进口大众Tiguan才卖26万多，奔驰smart才10来万，进口雷诺风朗和进口起亚.全新佳乐也是十多万......
“现在买进口车真是便宜了，十来万就能享买到一辆原装进口的整车”。
中国消费者一项迷信进口车，认为进口车比国产的好，而且现在一些进口车价格的确便宜了，与国产合资品牌相当，于是有消费者把目标锁定在进口车上。
但是消费者买进口车往往忽略的是：进口车买得起、但是修不起哟！
配把奔驰原厂钥匙5千，进口车便宜但修车挺贵
维修保养往往被消费者忽视，于是消费者进会陷入修不起车的恐慌中。举个维修的例子，一辆雷诺风朗售价不过十几万，但是换个保险杠4S店报价就得四五千，而奔驰Smart保险杠更换也得两千多，当然工时费另算。
同样保养费用也不便宜，买进口车在4S店换油，很少有低于千元的，两三千元都很正常，这也正是进口车的身份造成的。
其实，维修保养贵不贵不是在零配件本身，而是在销售渠道上。国外的原厂件安装到国内消费者车子上，必须经过这样一个渠道流程：厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店，周转中心需要利润，零件总进口商需要承担关税，再加上利润，4S店又需要加上利润。
除去关税、运费，每一环节增加的利润在1/4到1/3，这样当零配件到达消费者手里，价格早已不是原来的样子了。而且，大多部件是只换不修，因此进口车便宜了但是零部件却依然很贵。
邢车博士了解到，有些进口车维修技术是保密的，即便是在中国设立维修中心，也不可能把所有的技术拿到国内，核心部件坏了经销商修不了，要么请厂家专家来处理，当然费用是车主买单，要么把损坏的零件邮寄到国外，等着换新的。比如配一把原厂奔驰车的钥匙，必须把相关资料传回德国总部，等一个月左右才能把钥匙邮寄回国内，当然这价格得5千元。
所以，车主指责进口车经销商维修时间长或者只换不修，也是冤枉了经销商。
修进口车可以找国产件替代品
其实，现在很多汽车是相同平台制造的，所谓“平台”就像家里做饭的锅，也就是说一口锅能做出不同的菜，比如雷诺.风朗与东风日产.轩逸就是同平台，因此虽然外观不同，但发动机、变速器等核心部件是通用的，这样风朗就便宜了；大众甲壳虫的发动机与高尔夫7、速腾的EA211发动机一致，因此可以寻找替代品，同样进口大众Tiguan的2.0T动力系统也与国产大众汽车一致，因此可以用国产零部件代替。
大众的EA888发动机广泛应用在大众品牌及奥迪品牌的多款车型上，比如进口大众的夏朗、迈特威，进口奥迪的A7、A8和Q7，只是发动机调教不同，但都是一个生产线上的产品，因此发动机核心部件更换完全可以用国产件代替，而大众的双离合变速器也是同样道理，可以用国产件代替进口件。
此外，进口林肯MKZ和MKX等车型的动力总成，与蒙迪欧的2.0T发动机是一致的，所以可以用国产零部件代替。
邢车博士
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