壕金博瑞现迪拜 吉利汽车引领“中国质造”新崛起

　　迪拜被喻为是豪车天堂，穿梭于大街小巷的超跑已然成为城市的一道风景。但就在近日，一辆豪金中国车却在这座土豪之城引发热议——由于外观实在抢眼，被当地旅游的中国游客立即用照片、视频记录下街头“奇观”。

　　令他们感到惊喜的是，这辆来自“中国制造”的吉利博瑞能在迪拜与众多豪车同框，更激发了国人的自信。

　　回顾吉利博瑞走向海外之路，作为吉利博瑞海外出口的第一站，今年1月11日，吉利集团在中东市场正式推出了博瑞高级轿车。

　　当日，吉利汽车正式宣布，自2016年起，吉利将把新的品牌战略逐步推广到海外市场，统一使用新的吉利标识，并将原有子品牌和老产品尽快过渡到全新的产品组合，通过产品、品牌和渠道的组合提升吉利品牌在海外市场的竞争力，为用户创造全新的价值体验。

　　无独有偶，古巴时间2016年11月18日，载着博瑞和金刚等吉利车型的巨轮到达哈瓦那港口，此次到来的吉利轿车均为古巴旅游局采购，其中包括128台博瑞轿车，这是博瑞首次登陆美洲。

　　数据显示，经过近8年的海外市场深耕，吉利汽车从2013年至今，每年占据古巴政府全年汽车采购总量的50%以上，连续保持市占率第一。古巴国家、部委领导，高级军官等公务用车从2010年开始选择吉利汽车，同时警车及租赁用车也成批次地替换为吉利汽车。吉利汽车更是加入了古巴国家礼仪车队的行列，曾多次担当国家领导人接待用车，2013年和2016年古巴拉美峰会的唯一指定用车。

　　事实上，吉利汽车十年前就开始积极布局海外市场，得益于中国经济全球化进程的加速和自身技术水平的提升，吉利汽车的产品已经销往30多个国家和地区。

　　可以说，无论是吉利新品牌战略推广至海外市场，还是豪金博瑞在迪拜街头的迅速走红，都是中国品牌汽车征服海外市场的见证；更令人欣喜的是，以吉利汽车为代表的中国汽车工业正在引领“中国制造”的崛起。

　　墙内开花墙外也香 吉利海外战略爆发“洪荒之力”

　　12月5日，吉利汽车对外宣布, 今年11月销量创造历史新高，达到10.24万辆，较去年同期增长约99%，环比10月份增长7%。其中，吉利汽车出口持续攀升，当月出口1721辆，同比去年翻番，而国内销量则首次突破10万辆大关。

　　另据中汽协公开数据显示，今年上半年我国汽车出口31.4万辆，同比下降18.5%。而据中汽协预计，2016年全年，中国国内汽车出口量约为64万辆，出口量或将下降一成。这将是在2012年中国汽车出口达到100万辆的高峰以后，连续第4年出现下滑。

　　应该说，吉利汽车在国内市场全面开花的同时，在汽车海外出口方面，也为中国品牌打了一针“强心剂”，表现出了领头羊的作用。

　　据了解，作为中东的战略市场，吉利汽车于2010年进入沙特，在合作伙伴HHA（Haji Husein Alireza & Co.Ltd.）的鼎力支持下，不断探索、理解并尊重当地用户的需求，陆续投放了多款高性价比的产品，努力打造完善的服务体系，为用户提供全方位的服务。

　　如同吉利汽车集团总裁安聪慧所言，“中东是吉利海外发展的战略市场，博瑞只是我们拓展这片市场的第一计重拳，吉利将继续脚踏实地、持续提升产品品质和技术含量，充分信任和依靠合作伙伴，充分尊重当地市场和用户需求，以更快的速度投放新一代产品。”

　　提及博瑞出口海外，有一个细节值得关注，那就是在沙特市场上，博瑞轿车更名为“Emgrand GT”，主要凸显其长轴距、高性能的定位，而这也受到市场的热捧。

　　车市红点认为，吉利海外战略的成功，一方面在于吉利凭借精品车战略，以及对于市场消费需求的深谙，成功在海外站稳脚步；另一方面也体现了吉利汽车以服务为用户创造了全新的价值体验。

　　据了解，为适应海湾市场，2015年夏季，吉利博瑞在海湾地区进行了超过8万公里的超长耐久耐高温路试，以充分保证吉利博瑞的性能和品质能够满足海湾地区消费者的需求。此次投放沙特市场的吉利博瑞，也针对当地市场特殊的自然及气候条件和用户驾车习惯做出了多项改进。

　　同时，吉利汽车已在沙特通过23个销售展厅和16个服务网点，HHA也建立了自己的呼叫中心和24小时道路救援，构建起强大的保障网络为超过5万名吉利车主提供服务，综合服务能力在沙特地区各大汽车品牌中高居第二名。

　　吉利汽车引领“中国质造”新崛起

　　应该说，自成功收购澳大利亚DSI变速箱和沃尔沃汽车后，通过消化吸收，夯实基础，吉利和沃尔沃技术深度融合，吉利汽车产品品质全面提升。

　　特别是2014年实施“回归一个吉利”战略转型后，吉利汽车集团总裁安聪慧数度提出“与最优秀的品牌和产品对标，不断超越自我，走出一条具有吉利特色的‘自胜之道’”。他还强调：“品牌是比销量更为重要的指标”。

　　车市红点认为，收购沃尔沃，吉利绝不仅仅是体量的增大，也不仅仅是得到了一个高端品牌，而是让吉利汽车的产品品质有了质的飞跃。

　　而吉利汽车的产品，更是完全按照国际标准正向开发设计，全面对标合资品牌，在上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设立了四个造型中心，并在杭州、宁波、哥德堡和考文垂设立了四个研发中心，针对各细分市场设计开发标杆产品。

　　这也直接推动了吉利进入3.0产品时代，将大批合资品牌甩在了身后。新品销量异军突起，带动改款产品的销量提升，尽管国内汽车市场进入需求减缓期，吉利也借此机会逆势上扬，稳步迈入高速发展期。

　　过去，“中国制造”受困于低价、低技术、低制造能力的束缚，拓展国际市场频频受限；如今，包括吉利、华为以及格力在内的众多国产品牌不仅走出国门闯出一番天地，更是在发达国家市场也取得了成功运作的经验，树立了中国制造业历经蜕变之后的全新面貌，更是向全世界展现了“中国制造”的新力量。

　　可以肯定的是，中国汽车工业逐渐成长为智能制造的集大成者，尤其是一批具有代表性的中国车企正在引领行业整体的不断攀升，吉利汽车也成为了“中国制造”成功输出海外的典型代表。《人民日报》就曾撰文，将“以吉利汽车为代表的中国汽车”列为中国将领先世界的九大行业之一。

　　我们以吉利博瑞为例，今年以来，博瑞前十一月总销量达到46348台，目前月销量稳定在5000台左右，稳居自主品牌高端B级车销量冠军宝座，这也再次验证了吉利汽车多年来潜心布局的成效。

　　车市红点认为，作为自主B级车的标杆，吉利博瑞可算得上“中国制造”的新名片，而吉利博瑞布局全球市场，在一定程度上代表着“中国质造”的崛起。可以说，吉利博瑞的突围之路是中国制造业寻求海外发展的缩影。

　　事实上，吉利博瑞的成功，也体现了过去十年吉利汽车以全球研发、全球品质、全球制造为海外发展策略，并在瑞典、西班牙、英国以及美国等地分别设立造型中心和研发中心，投入大量的资金和人力，开发具有全球竞争力的产品。

　　作为一家有着三十年深厚积淀的中国车企，吉利汽车凭借自胜者强的精神和长达二十年的造车经验，稳扎稳打成为了如今“中国质造”的新标杆。车市红点认为，三十而立的吉利不仅实现了产品、品牌的年轻化，更表现出了向“20200”全新目标冲刺的强大发展后劲。如此看来，吉利汽车也有望以其卓越的性能品质和完善的服务体系力争在2020年实现年产销200万辆目标，跻身全球汽车企业前十强。