德国，一个汽车工业大国，内燃机诞生的国家，在今年10月份，德国联邦参议院已经通过了一项决议，将在2030年禁掉内燃机，迫使车企加速向新能源汽车的转变。德国目前的新能源汽车销量究竟如何？电动君查阅国外网站，整理了德国2016年累计至10月份的新能源汽车销量（只统计纯电动和插电式混动车型），来一起瞅瞅德国人的口味如何。
No1：雷诺ZOE
累计销量2262台
新款雷诺ZOE在9月底的巴黎车展发布，大容量款续航可达400km，小容量款为240km。这款车型未来很有机会入华。
一句话：在德国卖的最好的新能源车居然是一辆法国小车，看来其产品力足够强大。
No2：BMW i3（含增程版）
累计销量2139台
宝马i系列的一款纯电动小型车，车身更是采用了碳纤维材质。i3拥有纯电动版和增程式混合动力版。升级版i3纯电动版续航里程提高至200km，增程版车型则为330公里。
一句话：i3在全球的销量表现并不佳，在德国能排第二，看来德国人们还是喜爱“自主品牌”的。
累计销量1274台
奥迪A3 e-tron搭载了1.4TFSI发动机和一台75kW的电动机，并配备一块8.8千瓦时的锂离子电池组。可以实现纯电行驶，最大纯电续航里程50公里，最高纯电行驶速度可达130km/h，在电动机与发动机的协同工作下，整车的综合最大功率可达150kW，最大扭矩达到350Nm。
一句话：一款德国的本土品牌产品，经济实用的插混车型，小巧精致，在德国只能排第三，可惜了。
No4：特斯拉Model S
累计销量1230台
特斯拉Model S大家应该很熟悉了，电动车领头羊，有6款不同动力，不同续航，不同驱动形式的车型可以选择。
一句话：即使售价高昂、风波不断，但此类排名必然会有特斯拉的身影，特斯拉的影响力电动君不得不服。
No5：起亚Soul EV
累计销量1229台
Soul EV搭载的电动机最大功率为109马力，峰值扭矩为284牛·米。最高时速为145km/h，配备了27千瓦时的锂离子电池，普通充电可在5小时内完成，使用快速充电，充电时间可缩短至25分钟。满电续航为193km。
一句话：冷门！方盒子一样的造型，韩国品牌，在德国排前5，电动君也不是很明白。
No6：三菱outlander PHEV
累计销量1142台
新款三菱outlander（欧蓝德）的颜值还不错，比起上一代的小胡子造型有质的提升，欧蓝德PHEV搭载由2.0L发动机和两台电动机组成的插电式混合动力系统，纯电模式下的续航里程达到60.8km。
一句话：还是冷门，一款日系插电式混动SUV在德国有这个销量不容易啊，难道德国就没有别的插混SUV了吗？
No7：大众高尔夫GTE
累计销量1102台
高尔夫的高性能插电式混动版本，动力系统是由一台1.4TSI发动机和一台电动机组合而成，其综合最大功率输出为204马力，综合最大扭矩为350牛·米。匹配6速DSG变速箱。高尔夫GTE的0-100km/h的加速时间为7.6秒。搭载的锂离子电池组容量是8.7千瓦时，纯电动模式下可行驶50公里，可在2.5小时内完成充电。
一句话：高尔夫作为德国大众的灵魂车型，混动版GTE销量在德国只能排第七，敌不过A3 e-tron，德国的消费水平还是比较高的。
No8：大众帕萨特GTE
累计销量1001台
Passat GTE将搭载一套由156马力的1.4TSI汽油发动机和116马力的电动机组成的插电式混动系统，其综合最大功率为218马力，传动系统匹配6速双离合自动变速箱，纯电动续航里程50公里。
一句话：整个排行里最中庸稳重的一款车型，电动君估计都是德国的中老年大叔买的。
No9：日产Leaf
累计销量828台
日产Leaf（聆风）搭载的电机最大功率为109马力，峰值扭矩为354牛?米。新款采用了30kWh的电池组，最大续航里程达到了280km，而老款车型最大续航里程仅为160km。
一句话：日产Leaf在美国的销量很好，在德国销量也还不错，在中国的对应车型启辰晨风销量寥寥无几，只怪在中国市场，其他自主品牌优势太明显。
No10：BMW 225xe Active Tourer
累计销量742台
BMW 225xe Active Tourer可以认为是218i增加了电动机。由1.5T三缸涡轮增压发动机和电动机组成，其中1.5T发动机负责驱动前轮，电动机则负责驱动后轮，从而形成四驱。这套混合动力系统综合输出功率达到224马力，峰值扭矩为385牛·米。
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