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2016年12月7日，第九届TC汽车互联网大会在上海正式开幕。作为一年一度的汽车互联网盛会，今年的主题是“汽车+移动互联网：跨界思辨汽车产业终局”。通过三天，集中行业话题，探讨汽车借助互联网实现转型与价值提升，在这场全球性汽车产业大变革中，打造中国车联网创新驱动力！以下为沈阳美行技术有限公司董事长孙克文先生的主旨演讲。
以下为发言实录：
中国导航经历了一些发展的阶段，在我眼中经历了照搬的阶段，这个发生在2005年前后。下一个是在很多很多的从业者、硬件厂商快速进入的阶段，是在2008年前后。在2011年经历了一个快速的功能进化的阶段，在2014年发生了大浪淘沙的阶段，而目前正在发生的是汽车与互联网深度融合的时代。
在未来大家都知道会有辅助驾驶、自动驾驶时代的到来。这里特别提出一下在2011年还发生了另外一个很重要的事件，就是在导航的发展历程当中重要的参与者出现了。虽然之前在2008年左右就有我们在手机上的导航地图的出现，但是由于使用体验的原因，并没有形成太大的市场的良好反馈，2011年开始智能手机的出现，高德地图、百度地图的出现让我们整个中国导航市场的发展突然出现了另外的声音，这种声音就是车载导航可能要消失了，手机导航应该是今后的赢家。
当时市场上这样的声音比比皆是，而坚持车载导航是未来发展方向的公司非常少，我算是其中一个。或者我听到的，能够发出声音的公司，美行科技包括我本人是很坚持的。因为我们坚持只有车载导航才是未来的前景。
终局的时候是什么样的？其实美行科技2008年成立的时候我们就很坚信一点，我们相信2020年的时候我们车载导航应该是汽车的标配。所以当手机导航出现的时候，我们继续坚持我们的判断行动是什么？就是在很多车载导航厂商纷纷缩小在车载上投入的时候，我们反而是加大了研发力度，投入了公司将近50%的研发力量去开始了NDS这种数据格式技术的开发。很高兴到2015年下半年的时候，美行坚持车载是发展方向的声音终于不再孤单了，有一家行业大佬也出来说车载导航是最终的形态，我们感到不再孤单，非常开心。
我们现在开始了自动驾驶进行研发，这就是为了我们的导航和智能驾驶怎么更好地进行结合。
美行在这个方面虽然准备的是比较早的，但也把推出这样产品的时间设定在了2017年下半年，但是美行也遭遇了成立以外唯一的一次挫败就是美行已经获得的客户没有选择美行，仅仅因为美行比车载更好用的手机导航的推出时间晚了半年多，将近一年，所以这对美行是很强的刺激，也是很重要的鞭策，我们会把原来既定的目标尽快地实现做好。
互联网大佬已经很多地进入这个行业当中了，不管是谷歌、苹果、阿里巴巴，我们都已经看到了他们实实在在进入的脚步。互联网汽车对于汽车行业表现出来的浓厚兴趣，也让传统汽车行业感到到变局当致。互联网大数据和技术的广泛应用正在深刻影响汽车产品的本身，我们智能汽车的出现可以说是这样趋势的标志。
而且这种互联网已经影响到了汽车营销方式的变化。我们看到了决定汽车行业未来因素可能会包括分享出行、汽车分享、打车的应用，电动汽车，无人驾驶后面都会提到。
汽车变革迎来的新的四个变化，就是新能源化、共享化、自动化、智能化。
新能源的变化和我们的很重要的原因，在新能源汽车的性价比，在一些可见的将来，5到10年内，传统的能源动力的性价比想超过挺困难的，这也就意味着，用户对于节电、充电、里程 的关注会持续很多年。我们过去没有很多的考虑，对于新能源车需要考虑节能的要素，有特别的节能形状。电动车反而是比燃油动力车要节能。
另外在共享上，共享平台的运营商雨后春笋般地出现，玩家的种类包括了很多。
而现在存在的问题是什么呢？分享的产品依然是传统汽车，传统的一些设备厂商，这些传统的设备厂商和服务供应商为分享服务所打造的个性化的针对性功能和服务比较强的要求准备不足。
所以在这上面，对于导航也迎来了一些机遇。
包括美行在内，我们都愿意为共享平台的运行商打造基于导航和平台的应用，让用户更加便捷，保留更加个性化的体验。从而让用户在享受共享服务的同时在情感上也得到满足。
自动驾驶是最终实现汽车高度共享的基础，在实现完全自动驾驶之前，汽车共享是一种产品共享，而分真正的运输服务的驾驶，自动驾驶也是汽车智能化的助理，只有解放了司机，很多才能得到好的场景。对于美行这样的厂商，为驾驶员自动驾驶模块提供车到级的定位导航功能。
传统的时代已经结束了，手机是智能化。
导航就是要充分地挖掘用户的路线、搜索、驾驶等功能，为场景级提供服务。另外在语音传感器、手持识别、OR的设备和技术上下工夫，打造更加智能化的人机交互的服务。
场景化导航会是将来很关键的个性化的体验，也是实实在在的需求。
未来的美行专注于提供智能、安全、准时的出行服务，我们也更加专注人、汽车、互联网的深入如何，我们美行700人的团队，随时愿意为我们的车厂车联网的运营商提供服务，谢谢大家！
车联网周刊（iovweek）
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