只有专业SUV才敢这样搞试驾，难怪国人都认Jeep车-搜狐汽车

　　随着国内SUV市场的不断崛起，越来越多的车企投入到SUV的红海战役中，蓝海渐渐烟消云散。SUV的火爆，更是催生了小型、中大型七座等SUV细分市场，不仅如此，除了热卖的10万以下，10-15万价格区间的产品外，近两年来，17-20万价格区间的SUV市场也开始火爆，据不完全统计，在此价格区间内，更有着超过70款不同品牌不同尺寸的SUV产品。

　　在此次三亚之旅中，除了体会到有别于雾霾之都的旖旎风光之外，更是零距离体会到了这款国产全新Jeep指南者的专业SUV性能。全新Jeep指南者在这个消费升级的时代，给了汽车爱好者的另一种诠释。车市特评一年参加的各种试驾活动数不胜数，但像这次三亚之旅的试驾却是第一次遇到。

　　照旧，每次试驾和产品体验，每次只要说车，就先把车的价格晾在前面，本次体验的Jeep指南者预售价区间为17万-24万之间，分两驱和四驱车型，而在本次试驾体验中，车市特评拿到的车辆是搭载1.4T 烈焰 MultiAir2®涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的两驱车型，但在专业四驱测试体验中，又更换了2.4LTigershark MultiAir2 ®自然吸气发动机＋同级唯一的ZF 9AT自动变速箱的大红Jeep。

　　外观，安全感升级，全新Jeep指南者不一般

　　一讲到硬汉车型，很多人会想到美系车，这次体验的Jeep指南者也不例外，但和牧马人那种风格的硬汉截然不同，从外观，你基本看不出这款车与其他城市型SUV有何区别。但只要注意到七孔家族脸的Jeep，你从心里就会觉得它与众不同。

　　安全感，是不少消费者买车考虑的第一因素，因为随着消费选择的升级，越来越多的人开始对汽车安全重视。不管懂车不懂车，越来越多的人开始在选车前会可以看一款车是否有ESP、胎压监测、几个安全气囊。但殊不知，除了科技安全配置，车辆本身的坚固堡垒也是重要的一点，这就涉及到车身如何选材，选什么样的材料。据Jeep官方人员表示：新车在450-1600MPa高强度钢的使用上，其综合占比达到64%，高出同级别30%。其中，而1300-1600MPa热成型钢覆盖率更达到了高强钢的30%。

　　另外，值得一提的是，新车在“激光飞行焊”等先进焊接技术方面，Jeep只能这样专业SUV深山，应用也很普遍，因此造就了指南者的高强度车身，高强度钢将车身形成一个不可侵犯的堡垒一般，一旦出现类似交通事故时，指南者的车身能有效保护驾乘人员最小程度不受伤害。另外，需要说明的是，全新Jeep指南者采用美国IIHS车顶静压测试标准，车顶可承受自身车重5倍以上的力，即便发生翻车事故，也可以减少50%的人员伤亡。据官方表示：目前国内很多车的顶静压测试标准仅为自身车重1.5倍的力。其实，安全方面的硬才是真的硬汉。

　　说了这么多，安全感除了以上的说明，驾驶中全新Jeep指南者ACC自适应定速巡航、FCW前撞预警、陡坡缓降、自动驻车、盲点监测、车道偏离预警、全功能电子安全辅助系统等同级最多的70项安全黑科技，更能全程面对各种突发状况，从容应对，包括后面提到的在本次试驾体验的吊罗山专业四驱方面。另外，全新Jeep指南者还全系标配EPB电子驻车系统；Auto High beam远近灯光自动切换系统，这些都是实实在在的安全配置。

　　内饰，品质感升级，一个座椅就见真功夫

　　选择一款车，除了外观，内饰的品质感也是很多消费者看重的，尤其是20万左右级别的车，内饰选择上更是挑剔。如果你要面对的是全新Jeep指南者，那么不管在用料还是在工艺等方面，你都会被它折服。以座椅为例，Jeep指南者采用了严苛的座椅测试。据Jeep官方工程人员介绍：通过150斤重物，20万次压力测试，塌陷小于1.3CM的标准，历经超过100次试验，量产前几个月还在座椅方面进行调整，这样的用心制造让国人对质造有了全新认识和体验。再比如新车的中控均以搪塑软包，厚度多大10毫米。

　　在空间方面，全新Jeep指南者在与同级别的本田CR-V和福特翼虎相比，车长并无优势可言，但即便是这样，指南者还创造出了同级更大的后排空间。特叔178cm的身高，在主驾位置上，有超过一拳多的头部空间，而在后排体验时，腿部空间更是达到了一拳四指的距离，这儿距离已经足够日常使用了。

　　另外，在智能配置方面，其8.4+7英寸的双液晶Uconnect人机交互系统，还获得北美权威消费者报告票选第一，精细和智能程度可想而知。

　　拳头大小的心脏，美国队长的力量，Jeep指南者是真汉子

　　本次试驾体验中，均为1.4T车型，有着“小排量发动机之王”称号的1.4T烈焰MultiAir2®涡轮增压发动机系出名门。拳头大小的霍尼韦尔增压器如同这个发动机心脏，让指南者力量强悍无比。在高速路上行驶时，提速很快，推背感明显，但由于其独创的Multi-Air2®电子液压气门正时升程全时可变技术，让其燃油经济性也很可观。1.4升排量可以输出121千瓦的最大功率，2500转就爆发出了250牛·米峰值扭矩，百公里综合油耗仅为7.2L，经济型不错。7速得双离合变速箱，在整个行程中，换挡都很平顺，找不到哪怕一点顿挫。

　　在吊罗山专业四驱体验下来后，特叔在城市铺装路上体验了一下2.4L自吸发动机，这款匹配同级唯一9速自动变速箱的机器，换挡速度仅0.4秒，驾驶的舒适性和平顺性以及油门踏板、刹车踏板都来的很快，方向盘也很灵敏，不用太刻意在驾驶时做什么，在乡村路上超车时，提速很快，超车很轻松。

　　吊罗山四驱试驾，只有专业的SUV才敢这么玩

　　一辆SUV，就是在复杂天气和极限路况下，让驾驶者更轻松，让乘坐者更舒适，这样的SUV才叫真正的SUV。Jeep首次国产品牌标志性的Trailhawk®高性能四驱版车型，其四驱性能更是通过了Jeep与美国军方共同开发的TrailRated®专业SUV四驱能力评判体系。不得不提的是，这也是同级唯一的Selec-Terrain®路况模式自选系统和带低速扭矩放大的Active Drive Low智能四驱系统的搭载，全路况系统不亚于路虎的全路况。

　　做过这么多次试驾和不同的汽车体验，开始并不知道吊罗山到底是怎样的路况，驱车到达测试地点才发现，除了山下大片的香蕉林之外，这座山基本是座野山，山上看不到一个人，而且走过才知道，这座山几乎涵盖了一辆整车在试验场所经历的各项测试路况，甚至更多，有些路和陡坡开上去后驾驶员根本看不到前方的路，只能凭感觉，更可怕的是这些路并没有一点围挡，从车窗看下去，垂直高度还是很令人害怕的。这些野生路况是试验场里所不能比拟的，天然的屏障根本挡不住四驱指南者的路。

　　得益于Jeep指南者同级唯一的动态底盘——四轮独立悬挂+主动自适应减震系统，是家中能在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，从“最软”到“最硬”只需0.2秒。通过工程师的介绍，为了提升整车的舒适性，去除震动感，Jeep指南者还往返珠峰大本营，完成了超过1800公里的全路况测试，底盘调教的出色是同级对手所不能比拟的。

　　据了解，全新指南者为满足中国路况，Jeep在北京交通部试验场专门开辟了Trailhawk®测试场地测试，甚至还动用了业界规模最大的200余台试验车，进行300万公里、覆盖99%地貌的严苛测验。相信也只有专业的SUV才会这么做，才敢这么玩。

　　从自由光到自由侠再到指南者，广汽菲克完成了从小型SUV到中型SUV的布局，在13-30万区间进行了最全的专业SUV覆盖。在市场表现方面，1-11月广汽菲克国产车累计销量达到15万，同比增幅309%。从上市一年突破10万销量大关的Jeep自由光和有驾驭乐趣的Jeep自由侠，再到今天的全新一代Jeep指南者（上市时间甚至早于美国和欧洲）,Jeep正在给国人创造一种SUV生活。