如今互联网造车已不是什么新鲜事，全新汽车品牌也络绎不绝，千军万马似乎不造车就没出息，造车队伍要过消费者这个独木桥才行，最终又有多少新汽车品牌会留下？《车轱辘》预计，再过20年后，国内很多的汽车品牌将会死亡！其中包含近年来新近的全新汽车品牌。
造车新军不缺资金缺消费者
这两年国内造车热潮，不仅有进军传统能源造车的斯威汽车、比速汽车、汉腾汽车等品牌，还有一大批打着用户体验牌的互联网创新造电动汽车的企业。这些新生的品牌，以及老品牌，在未来20年内，必将有一大批品牌死去，中国汽车未来能留下在国内乃至全球响当当的10个品牌就不错了！未来，哪些汽车品牌将死去，或被并购，就将上演。
一大批打着用户体验造互联网电动汽车的企业，还处在PPT造车募集资金或者只有概念车的阶段，进入量产阶段还有很长的路要走。在互联网造车领域，苹果放弃造车而专攻自动驾驶软件；乐视造车开始遭遇资金瓶颈；易车和汽车之家联合创办的蔚来汽车造出6辆概念车，每辆车成本价120万美元，最终内部消化给6个投资人。
从以上造车来看，资金其实都不是互联网或全新品牌造车的最大难题，毕竟中国现在最不缺的就是钱，乐视造车资金开始紧张，画饼造车只是题材炒作，看不到钱途就不会有大量资本介入。虽然互联网造车可能不缺资金，但是造出来的车得有大量消费者买单才行，有利润，投资者才有钱可赚。
PPT造车的威马汽车涉嫌抄袭
近日，国内新能源汽车产品及出行方案提供商的威马汽车，不仅被质疑成自游侠汽车后又一PPT造车企业，甚至概念车都存抄袭的嫌疑，有质疑抄袭欧蓝德的，也有质疑抄袭吉利全新品牌LYNK & CO的设计的。质疑归质疑，这或许仅是PPT造车而已，不必大惊小怪！未来的概念车或量产车或许不是这个样子呢？
近日，海外媒体找到了威马汽车抄袭的原图，抄袭了2014款三菱欧蓝德PHEV Concept-S车型，设计师是在原有图片的基础上通过PS来修改出来的效果，甚至连背景都是那么一模一样，难道威马汽车的设计师就不能原创画几张草图，这就是威马汽车设计师的水准？
威马汽车拿价格还是产品力吸引消费者？
不管威马汽车是否真抄袭，从威马汽车规划的定位来看，创始人沈晖称未来不造10万元以内的车型，也不造特斯拉和蔚来汽车这样的高档车。也就是说，威马汽车要走大众化市场路线，并且在2018年推出首个量产车上市，随后3年里将年产量提高到10万辆以上，且每年推出一款新车。
成立于2015年12月的威马汽车，由曾担任吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼任沃尔沃中国区董事长等职务的沈晖创办，并且在首次融资中达到10亿美元估值。
沈晖的人脉和汽车行业丰富从业经验，都无需置疑，但这些是否是决定成败的关键因素呢？不是，还是消费者！前上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊辞职后进军乐视超级汽车，成为联合创始人和中国及亚太区首席执行官，目前乐视汽车依然面临钱烧得厉害的资金难题，而量产车迟迟不能推出，推出量产车消费者是否买单还得另当别论。
大量消费者是否愿意买车是根本
虽然沈晖有着主刀吉利收购沃尔沃的成功案例，吉利收购沃尔沃背后有庞大的资金支持，就算威马汽车未来造车不差钱，但还是差渠道、技术和消费者。
诚然，威马汽车在今年年底将建成来自中国和德国的600人团队的研发队伍，未来将致力于研发20多款原型轿车。威马汽车并标榜所谓的高标准的德国技术，可德国技术的电动汽车就能获得大量中国消费者购买吗？
从比亚迪和戴姆勒合资的腾势电动汽车来看，不差资金和技术的腾势汽车至今只生产了一款补贴前售价36.9-39.9万元的车型，该车去年总计销售了0.31万辆，今年前10月累计销售了0.14万辆。随着未来电动汽车的补贴退坡减少，未来的威马汽车在没有补贴的情况下，还有多少消费者愿意为之买单？
渠道瓶颈约束威马汽车
渠道也是威马汽车的短板。威马汽车虽然可以借鉴特斯拉这样的直销模式，削减渠道的成本，直接通过网上订车，试驾可以外包，但是如何让车主更便利享受售后服务，难道售后也外包？
服务外包可能影响用户体验，而打着传统能源购车用户体验差的幌子的互联网造电动汽车的新车企，其实同样很难解决售后问题，售后外包可能体验更差，自己建直营渠道可能渠道成本高。
陌生品牌且单车成本高约束威马汽车发展
互联网造车要想更多消费者购买，除陌生的品牌弱势外，高价格和充电不便是新能源汽车面临的难题。于是，只有削减中间环节的成本让利给消费者，才会有更多消费者愿意为新能源电动汽车买单，而目前电动汽车的电池技术是否会遭遇瓶颈，电池成本成为电动汽车最大成本。
如果未来威马汽车不能解决电池等高成本配件，威马汽车的价格同样下不来，加之新能源汽车未来的补贴会越来越少甚至没有，威马汽车是否还有价格优势吸引消费者购买？此外，威马汽车作为一个全新的陌生汽车品牌，消费者是否愿意接受和购买？
结束语
随着越来越多新老车企进军新能源汽车，或许未来新能源汽车的技术提升，以及大规模产业化之后，充电难、成本高等问题会得到解决，最终让电动汽车的单车成本大幅降下来，这或许是未来电动汽车的春天。新进入电动汽车领域的蔚来汽车、乐视汽车、威马汽车等诸多电动车企，未来又能否赢得大多数消费者青睐而购买，就留给未来的市场去回答吧。
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