2016年12月14日，由中国汽车工业协会（下称中汽协）、长沙市人民政府主办的2017中国汽车市场发展预测峰会于长沙召开，国家部委领导、行业专家、车企代表等就宏观经济发展趋势，供给侧改革措施，以及汽车和相关政策要点进行解读。
会议上，中汽协发布了2016年中国汽车市场解读及2017年市场分析预测报告，报告中指出，2016年中国投资增速小幅回落，出口持续负增长，消费增速缓升，依靠基建及房地产拉动，中国GDP预计同比增长6.7%，中汽协预测，2017年GDP增速约为6.5%，将不会高于2016年增速。而中国汽车市场与GDP增速基本一致，2011年到2015年，乘用车市场体现为刚需的平稳增长，主要是经济增长所带动，2015-2016年则是由于1.6升政策刺激带来了快速的增长。
中汽协指出，未来影响汽车消费主要有四个因素：一是主力人口规模将减少。目前25-35岁是主流汽车消费人群，根据国家各年出生人口规模，至2020年，25-35岁的人口规模将开始出现下滑，未来购车主力人口基数仍有下滑趋势。
二是三线及以下市场将带动未来车市增长。目前，一二线市场普遍进入汽车普及中后期，增速放缓。同时汽车限购和交通拥堵影响汽车保有量，同时生活成本高昂也对市场产生影响。因此，未来三线市场成为主要汽车增量源，居民收入提升和消费释放，将主要带动入门车型增长，但因其区域跨越大、发展不均衡，导致需求释放周期长，带来中国汽车市场的波浪式增长。
三是汽车政策将带来巨大影响。在购置税优惠政策下，2009年汽车市场开始高速增长；2010年车市增速明显减低，2011年再次递减。当前，汽车市场增速主要是由1.6L小排量购置税减半政策拉动，如该取消，预测一季度预计会出现负增长，二季度持平，三、四季度微增长。
四是SUV供给持续火热将对车市带来持续的增量。据统计，2016年销量在1000台以上的SUV车型约130多款；2017年预计上市新品超过40款；从产品供给来看，自主品牌将在8万以下和8-10万集中投放产品，同时试探性进入15-20万区间。合资品牌在深耕20-30万区间的同时，加大在10-15万小型SUV投入，而这几个区间将是明年主要的增量市场。
如今距离2016年结束还有最后不到半个月，中汽协预计2016年全年汽车累计销量将达到2800万辆，同比增长达13.9%。2017年，车市销量最大的变数在于1.6L小排量购置税减半政策是否能够得到延续，如果该政策继续施行，预计2017年乘用车增速为6.5%，销量为2610万辆，其中，轿车销量为1149.2万辆，同比下滑7.4%；SUV销量为1142万辆，同比增长25.6%；MPV销量为265万辆，同比增长15.2%；交叉型乘用车销量为53.8万辆，同比下滑23.1%。
如果1.6L政策退出，预计2017年乘用车增速为2%，销量为2498万辆；其中，轿车销量为1106.6万辆，同比下滑10.8%；SUV销量为1092.6万辆，同比增长20.2%；MPV销量为250万辆，同比增长8.7%；交叉型乘用车销量为48.8万辆，同比下滑30.2%。
在出口方面，2016年全年出口预计为72万辆，己连续4个月保持正增长，2017年有望触底回升，预计2017年出口76万辆，同比增长5%左右。
进口方面，根据海关统计，2016年前11个月汽车进口95万辆，同比下降4%，预计全年保持下降的趋势不变，随着中国经济增长方式的转变，市场需求的变化、进口车型国产化等因素的影响，中国汽车市场面临的“去库存”压力仍在，增长的空间较小，预测2017年进口车还会有所下降，约为100万辆左右。
综合以上，中汽协预测，如1.6升政策延续，2017年中国汽车销量为2968万辆，同比增长6%；如该政策退出，2017年全年汽车销量2856万辆，同比增长2%；全年汽车市场需求约为2880万辆或2992万辆（汽车市场需求=批售量-出口量+进口量）
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