因为与日常用车会有很大的不同，要开任何一辆超跑，都得好好学习一下。此前，酷车哥开过玛莎拉蒂的总裁、GT以及Levante等车型，这种感觉都没有那么强烈。但是坐进法拉利GTC4Lusso，这种感觉会比较强烈：D挡位没有明显的物理按键，只需要拨一下换挡拨片就能加油前进；同时提两个换挡拨片就能入空挡……的确很多需要学习的东西，适应一小会才能起步前进。
以上，是酷车哥昨天试驾法拉利GTC4Lusso的第一感受。而对这款车的第二感受是：这真的是法拉利中最适合家庭使用的车型。这样一个论断并不是说这款车性能不好或者不运动，而是说它的空间设计：拥有足够大的后排空间以及行李箱位置，让这辆车方便4人乘坐，并且，它还能24小时长时段行驶，而不会有问题。
那么，我们来仔细聊一聊。
外观
这是一辆旅行跑车
第一眼看到法拉利GTC4Lusso，你其实会觉得它是一辆旅行车，特别是你从侧面观察它：它有一个比较大的屁股，旅行车一样的后端为其带来比较大的空间。打开后备箱，虽然因为发动机和传动装置的原因被隔成了两个梯级，但后备箱的体积也非常大。酷车哥把日常使用的背包放进去，只占据了后备箱很小的一角。
而从车身前侧看，这又是一辆不折不扣的法拉利跑车：法拉利家族式的前脸以及凶狠的架势，让人有种敬畏的感觉。
内饰
全景天窗非常给力
进入车内，如果你先坐进的是驾驶室，你可能不得不对抗一下超跑带来的那种熏晕感。因为很多按钮你平常都没有看到过：放在方向盘上的模式切换旋扭；转向灯位于方向盘的表面并且很大；引擎启动在方向盘的左下侧；换挡按钮在右手边更加靠近腿部的位置，但是没有发现D挡位，只有R以及Auto和Launch。原来Auto是自动挡模式，而不按下，将会是默认的手动挡模式。除此之外，还有很多按钮功能值得探索，但酷车哥的时间似乎还不是很够。
于是坐进后排，被巨大的全景天窗震撼。虽然这车不具备敞篷的功能，但全景天窗的模式会让这车拥有跟敞篷媲美的视野。此外，后排的空间也是震撼的一个方面，因为就算个头很高的人，也能在后面翘起二郎腿。
坐副驾驶的发现，是这车居然有一个可以看到主驾驶数据的小屏幕，并且也能操控娱乐设施；中样屏幕也是超大。互联和一些科技配置也很丰富。
驾驭
声浪和操控一样性感
这是一辆具备非凡魅力的法拉利，因此开着它的感受绝对可以用性感两个字来形容。坐上主驾驶，调整好坐姿，后排的安全带传送器已经把安全带推到了你能舒服拿到的位置。
这点看视频会更直接：
点燃火，因为一开始没有挂上档，酷车哥踩了两脚空油，发动机的声浪传来，妙不可言。挂档上路，在城市车辆之间，一开始并不敢踩大油加速，害怕控制不住。慢慢试探，开始轻轻深踩，发动机立即带着车辆往前，有种野马要脱缰的感觉。等到完全熟悉，车子也跑出了密集车流，在一个红灯后迅速提速，超越前面的所有车辆，轰鸣声中，把所有都抛到后面。底盘和地面，方向盘和手以及人和座椅之间，已经似乎成为一体。
这辆车搭载的是12缸6.3L排量自吸，0-100公里只需要3.4秒。这样的加速成绩，的确不是盖的。
是的，就算是一辆非常性感的超跑，在经过一小段适应之后，它也显得那么好驾驭。并不是那种无法驯服的野马。而带着家人，这辆车也能给予很舒适的体验。
这辆法拉利GTC4LUSSO指导价为538.8万。而一些配置加上后，试驾那辆车的价格超过了600万。广州车展上，法拉利还上市了一款GTC4LUSSO T，这辆车和GTC4LUSSO不一样的地方是：搭载了8缸的3.9T涡轮增压发动机，售价也便宜了不少：358.8万。但0-100公里的加速成绩也非常不错：3.5秒。而两款车的造型和内饰是一样的。
昨天下午，这辆法拉利GTC4LUSSO试驾车已经运走，要拍摄或者试驾的车友得等一等了。
这是街拍酷车第899篇
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作者酷车哥
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