃国产长轴距S90大放异彩的时候，它身后的一位大将、沃尔沃全球研发高级副总裁Peter Mertens被奥迪挖走了。从资历来看这确实是奥迪研发总监比较理想的人选，不过对于沃尔沃来说损失一位大将，又要从哪里去挖角呢。
威马汽车的设计图终于曝光了
和那些高调的互联网造车企业先放PPT路线不同，沈晖创立的威马汽车一直比较神秘，除了公布了融资金额就没有太多消息放出。终于低调的威马也开始行动了。
11月23日，威马汽车智能产业园正式落户温州瓯江口，还举办了开工奠基仪式。这个号称工业4.0时代的智能化工厂，据说可以按照客户的产品订单要求，设定供应商和生产工序，最终生产出个性化产品。
和工厂同时曝光的还有神秘的威马电动车设计图，轿车、SUV和MPV都有，而且样子一点也不前卫，非常接近量产车。
之前沈晖透露过威马会打造至少八款车，2018年开始每年一款推向市场，从设计图的感觉来看，这个速度还真是有可能实现。
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