【车無秘出品】昨日，2017沃德年度十佳发动机的评选结果正式公布。今年获奖的10款发动机中包含有3款混动系统，其余的7款均是涡轮增压发动机（部分发动机是双增压）。另外值得一提的是，这次评选中自然吸气发动机（自吸+电机属于混动）和V8发动机均没有入选。
其实沃德只是一家外国的媒体，但因为这媒体干这事儿也已经好多年了，评选结果也还公正，大家就把它看作是一种权威的参考了。無秘君关注的重点内容是选出来的这些发动机：它们确实很厉害，但这些发动机在国内有卖吗？都有哪些车型搭载了呢？
这台代号B58的宝马3.0T机器，去年沃德十佳发动机就榜上有名，标准的直列6缸设计，双涡轮，排量3.0。其实，B58就是宝马设计来取代以往的N54和N55系列的，是宝马下一代的主力高性能发动机，论性能，其实相比前辈在账面上也高不了多少，但这发动机的优势在于更进一步的模块化设计和更高的潜力，未来宝马的高端车系列，十有八九都是这发动机作为动力。
在国内，前期搭载这款B58直列六缸涡轮发动机的主要是进口宝马3系340i（68.4万元）、宝马4系440i（70.8万-83万）和宝马7系740Li（118.8万-143.8万）身上，但在不久之后宝马旗下中高端3.0T车型将全面从N55更新到B58。目前这款发动机在国内还未出现水土不服的现象，前辈N55早期在中国是有一些问题存在的，相信B58在设计之初，也已经把N55这些问题给一并解决了。
这是唯一一款在中国工厂生产的沃德十佳发动机，由北京奔驰新发动机工厂生产，代号M274，排量2.0L，适用于奔驰纵置模块化平台，最早出现在国产奔驰GLK260上，拥有同级领先技术，如第三代直喷、可变气门升程、低惯量涡轮增压、平衡轴技术等，无论高低功率从1200rpm开始就可以输出最大扭矩，这在同级中及其少见。
目前M274发动机已全面覆盖奔驰从合资到进口的众多车型上，比如国产的C级、E级、GLC、GLA等，进口的C级轿跑、GLC轿跑等，基本处于30-50万主流价位车型中，就连英菲尼迪不少车型也是采用的这款发动机总成，如国产Q50L和进口QX30等。
沃尔沃这款2.0T双增压发动机可谓是满满的黑科技，2016沃德十佳就榜上有名，账面数据当然也不在话下：其最大输出功率225kW，最大输出扭矩400Nm，相比老款车型的2.5T发动机有了不少的提升，与同级别车型的3.0T发动机相比也并不逊色。充分利用机械增压无延迟和涡轮增压高效率的特点达到225kW的功率，两者相辅相成弥补不同增压方式的劣势，曾经大众双增压发动机由于油品要求过高在中国水土不服，沃尔沃似乎克服了这一点。
目前引入国内的沃尔沃进口车型中，有两款搭载这款发动机，分别为XC90和S90，对于如何以2.0T来驾驭这两款中大型车，沃尔沃的工程师想必也考虑到了这一点，强大的数据和性能表现给出了答案，未来沃尔沃众多车型将陆续搭载这款双增压2.0T，其中搭载电子增压的三增压2.0T车型也将与我们见面。
众所周知，日产旗下多数以自然吸气发动机为主，而与奔驰的渊源来自于3年前的合作，从此英菲尼迪主力车型的2.0T版本，均采用了源自奔驰的M274，当这款3.0T出现在新车上时，众人皆以为是来自奔驰3.0T，其实不然，这是日产全新的自家研发型号，凭借其独到亮点脱颖而出2017沃德十佳，其中包括气缸壁涂层技术，厚度只有0.2mm，可以提高热效率、实现轻量化，而且摩擦损失更小（减少40%），还有如它的VVT，进气侧采用的是电磁机构而非液压机构，这也有利于提升响应速度和精准度。
该发动机结合了DIG缸内直喷供油、轻量化缸体、双效(气冷+水冷) 涡轮冷却系统及新设计的集成式排气歧管等技术，拥有221kW（300PS）和294kW（400PS）两种输出版本。将首先搭载于海外英菲尼迪Q50新款车型上，随后的英菲尼迪Q60 Coupe也搭载了该款发动机，后续主力车型上将陆续搭载，可惜目前国内并没有引入。
这是福特首款采用双涡流涡轮增压技术的发动机，其升功率也是目前福特家族中最高的。在涡轮增压以及缸内直喷等技术的帮助下，在提升燃油经济性的同时也保证了一定的动力性能。账面数据达到了314马力最大功率和440牛米最大扭矩，已经超过了众多德系3.0T动力水平。
目前国内有四款进口车型搭载了这款福特2.3T发动机，分别为福克斯RS（38.9万）、福特野马（39.98万）、福特探险者（44.98-49.98万）和高端品牌林肯MKC顶配车型（45.88万），各有不同风格，满足不同驾驶需求。
马自达创驰蓝天2.5T发动机虽然在整体结构上尽量保持与创驰蓝天2.5L发动机一致，为了让涡轮稳定工作在高压缩比下，增加了动态压力涡轮技术，同时气缸盖已经采用了主流的集成式排气歧管的设计，一步踏入主流发动机技术领域，最大功率353马力，最大扭矩420牛米，账目数据不弱，沃德十佳实至名归。
上一代马自达CX-9仍然以纯进口的方式引入国内市场，目前处于停产在售状态，只有一款3.7L自然吸气的车型可选，售价高达43.9万，目前全新CX-9仅在海外发售，即将引入中国市场，价格大幅降低，有望23万元起步，与汉兰达等7座中型SUV成为同级竞品。
现代这款1.4T发动机，代号Kappa，它集成了诸多业内顶尖的发动机技术，比如快速燃烧、缸内集成歧管技术等，甚至还加入了一些颇具亮点的小创意，如在气门口处增加一个棱边，便可以增加滚流效果；分流式冷却，可针对性的对发动机局部进行冷却，成为2017沃德十佳发动机最大排量选手。
目前这款发动机已搭载在国内合资车型上，分别为现代领动和起亚K3，都是定位10-15万元之间的紧凑车型，凭借着沃德十佳发动机的称号，未来将有更多韩系车型搭载这款技术全面的小排量增压引擎。
一套i-MMD系统由采用了ERT直喷技术和DOHC i-VTEC技术的阿特金森循环的汽油发动机、内含有发电机、驱动用电机和动力分离装置的e-CVT电气式无级变速箱、PCU、锂电池组等部分组成。为了避免在技术上侵权丰田混动技术，本田i-MMD系统反其道而行，发动机仅在巡航状态单独驱动车辆，中低速根据需要仅用来为两台电机提供动力，并且电动机输出大于发动机。凭借此项技术成功取代丰田混动，成为沃德十佳选手。
这套本田行之有效的混动技术，中国消费者目前可以在合资雅阁车型上买到，23.98-27.98万的价格并不离谱，成为凯美瑞混动车型的最强对手，同时混动版运动中型车思铂睿也即将进入中国市场。
相比第一代沃蓝达，新车的电池容量提升至18.4kWh，共使用了192个电池单元（比原来减少了96个），减重超过9公斤。全新双电动机驱动单元使效率提升了12%，与第一代驱动单元相比，重量减轻了45公斤。配合更低的整车重量和双电动机设计，新车将0-48km/h加速性能提升19%。凭借新型高效动力系统可以实现超过643千米的总行驶里程。如果进行有规律的充电，其纯电动里程为80公里，车主平均行驶1600多公里才会加一次油。
目前第二代沃蓝达还未引入中国市场，从第一代车型49.8万的售价看来，新车也并不会便宜到哪去，定是一款价格不菲的大玩具，不过新颖的增程式混动技术还是引起不少消费者的兴趣。
克莱斯勒Pacifica混动版搭载3.6L V6与电动机组合的混动系统，其中V6汽油机的最大功率为185kW(252PS)，用于辅助的电动机由容量为16kWh的电池组驱动，美国环保总署EPA对克莱斯勒Pacifica混动版进行了一系列测定试验，其中综合油耗为2.8L/100km，满油满电总续航里程910km，纯电动续航里程实测53km，成为入选2017沃德十佳的有利凭证，也是排量最大的入选车型。
克莱斯勒Pacifica，是新一代大捷龙，目前在美国上市，起售价为41995美元（折合人民币28.9万起），获得美国政府的新能源补贴后起售价为34495美元（折合23.7万起），未来将有望引入中国市场，但搭载3.6L V6发动机并不太现实。
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