沃德今天正式公布了2017十佳发动机榜单，与2016年差别很大，纯自燃吸气发动机在全部十佳榜单中消失的无影无踪，只有有三套搭配电机的自燃吸气发动机混动方案入围，其中有一套混动方案更是搭载了V6自吸发动机。
这证明了在越来越严格的排放法规和高昂的大排量税费双约束下，更多厂商开始将注意力投向涡轮增压发动机以及混合动力系统，以此来降低排放的同时保证车辆动力，即便是对大排量自吸有着极大接受程度的美国也不能例外。
2016年沃德十佳发动机还有6款自燃吸气发动机，仅一年时间自燃吸气已经消失的无影无踪。
代号B58，并非之前多次上榜的N55，采用经典的直列6缸设计，并辅以涡轮增压，平顺程度与响应速度令人难以置信，搭载这台发动机的宝马M240i车型，其0-60mph（97km/h）的加速时间仅为4.4s。
最大功率：335hp
峰值扭矩：500Nm
综合油耗：9.0L/100km
M240i 的马力高达340ps，扭矩高达500牛米，比M235i的N55B30发动机高出20ps，扭矩高出50牛米。对比代号为N55的前辈，B58在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进，采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，优化了可变进气升程机构Valvetronic。对整个发动机的热管理系统进行了升级，包括利用热管理模块控制冷却液温度、采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等，这些革新都使B58发动机在性能和燃效方面进行了提升。
雪佛兰Volt搭载的这套动力总成可以保证85km的纯电续航里程，其综合峰值扭矩可以达到407Nm，说实话，雪佛兰Volt还是有很多驾驶乐趣的。在日益严苛的EPA测试循环中，雪佛兰Volt这款混动小车跑出了2.2L/100km的出色油耗成绩。
动力系统由一个主电动机，一个副电动机兼发电机以及一台1.5升自然吸气发动机组成。主电动机最大功率为151 马力，而370 牛·米则可以与6 缸大排量发动机相媲美，副电动机功率为75 马力。只用作发电的汽油发动机额定功率为85 马力。
沃蓝达配备的锂离子充电电池容量为16kWh，T 型布置在底盘上。使用层压式结构，288 个电池单元并列布置，在每个单元之间设计了冷却水管路，雪佛兰Volt沃蓝达充满电后可实现最高80 公里的纯电力驱动里程。
克莱斯勒3.6L V6+双电机插电式混动系统（克莱斯勒Pacifica混动）
克莱斯勒为旗下全新MPV车型Pacifica配备了一套独一无二的双电机插电混动系统，其中3.6L阿特金森循环V6自然吸气发动机拥有更宽裕的高效区间。这套混动系统可以实现53km的纯电续航，一箱油的最大续航里程可以达到911km，而它的真实综合油耗也不过7.8L/100km。
克莱斯勒Pacifica Hybrid的混动系统由一台汽油自吸发动机、一台电动机和一个电池组组成，其中汽油发动机为一台使用阿特金森燃料循环的3.6L Pentastar V6自然吸气发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为312牛米。
该车搭载的一台电动机和16kWh的电池组，据悉，使用240V电源只需2小时即可充满电池组。EPA油耗测试公布的成绩仅为2.5L/100km。
福特在2016年推出了四台实力派发动机，分别为搭载在林肯Continental上的3.0L V6双涡轮增压发动机、F-150搭载的3.5L EcoBoostV6发动机、福克斯RS搭载的2.3L直列4缸涡轮增压发动机和野马Shelby GT350搭载的5.2L平面曲轴V8自然吸气发动机，而上榜2017沃德十佳的只有福克斯RS上的2.3T。
福克斯RS搭载了一台2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，经过福特性能车团队针对福克斯RS车型更具针对性的调校，最大功率257千瓦，峰值扭矩440牛米（超增压模式下最高可达470牛米）。使得该款福特终极性能钢炮能够在4.8秒内完成0至100公里/小时直线加速，极速达266公里/小时。
该引擎除了采用直喷和涡轮增压技术外，加强的缸盖经过Cosworth的改装，涡轮、气门和凸轮轴也都进行加强，此外这台发动机还将配备在下一代野马车型上。
最大功率：350hp
峰值扭矩：475Nm
不得不说，本田雅阁混动版搭载的这套混动总成会让很多人会误以为它并非一辆汽油驱动的车型。2.0L阿特金森循环直列4缸发动机与驱动电机的配合可以实现212hp的最大功率输出，而这台驱动电机可以在0-2000rpm输出315Nm的峰值扭矩，这让雅阁混动版轻松好开又富有驾驶乐趣，而WardsAuto给出的雅阁混动版的油耗成绩仅为5L/100km。
本田雅阁混动这套动力系统由2.0L阿特金森循环发动机+两台电机组成，这台代号为LFA的汽油直喷发动机，最大功率105kW(143PS)/6200rpm，最大扭矩165Nm/3500-6000rpm，最大热效率达到了38.9％。这台2.0L发动机是本田全新打造的，该发动机为双顶置凸轮轴发动机，每个气缸可以有多个气门，普遍的是4气门，多气门能让更多新鲜空气进入发动机，因此燃烧会更加充分。
除此以外，这套动力系统所搭载的电动机驱动系统最大功率124kW（169Ps），最大扭矩307N·m，与之匹配的是1.3KWH容量的锂离子电池，国内实测百公里油耗低至5.7升。
每年我们都希望能在经济型家用车上找到一些性能出色又兼顾燃油经济性的小排量汽油发动机，而今年的赢家正是现代伊兰特Eco车型上的1.4L直列4缸涡轮增压+燃油直喷发动机。
最大功率：128hp
峰值扭矩：211Nm
综合油耗：5.8L/100km
作为英菲尼迪VR系列一款全新发动机，他整合了双涡轮增压、气缸壁镜面涂层、电控进气门正时以及集成式排气歧管等技术，并拥有高低功率两种调校，数据也是相当亮眼，与德系竞争对手不分伯仲。
最大功率：300hp/400hp
峰值扭矩：400Nm/475Nm
英菲尼迪2016年在对老款的Q50动力进行了更新，原来的3.7L V6自吸发动机更换为了全新的3.0T V6双涡轮增压发动机，性能再次提升。这台3.0T V6发动机将提供两种输出，普通版最大功率224kW(305PS)，最大扭矩400Nm。如果这还不够的话，还有高性能版，最大功率提至298kW(405PS)，最大扭矩提至475Nm。
这款发动机有不少属于自己的独到亮点。例如它的气缸壁涂层名为Mirror Bore Coating涂装技术，可以让涂层厚度只有0.2mm。这样可以提高热效率、实现轻量化，而且摩擦损失更小（减少40%）。还有它的VVT，进气侧采用的是电磁机构而非液压机构，这有利于提升响应速度和精准度。
最大功率：227hp（87-RON）/250hp（93-RON）
峰值扭矩：420Nm
为7座CUV车型配备4缸发动机这已然成为家常便饭，并不会过多地吸引人们的关注，但马自达这台2.5T Skyactiv创驰蓝天发动机却魔力十足。缸内燃油直喷技术和精巧的缸盖设计让扫气更充分，发动机动力更强，同时燃效也更高。这台2.5T发动机低转速扭矩表现不错，中段扭矩输出与V6发动机相仿，动态压力涡轮增压器的引入让涡轮响应更迅速，涡轮迟滞现象更轻微。
这台具有创驰蓝天Skyactiv技术的全新2.5升涡轮增压引擎，功率输出达到了186kW(253PS)，最大峰值扭矩420Nm。
据悉这台涡轮增压发动机压缩比高达10.5:1，还具备“闭缸”功能，在低工况时采用4缸运转来改善燃油经济性。相比老款CX-9的3.7L V6发动机，燃油经济性提升20%。
代号为M274的梅赛德斯奔驰2.0L涡轮增压发动机相较于之前提升了许多部分，比如优化了可变气门正时，降低了泵气损失等。这一切使其性能进一步提升，峰值扭矩（1300rpm）也来的更早，发动机整体趋向于平顺，而且响应积极。
最大功率：241hp
峰值扭矩：370Nm
综合油耗：9L/100km
沃尔沃2.0L直列4缸涡轮+机械双增压发动机（沃尔沃V60Polestar）
早前升功率达到100hp对于不少制造商来说都是一个挑战，而如今升功率破百并不是难题，常规破两百也只是时间问题，而你要知道的是，沃尔沃的性能旅行车V60Polestar所搭载的2.0L涡轮+机械增压发动机的升功率已然达到了惊人的184hp，这台性能版的V60完成0-60mph（97km/h）仅需4.5s。当然这台发动机还有更为平和的调校，比如在XC90T6车型上，其最大功率被设定在了316hp。
最大功率：362hp
峰值扭矩：470Nm
沃尔沃V60Polestar搭载Drive-E家族的T6 2.0升直列4缸双增压引擎，拥有367匹的最大马力，以及4.7秒加速破百的性能实力。
这台2.0升直列4缸双增压引擎相比较之前的3.0升直6机体，换用更大的涡轮和机械增压器、强化的连杆及凸轮轴、大口径进气系统、高流量燃油泵浦，再辅以最高2.0bar的增压值，让V60Polestar可在6,000转时输出最大马力，3,100~5,100转输出最大扭矩。
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