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近年来，2.0L涡轮增压（2.0T）发动机已经成为了应用最为广泛的发动机，被誉为“黄金排量”。小至福克斯、思域这些性能钢炮，大致宝马7系、沃尔沃XC90，都可以毫无违和地搭载这个排量的发动机。
需要知道的是，优秀的2.0T并非都来自国外，现今，我们已经能自主研发出性能优异的2.0T发动机。无论是通过技术合作、逆向开发还是纯自主研发，至少我们开始逐渐掌握了造车的核心技术。今天，我们把自主2.0T发动机作个排名，一起来看看！
三菱这款源自4G6系列的发动机简直就是自主汽车界的不老神话，凭借着可靠的质量和容易维修的特点让它成为众多自主品牌的宠儿。随着时间推移，这款技术落后发动机渐显疲态，已经被众多自主高性能发动机拉开差距。
这款发动机的性能参数表现实在不太好，尤其是马力输出居然低于200Ps。在用户的口碑当中，常被抱怨油耗出奇地高，而且噪音还比较大。作为自主研发的发动机，纳智捷的技术要远落后国内各大自主品牌厂家。
这款发动机主要用在绅宝车型上面，技术源自瑞典传祺汽车品牌——萨博。但是萨博发动机的技术都停留在20年前了，所以这款改进的发动机的整体表现一般。性能输出方面还不错，但是NVH和油耗的表现就差强人意了！
和长城的2.0T发动机一样，这款发动机同样入选了“中国心”年度十佳发动机名单。虽然源自大众EA113发动机，但是这款发动机的性能输出比其他自主发动机逊色很多，而且还要求添加97号（京95号）燃油。
发动机的性能一般，并没有采用缸内直喷这一热门技术，而且缸体还是铸铁材质的。搭载在传祺GS8上面的版本已经把峰值扭矩提至320Nm，但仍不算突出。
这款发动机曾进入“中国心”年度十佳发动机名单，虽然这个名单说服力不强，但是也证明这款发动机是具备一定实力的。总的来说，这款发动机参数上表现平平，质量没有大问题。唯一不好的地方，就是油耗偏高。
这款发动机的性能勉强进入了主流水平，也勉强满足了国五标准，但是自身的技术配置却很低，也常被诟病有各种小问题。它虽然是基于1.5T发动机而来（1.5T仿大众1.4T），但是并没有大众痕迹，也算是真正的自主研发的发动机。
这款发动机不同于福田萨瓦纳那款2.0T发动机，它被用在了全新品牌宝沃的BX7上面。虽然峰值扭矩的数值不高，但是低扭表现较好。参考了成熟的大众发动机结构，调校也不激进，所以它的NVH各方面都做得挺好的，尤其是震动比较小。
在“蓝芯”科技中，MGE发动机系列完全由上汽集团自主研发。这款发动机拥有不错的技术配置，中置喷油嘴可以实现分层喷射，小惯量涡轮增压器提升了发动机低扭。名爵锐腾就搭载了这款发动机，百公里加速在8秒左右，自主品牌车型中国难觅对手！
这款发动机由重庆长安动力研究院本部与英国研发中心联合设计开发的，是长安BlueCore发动机家族中动力最强的一员。拥有目前所有发动机主流技术，并且在超增压模式下可以输出380Nm的峰值扭矩，堪称中国最强芯！
来源：王子驾道
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