Unimog可能没人知道，如果我说乌尼莫克有些车迷可能会瞬间蹦出一句NB，仔细一算乌尼莫克即将迎来它的70岁生日了。谁能想到就是这样一款年过半百的汽车如今仍然是车界一霸，派拉蒙掠夺者？悍马？路虎卫士？论资历还是论能力，这些我们心中的“硬汉”在它面前完全就是小孩，默默走过70年的乌尼莫克究竟有多强大，今天就来深挖一下这个百变金刚！
明知山有虎，偏向虎山行
乌尼莫克的品牌内涵非常霸气利落：从别人知难而退的路上碾压过去，当然这样一句掷地有声的话确实落在了世界各个艰难无比的地方。在我国，绝大多数进口的乌尼莫克都在西北荒漠里承担勘探任务，上高原下戈壁闯沙漠无所不能，它们的可靠性要远比陆地巡航舰、牧马人、切诺基高许多。目前仍旧有许多60岁的乌尼莫克坚持在沉重的工作一线，可能厂家都已经无法提供适宜的配件，但是它们却不曾有要坏的趋势。
而在国外，乌尼莫克从诞生起就从未停止对它对生存环境的挑战，沼泽密布的亚马逊雨林、常年被积雪覆盖的俄罗斯远东地区、常年高温干旱的非洲中部，基本上地球上没有哪一片土地是乌尼莫克无法到达的，如果有那也只有喜马拉雅山这样的地方了。它可以爬上45°极限斜坡，也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，天气、地形地貌、路面冲击，这些都无法阻挡乌尼莫克前进的车轮，用放虎归山来形容很恰当。
半个世纪从未降低配置，除了硬就只有硬了
乌尼莫克与路巡等车完全不同，之所以这样说是因为它独特的底盘，鹅颈式纵梁与管状横梁的组合可以让它实现较大角度的扭动，这是普通大梁无所做到的。与这套底盘相配合的是它传动轴采用的推力管技术，一来是保护了传动轴，二则可以让四个独立悬架弹簧完全达到最大行程，对角线车轮角度高达30°，脑补一下它能承受来自地面最大的扭转极限，真的是画面太美不敢想！
另一个乌尼莫克标志性的技术就是门式桥，简单来说就是传动轴线位于轮胎线上方，这很大程度的提升了乌尼莫克的离地间隙和通过性。而且乌尼莫克在每个车轮上都安装了轮边减速器，在极端条件下只要保证有一个车轮接触地面，那它就有能力通过这个车轮脱困，事实上要想将乌尼莫克置于3轮悬空的状态是根本不可能的！
每一款乌尼莫克都有3把以上差速锁和非常高效的中央轮胎充放气系统，而且基本上都会配有带6个倒车档的AT\MT变速器，以上这些无疑都是乌尼莫克霸气79年的利器，更不要说它千奇百怪的双取力器和自牵引装置。但是它最最最基础的还是它的通过性参数。44°的接近角，51°的离去角给了它尽情发挥的空间，如果你觉得跑38°单边桥不刺激，那你可以去观摩一下它爬45°陡坡与下44°长坡的视频，心脏病患者看前注意哦！
百变金刚，真不是吹出来的！
要说变型车辆，乌尼莫克绝对是车界第一，工农商学兵中乌尼莫克只在教育方面涉足较浅，其余的各行各业都有它的存在。荒山野岭中的各类工程修建车、原始森林间的灵巧灭火车、暴风雪过后的除雪车、部队野战使用的救护车、道路清洁车……没有它承担不了的工作，只有你想不到的！
最强悍最超乎我们想象的是乌尼莫克的“大力士”版本，简单改装后的它就能成为各类空中巨无霸的地面牵引车，这其实还是大材小用了。但是它的轨道牵引车就相当厉害了，加装一套轨道车轮后乌尼莫克就能在短距离铁轨上牵引上千吨重的货箱，不说这对它的改装性能提出的高要求，仅仅是马力要求就足够说明乌尼莫克的强大了！
走过70年，它还是这般的年轻
即使乌尼莫克已经走过了70个春夏秋冬，但是它还是保持着非常年轻的血液，这一点在它的房车上有很明显的体现。乌尼莫克看上去是一个蛮汉子，但其实是它的最新车型都是紧追潮流的，各类电子辅助系统一个都不差，而像是互联网和全球定位系统也都是军用级别的，和一家人开房车去世界上任何地方都不是事。它60周年纪念款概念车更是透露出了它未来的发展方向，敞篷式座舱、夸张而又扎实的底盘还有一贯的原始暴力，这完全不像上了古稀之年。
现在越来越多的人都愿意尝试新鲜事物，极限越野就是一大热门，然而随着悍马和FJ的停产，目前只有卫士、JEEP可以尝试一些高难度越野。乌尼莫克虽然有着极其强大的越野能力，但是它400万往上的售价仍旧让许多人望而止步，况且买回来可能都无法停放。如果在未来奔驰能够基于乌尼莫克打造一款高于奔驰G级的纯越野车，那它肯定会成为最MAN的车，只问一句，哪一个热血汉子不会爱上这样一款上天下海的乌尼莫克？
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