总有人说欧洲才是旅行车的天堂，其实在我看来由于国内的汽车市场蓬勃发展，汽车文化也随之应运而生，中国消费者其实对于旅行车的接受程度可能远比我们想象中要高的多。至少我身边的家人、朋友、同事都对旅行车喜爱有加，每当身边有旅行车经过目光滞留的时间都会直线飙升，而对于沃尔沃V60、大众R36、奥迪RS6、奔驰C级旅行、宝马3系旅行等车型也是如数家珍。但是纵观整个行业，旅行车多多少少有些“高高在上”，即便是市场上较为“亲民”的明锐旅行版起售价也在19万元以上，这无疑让许多心怀“旅行”梦的年轻朋友不得不暂时将梦想深埋于心中，而一汽大众经过6年时间精心雕琢的蔚领的到来，给了他们一个提前实现小梦想的机会。
作为一汽大众旗下的第七款产品，蔚领的产品定位是跨界旅行车，其锁定的用户人群应该是年轻时尚，积极向上，热爱生活注重生活品质的年轻人。所以个性的外观是吸引“颜控”们的一大法宝，蔚领采用了大众最新的设计语言，相较于此前大众家族式的前脸设计，蔚领的前脸设计更饱满，也有更丰富更耐人寻味的细节处理。例如中网的设计借鉴了武士铠甲的纹路，并采用镀铬包裹，使整个中网看上去更加具有威严感。此外，大灯设计也更加立体，不规则六边形的造型相比于此前棱角分明的家族式设计也更具活力，双U型的大灯构造使其目光犀利，不过遗憾的是蔚领大灯标配光源为卤素光源，氙气大灯及日间行车灯为选装配件。
来到车身侧面，蔚领的车身线条流畅自然，从车灯延展出一条刚劲有力的肩线贯穿整个车身直至车尾，这也使得车身侧面的线条看上去并不呆板，并且增添了一丝动感。4559×1793×1487mm的车身尺寸以及2614mm的轴距表现也比朗境、朗行要具有一定的优势。车身侧面最具旅行气质的还是当属这个完美的溜背设计，猛地看上去有些奥迪A4 Allroad的感觉，同时值得注意的是，掀背式的设计使得蔚领有着超大的行李箱空间，并且拿放更加自如，其行李箱589-1507L的容积甚至比A4 Allroad的490-1430L还要大出不少。除此之外，132mm的离地间隙似乎在告诉我们，蔚领可不仅仅只是一台简单的旅行车，它还自带corss属性。尾部的线条简洁明了，尾灯造型别致，点亮后呈“e”字型，辨识度很高。
相比于惊喜不断的外观设计蔚领内饰部分秉承了大众一贯的家族风格，不过好在其也很好的继承了大众出色的工艺水平，整体内饰质感还是非常出色的。座椅加热、四门一键升降及带有过滤PM2.5功能的自动空调均属于实用性非常强的配置。对了，作为一款旅行车如果没有一个大尺寸全景天窗的话未免有些令人遗憾，蔚领自然不会令他的用户失望。
动力方面，蔚领基于PQ34平台打造，发动机是我们非常熟悉的EA211 1.4T发动机，与之匹配的是DQ200 7挡干式双离合变速器，最大功率131马力，峰值扭矩225牛?米。这对“黄金搭档”的配合依旧无可挑剔，日常驾驶中动力输出平顺线性，换挡动作积极悄无声息，并且涡轮从1500prm便开始积极的介入工作，使蔚领低扭的表现也令人满意。
而当将挡位移至“S”挡，深踩油门，变速器会毫不犹豫的连降数挡，发动机转速持续攀升直至接近红线果断升挡，整个过程快速果断，没有丝毫的犹豫和拖沓。而良好的悬挂表现也足以令驾驶员信心倍增，即使在山路中行驶或连续变道的情况下也操控自如，并且在过弯过程中不会因为较高的离地间隙而出现大幅度侧倾等现象，硕大的尾部也不会拖累车辆在弯道中的表现。同时，调教老辣的悬挂在经过较高的减速带、坑洼路面时也没有出现多余的跳动。不过，在驾驶过程中最令我意外的还是蔚领在静谧性方面的进步尤为明显，是个不小的惊喜。
总结：个性的设计，一如既往的内饰做工和动力表现足以满足年轻人对于个性、品质、激情的追求，超大的行李箱容积和出色的燃油经济性以及乘坐舒适性和静谧性表现也会征服“实用派”的芳心。
)
