一个汽车品牌下会有多款车型，这些车型可以根据各自不同的用途和定位，使用不同的基础技术，而拥有怎样的技术储备，以及怎样使用这些技术，就可看出一个品牌的技术和设计实力。
上汽斯柯达是属于大众集团的品牌，它可以使用很多来自于大众品牌的基础技术，但是它的品牌基因还是决定着这些应该怎样使用这些技术。柯迪亚克，速派，Yeti都是上汽斯柯达旗下的主流车型，它们搭载了最新的技术，只要仔细的观察下它们，就能看出斯柯达的技术使用思路了。
斯柯达Yeti是一款小型SUV，属于比较基础的家用车型，但是也是现在较为热门的车型。与其他同级别车型动力普遍在130马力这个水平相比，Yeti搭载的EA211发动机和EA888发动机在输出上达到了150马力和160马力，这样的输出是可以提升动力水平，让Yeti的性能表现提升的，就是所谓的大马拉小车，在油耗没有变的更多的情况下，性能优势是很容易转变成购买意愿的。
Yeti的另一个有意思的地方在于它全系标配了全景天窗。全景天窗对于车身的强度提出了挑战，由此可见Yeti的强度是过硬的。而之所以使用这个技术，还和它的定位有关，因为SUV很方便出游，而出游途中有全景天窗这样的配置不是很惬意么，当别的车只有高配或顶配车型有，而Yeti标配时，在意这个的消费者怎么选择也是很清楚的事了。
有了帕萨特以后，还有人会喜欢速派么？有的，当然有的，因为速派与帕萨特本身就是风格不同的车型。帕萨特的商用属性多一些，而速派的家用属性多一些，而这个家用属性就体现在它的车身形式上。速派是一款掀背车，它初始的后备厢空间就有570L，而放倒座椅后则达到了1680L，这样的空间比同级绝大多数车型都好。而且它还具有感应式电动尾门，能够更方便的开启后备厢。另外，它的轴距达到了2841mm，也比帕萨特之类车型强。
另一个特点就在它的发动机搭配上，这款车型尽管体型较大，但是车重较同级车更轻，所以它采用输出达到150马力的EA211发动机也足够使用，并且这款发动机还算是它的主力发动机。同一款EA211，在Yeti上可以起到增加性能的区别作用，在速派上则是在动力够用的情况下降低油耗，这就是技术使用得好的例证了。
柯迪亚克
斯柯达需要一款中型SUV来提高品牌力和利润，于是柯迪亚克就出现了。作为现在上汽大众斯柯达旗舰级的车型，它也搭载了很多最新的技术。首先是它的造车平台MQB，这个造车平台上诞生了大大小小的n款车型，有柯迪亚克，也有更大的Atlas之类，具有很好的扩展性，能够节省开发成本，那对于消费者的意义在于，它的维修成本和保养成本也会相应的降低，因为有很多可以互换的配件。
另外一个就是它的动力系统了，1.8T和2.0T的发动机分别可以输出180马力和220马力，对于这个体量的SUV来说不会出现动力不足，也能够平衡油耗，是明智的选择。至于一些内部的高配置，那是这个档次车型的应有之义，并不能显示水平。
车控总结：造车，为车型定位，其实就是一门选择的学问，选择去满足哪一群消费者，选择用哪些技术去满足他们。在车市日趋同质化的今天，在使用通用性平台的情况下，还能够通过精确定位，使用好技术，进行差异化的竞争，上汽大众斯柯达的造车水平和他们造车的哲学，是值得称道的。
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