11月1日正式落地的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》以“最严网约车新政“之姿在该领域产生了极大影响，但与此同时网约车仍吸引着不少人驻足观望。对于“网约车司机“这个互联网+时代的新兴职业究竟如何，新政环境下他们的收入又怎样？
比亚迪e5作为目前少数可以从事网约车的纯电动车型，拥有300km的续航能力，并且比亚迪推出e5正是为了弥补比亚迪e6遗留下来的市场空白。出色的续航能力、足够兼顾家用与商用的内部空间、出色的性价以及政策的支持，使得选择比亚迪e5的网约车主不在少数，这也是贺师傅决定专职做网约车后选择比亚迪e5的根本原因。
贺师傅每天运营里程280km-300km，除去充电费约50元可结余270元左右，每月净收入约8000元。“同样的里程跑下来合资燃油车，每天成本平均140-150元，是比亚迪e5的3倍。
对于众多车主所担心的纯电动车续航问题，贺师傅在与比亚迪e5磨合了一段时间后，便摸透了它的脾性对注意驾驶习惯提升续航相当有心得。“有次89%的电从蛇口出发走广深高速到广州，还到越秀转了转全程空调回深圳还有余电！只要安排合理，在市内跑完全不用担心。
总结：
与比亚迪秦EV300采用同样动力总成的比亚迪e5，由于目标人群定位在入门以及大客户群体，尽管配置不及秦EV但性价比十分出众，无论是家用还是商用均可以满足绝大多数用户需求。2660mm轴距的比亚迪e5，拥有综合工况下纯电续航里程300km的续航能力，即符合北京又兼顾了更加严格的深圳等地政策，作为网约车主低廉的使用成本让比亚迪e5成为一个相当靠谱的选择。
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