（文/搜狐汽车 马倩）近日，全国工商业联合会汽车经销商商会发布了《中国汽车经销商对厂家满意度调查研究报告（2016）》，在参与调查的28个品牌中，经销商对厂家满意度平均得分70.8分，整体满意度较往年并没有明显提升。自主、日系品牌的经销商满意度平均得分较高，而美系、法系的平均得分较低。
值得关注的是，由于最近奥迪与上汽签署合资协议而引发的厂商矛盾激化，致使豪华车组别的奥迪品牌满意度，从2014年排名第一降至今年的垫底，最终以59.4分位居28个汽车品牌的倒数第4名，这也是德系品牌中唯一一家进入“不满意排行榜”的品牌。
从报告结果来看，经销商的盈利状况不容乐观。2016年前三季度，近一半的经销商属于亏损状态。“卖新车不赚钱”似乎已经成为行业内司空见惯的事情，经销商销售所产生的利润仅占总利润的5%，59%的经销商新车销售毛利润处于不盈利状态。
压库行为严重、经销商靠卖新车拿厂家返点创收、4S店靠售后维持盈利，这种不平衡的状态是不少厂商关系紧张的主因。
对比自主品牌与合资品牌，一个大不同是——销售对利润贡献率。自主品牌中有42%的经销商卖车可促进利润提升，而这个比例在合资品牌中仅有1%。纵观今年车市，尤其是三季度自主品牌的强势归回，导致合资车型价格下探，进一步挤压了经销商的利润空间。
或许，也是对所属品牌在中国车市的发展预期不同，导致在经销商对厂家的满意度调查中，自主品牌满意度连续数年高于合资品牌。
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