也许大家都有很多土豪朋友，但说实话，教授身边的朋友其实还是穷屌丝居多，而他们买车的话，一般都不会超过二十万，甚至有不少人在开着售价十万不到的车子。然而同样是便宜的车子，有些人开个二三十万公里都不用大修，而有些却不到十万公里就要拆发动机了，撇除事故和机器本身设计的原因，造成这种差别的，就是车主们的保养习惯了。而在保养方面，油液当中的学问就很多，即使你的车子只是一辆落地价不足10W的捷达，想要二三十万公里无大修，适当的油液保养是少不了的。
汽车大大小小有多种油液，作为车主的话最基本的就是要知道何时换机油，无论你的爱车是一百多万的BBA，还是两三万的江南TT，都一定要用到润滑油。大家都知道汽车润滑油按种类来分的话有矿物油、半合成、全合成机油，而且全合成是最高级的。
可能有些车主会觉得自己的车子不是很贵，没必要用那么好的全合成机油，但教授并不认同这种想法，因为全合成机油对发动机的保护作用是最好的，同时耐久度又比矿物油要强，更换周期一般都可以达到10000公里，所以折算下来每公里费用的话，其实不会比矿物油要贵很多。
至于机油的粘度，可能很多人都会和教授身边的一位朋友一样，一位越粘就越好，其实这并不是，机油粘度越高，燃油经济性就会越差。教授的这位朋友是凯美瑞的车主，用车手册建议加0W20的机油，但他偏偏加了0W40的机油，最终机油的保护作用是过剩的，而油耗却增加了。
总结来说，教授对机油选择的建议是：尽量选择全合成的机油，粘度就按用车手册上的指引选择，车龄较大的车子就在指引粘度的基础上再增大一个级别即可，如上文提及到的凯美瑞，超过10W公里之后就可以考虑加0W30或5W30的机油了。
汽油
汽油作为汽车的燃料，对汽车的行驶品质有着举足轻重的地位，我们都知道汽油有分90、93、97这样的标号，油价也是随之递增的。那是不是便宜的车子就一定要烧便宜的汽油呢？不是的，汽油标号越高，抗爆性能就越强，对应的就是压缩比越大的发动机。举个例子，1.4T的高尔夫，指导价也就14万左右，但它就要烧标号为97的汽油。
所以教授认为选择汽油方面只需要按照官方的指引添加即可，但根据经验，标号高的汽油在燃油经济性和排放方面都会稍微有更好的表现，但凭这点优势省下来的钱却远远没有油费多，所以也没必要为了省油而选择高标号的汽油。
变速箱油
变速箱油是很多车主都会忽略的一个油液，因为更换的周期短，而且有部分车辆是标榜其变速箱油是不用更换的。而实际上，那些说不用更换变速箱油的车辆，最后变速箱还是会因为变速箱油的老化而出现故障，所以，千万不要相信那些变速箱油不用更换的言论。
一般来说，手动变速箱的变速箱油在6万公里左右就要更换了，而AT、CVT、双离合变速箱油的更换周期就会稍长一点，而且不同的变速箱都有专用的变速箱油，不能混合使用的。教授认为，变速箱油的更换周期虽然长，但不代表可以忽视它，因为变速箱是极其重要的三大件之一，变速箱坏了，就是大修之期将至。
防冻液全称是防冻冷却液，其实就是我们俗称的汽车水箱中的“水”，这些“水”的主要作用就是给发动机散热。防冻液的质量直接关系到发动机的运行状态和运行寿命，而且价钱也不贵，一般都在100块以下。
教授建议特别是北方的车主，只要你的车子要上路，每两年或者4万公里就要更换一次防冻液，每年入冬前也要检查一下防冻液，出现问题就及时更换。最好就到专业的修车店找人更换了，因为更换防冻液存在被烫伤的危险，而且防冻液和玻璃水长得有点像，如果错把玻璃水添加到水箱里，问题就大了。
其他油液：刹车油、玻璃水
刹车油就是液压刹车系统用来传递刹车压力的，一般也是两年或者40000公里换一次，但具体也要看车辆制动的效果，一旦感觉到刹车无力，就要检查刹车系统了，包括刹车油。
至于玻璃水，有些人是直接添加自来水进去的，这样也不是不行，反正这些水只是用来洗挡风玻璃的，但要是使用专用的玻璃水的话，清洁的效果会更好一点，玻璃也会更加清晰。某程度上对行车安全也是有帮助的。
教授总结
平时保养涉及到的油液，基本就上面的这些，汽车上面有很多的活动构件，很多地方都需要润滑油来提供润滑和保护。没有适当的养护，后期的维修费用就会更加昂贵，所以教授十分反对那种认为车子便宜就不把车子的保养当回事的做法。无论是贵的车还是便宜的车，及时的检查和更换油液才是对车子负责任的做法。
)
