文 | 于欣烈 | 速度荷尔蒙
张辉，某互联网公司产品总经理，汽车科技从业者，自驾游爱好者。
他创建了知名微信公众号「改变自己」，和一群喜欢自我学习的人努力提高。
想和辉哥聊聊的同学，可以关注他最近天天更新的微信公众号「辉哥奇谭」。
前不久辉哥开着自己那辆新买的顶配奔驰 GLC 长途自驾游了一趟，对车上的辅助驾驶等功能赞不绝口。
于是我俩就一起喝着咖啡，聊了聊他买一辆豪华车究竟买的是什么。
以下就是我俩的聊天记录。
于欣烈：没看出来你还是个自驾游达人？
张辉：我很喜欢自驾，3000公里以上的10来次吧。1000公里的更多。每年不出去跑一两次，会觉得憋屈。我每个周末都会去郊区。
我第一辆是轿车，后面全是 SUV。我第一辆轿车也一直是跟朋友们SUV一起跑。开到内蒙的土路上，他们一看我还在跟着。后来终于有一次他们跟我说，你再不换车就不带你玩儿了。
于欣烈：现在不少豪华车型，都配上了辅助驾驶系统。你觉得这些功能是噱头，还是真有用？
张辉：辅助驾驶系统，不会让你疲劳。开车，特别是开长途，精神上、身体上的疲劳都会有。精神上过分的紧张、过分的放松，都会累。如果你老要超车并线，精神会高度紧张。晚上可能兴奋得睡不着觉。如果一路没车，也很容易疲劳。
奔驰的 ACC（自适应巡航）功能叫 Distronic Plus。我买之前就特别看了这个功能，这是我觉得必备的一个功能。 已经能很好地帮助长途驾驶了。我碰到过的人，长途开过 ACC 的人都非常喜欢。用完之后再也离不开了。
这个只是解放了你的脚，踩油门和刹车。跟车，如果前面没有车，就按一定速度走。
于欣烈：现在不少车高配都包括 ACC，大家一看配置都差不多吗。但其实 ACC 等辅助驾驶功能，体验还是有不小的差别。别光看硬件。
张辉：没错。开车时车的状态，对驾驶体验是影响很大的。以前我的一辆 SUV 在巡航时，车子的重心控制，和你自己开车时是不一样的。车子的加减速、起伏都不一样。这样开起来就特别扭。这点上 GLC 做的不错。
如果我上班路上堵车的话，基本上开一路。GLC 的 Distronic Plus 有个细节体验挺好的。ACC 状态下停车后，启停系统会熄火，然后一旦前车移动开走了，发动机就自动启动，对你也是个提醒，然后你点下油门就继续走了。汇车的路口，就不能用了，都是加塞的。
于欣烈：像 ACC 这样的功能，你有没有一个适应的过程？
张辉：ACC 需要有一个适应阶段。开始呢，车少时在高速上用，脚是随时待命，随时准备解除。刚用的时候，你不能确定一些事情，比如前车减速时它能不能刹住。前车停住它能不能停住。
后来我都试了一下。还会碰到前车加塞，你的车会突然减速，还是跟着它。我看 GLC 处理得都不错，所以我就用了。
但是在这个过程中发现一个问题。在低速状态下，你的跟车距离永远是半车，这个距离很容易被人加塞。如果有人加塞，你的车来不及反应。你不踩刹车基本上一定会撞上。
我碰到这种低速状态下斜插进来的，基本上脚下都是待命状态。所以你要开 ACC 的时候，尽量避免这种情况发生。我的方法就是，你跟在一辆别人不愿意跟的车后面，像货车、大客车。
用 ACC 还有个技巧，善用油门。你是可以加速的，跟前车跟紧点。总体来说还是不错的。你现在让我开长途不用 ACC 我都受不了。GLC 上所有科技功能，LED 大灯、Distronic Plus，一旦没有了你会非常不习惯。
于欣烈：我觉得在一些路况下，ACC 会让我放松，依赖。但一旦有突发状况，我会手忙脚乱的接管油门刹车，在匆忙间做判断。
张辉：所以我不赞同新司机用这个，需要老司机用。你要对车的状态很敏感，车在加速，或者该减速没有减速，或者减速时减速幅度不够大。一旦意识到有问题，马上接管。
正确认识它的作用吧。它是你的帮手，在某些情况下，减少你踩刹车踩油门的频次。
于欣烈：除了 Distronic Plus，你还觉得哪些科技配置有用？
张辉：奔驰的车灯解决了你的各种操作。你开着远光时，前面有车，就会自动把远光关掉。当前车离开，远光又会自动打开。检测到对面来车时，也会自动关掉。当你在高速，车速到了一定速度之后，它的灯光会照的更远。
那个灯就像一个机器人一样。
它在越野模式下，会照得非常宽。会车时，你的光速会一直往下降，避开对面驾驶员的眼睛。它设计了不同的场景，在不同场景下会有不同的变化。
有一次我在怀柔郊区开夜车，会车时，发现好几次对方司机会自觉的把远光灯关掉。因为远处他看到我的大灯很亮，接近时突然就降低了像关掉了。所以他就友好的关掉了。
于欣烈：哪些原因让你决定买一辆顶配的 GLC 呢？买车时应该买顶配还是乞丐版，网上的争议挺大的。
张辉：我看几个东西，发动机变速箱，空间舒适性，品牌，还有就是科技。
科技里面最重要的几个东西：辅助驾驶功能，盲区提醒，360°影像，ACC。还有就是车灯、音响。
所以后来我就买顶配了。我选的柏林之声。能选的基本上都选了。买车就是这样，要买顶配。
还有座椅。我老婆希望买一个座椅记忆功能的，因为我俩的座椅设置不一样嘛。我还需要有座椅加热、通风功能。一看，这些功能都只有顶配才有。
长途驾驶来说，通风很重要。没用过不觉得，用过之后觉得真好。一年你可能只有一个季度用加热。但会有两个季度用到通风，4月份用到10月份。奔驰的座椅支撑也很好。
于欣烈：这些功能一些非豪华品牌的车上也有，有什么不同吗？
张辉：我觉得有很多细节，只有大厂才有资格去做的。它能把关注点从三大件之外，延伸到灯、座椅这些东西。
高端车会有自己的品牌溢价，这让它比别的车价格要高。但高端车的溢价不止是品牌，不止是让你心里有感受，不止是让别人对你有认可这种东西。
他还是有一定的本钱能把很多东西做得更好。这个东西就跟 iPhone 一样。bom 成本大概是170美元。比竞品贵不了多少。但是它本身采购成本就低，很多元器件用的还是会比竞争对手高一点。能用高出的成本做一些新的东西。
到最后不是你粉 iPhone。而是因为你用 iPhone 时他给你树立了一个标准。这个标准让你用其他东西时很难受。比如触摸的流畅感，操作系统的定期升级，app 没有病毒，这些综合在一起，是别的产品没办法给你的。
情怀这东西一定是需要实力的。这种豪华品牌是有实力做有情怀的事情。像材料的选择。
豪华、高端品牌，存在是有价值的。奢华品牌是为了把你区别大众的，不一样。GLC 我买了10个月，开过2.5万公里。
我现在更喜欢驾驶了。驾驶有一种快感。
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