中美形象极不相称 雪佛兰为什么被冷落

　　2014年，雪佛兰在中国销售乘用车达76.7万辆，2015年销量63.6万辆，2016年前十个月销量40.36万辆。今年上半年，雪佛兰迈锐宝总共销量为2.64万台，同比下滑43.9%，科鲁兹车系共计售出10.85万台，同比下滑9%，赛欧3销量仅4.76万台，下降55.6%。

　　通过这一系列“触目惊心”的数字，你能很清楚的得出这三年雪佛兰在中国市场的惨淡处境。通用旗下两大平民品牌别克和雪佛兰有着完全不同的发展境遇，定位稍高于雪佛兰的别克2016年风生水起，昂科威、英朗月均销量超3万，月销超1万的车型达4种。而雪佛兰碍于产品和品牌原因所有车型都没有任何起色，销量一再下滑，已经到了“危险”边缘，看着雪佛兰品牌越来越萎靡，通用汽车漫长的反射弧终于意识到问题，雪佛兰的改变，已经迫在眉睫。

　　跌入谷底的上半年

　　2015年12月的雪佛兰销量还有7.89万辆，一到2016年其销量就开始被“腰斩”，2016年1月销量4.24万辆，上半年多次险些失守3万大关，新年交替的雪佛兰可谓是坐过山车过了个中国年，然后一头扎入了最低谷。

　　雪佛兰之所以在上半年销量极其悲惨是因为上半年的雪佛兰正处于一个青黄不接的时候。2014年8月上市的全新雪佛兰科鲁兹上市后并没有受到消费者青睐，因为新科鲁兹变小了，这在中国是不可能被接受的。同时全新换代的科鲁兹造型改变过大导致流失了部分潜在的客户。雪佛兰的品牌号召力和影响力也在短时间内被极大的透支，曾一度出现不少评论称雪佛兰与韩系车一个档次，雪佛兰可谓是跌入了谷底。（梅卿：韩系车真有这么不堪？）

　　另一个不得不提的车型就是迈锐宝，迈锐宝作为雪佛兰唯一一款中级车，旧款的销量还能看的过去，新款之后不知道什么原因销量一直波动很大且不是很高。随着下半年的销售旺季到来，迈锐宝也发布了2017款车型，销量也逐渐冲到了近10000辆，但是相比老大哥别克来说还是差的不止一点。同时小型SUV创酷月均不道3000的销量也没法和别克昂科拉相比。还有一众爱唯欧、乐风RV、科帕奇销量甚至可以忽略不计。

　　力挽狂澜的下半年

　　首先，今年7月又一个“全新科鲁兹”上市了。这次的科鲁兹车身长度和轴距都明显加长了不少，因此下半年科鲁兹的销量也逐渐回升。同时一款名为科沃兹的全新车型也在今年的9月份上市了。新车定位比科鲁兹稍低，价格区间为7.99-10.99万元，这个价格能买到与科鲁兹外观相似的科沃兹对于很多人来说还是很有吸引力，同时科沃兹大幅的宣传广告和推广也显示出雪佛兰对科沃兹的信心和厚望，雪佛兰希望全新的产品能够挽救其今年的颓势，估计也是希望能好好过个圣诞节吧。

　　在今年的广州车展上，雪佛兰又有两个个大动作。一是发布了全新车型“探界者”。探界者定位中型SUV，与别克SUV昂科威同平台，未来将只生产5座车型，探界者搭配通用旗下的1.5T和2.0T发动机，并且搭配4驱系统。探界者的发布意味着雪佛兰在中型SUV上也开始着手布局，但是现在来看似乎比其他品牌晚了很久。未来探界者能不能同昂科威正面竞争或者对通用的影响又如何还有待产品进一步的透明和上市后的反应。第二个大动作是雪佛兰从美国带来了两款皮卡车型索罗德和库洛德，这两款皮卡将来会进口到国内销售，其定位低于福特F150。今年早起国家开始对四省试点解禁皮卡的政策一经推出便反响巨大，雪佛兰在美国卖的最好的皮卡也将在未来首先推进中国先分一杯羹。

　　重塑品牌形象，产品年轻化

　　无论是以前的科鲁兹还是迈锐宝，他们都有着很重的大叔气质，造型太过于沉稳，随着全新科鲁兹和迈锐宝的设计更加年轻化，雪佛兰把品牌设计年轻化也作为了主要的工作对象，为了吸引更多的年轻消费群体，雪佛兰在设计上和产品线上都做了不同程度的丰富，现在从产品上已经体现了不少，而产品年轻化趋势是雪佛兰未来很长一段时间将要保持的特质。同时，雪佛兰在品牌的塑造上也可能会花更多功夫，无论是跑车还是皮卡，雪佛兰本身在中国的品牌形象与美国极不相称，这是雪佛兰应该着重思考的问题。

　　2016-2017年对于雪佛兰来说是转型的关键点，这是即有着销量上痛苦但是也有着改进升级希望的时候，风雨飘摇的2016即将过去，未来的雪佛兰还有更多的未知等着他们。

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