【搜狐汽车真相实验室】哈弗H7在今年上半年正式上市，而在刚刚过去的11月，哈弗H7又推出了红标H7和蓝标H7L，红标H7外观豪华、大气，蓝标H7时尚、运动，形成两种外观造型，再加上加长版本的H7——H7L的推出，使得哈弗H7不再是一个五座版的中型SUV，也有了七座版。这使得11月份哈弗H7销量环比增长64.7%，月销量破万台，达到10105台，远超同级别日系品牌销量，成为自主品牌突破15万元中高端天花板的有力代表。
此前我的同事已经对蓝标哈弗H7进行试驾和数据的测试，欢迎大家在文章最后点击相关阅读查看外观、内饰及测试数据解读，今天我们将主要说说新出的哈弗H7L试驾感受，以及哈弗H7L与哈弗H7的区别，空间体验感受等。
哈弗H7L在哈弗H7基础上进行了尺寸的加长，车长增加了200mm，这也使得哈弗H7L有了放第三排座椅的空间，形成2+3+2的传统7座SUV的座椅布局。如果第三排座椅不用，也可以放倒，形成比五座版H7更大的后备厢。外观主要是体现在第三排窗户的增大，尾部也有细微的变化，同时离地间隙从199mm增加到205mm，内饰造型没有变化，主要体现在空间上。
哈弗H7L的第三排座椅并不是鸡肋，其第三排的腿部与头部空间都很充裕，并且在第三排坐人的情况下，第二排乘客腿部也不会感到局促拥挤。不过哈弗H7L与其它同级别7座SUV一样，第三排座椅比较单薄，并且地台也比较高，第三排并不适合长途乘坐。
哈弗H7L的动力系统与哈弗H7一致，只是变速器重新调校后，可以承受更大的扭矩。长城自主研发的2.0T直喷增压发动机+德国原装格特拉克6速湿式双离合变速器，官方给出的百公里加速成绩仅需9.3秒，动力表现抢眼，而工信部百公里综合油耗为8.5L，这一切只需要93号汽油即可满足。
哈弗H7上的这套自主研发的2.0T发动机，比早年间哈弗H5上搭载的三菱2.0T发动机要进步不少，特别是涡轮介入的那一刻已经几乎感受不到，而当年哈弗H5则比较糟糕。此外，涡轮介入前，低扭的动力也改善了不少，虽然还是有些欠缺，不过日常驾驶已经足够用，这种欠缺是相对高转速的强劲扭矩而言，中后段加速的爆发，继承了三菱那套发动机的特点，后劲十足。
悬挂的调校和噪音控制在整个试驾中最令我满意，车内非常的安静，并且很舒适，没有细碎的震动传入车内。高速路行驶也不必调大收音机的音量，依然和低速一样，很小的声音就能听到。悬挂在弯道的侧向支撑也很充足，驾驶得心应手，整个悬挂调校软硬适中。
当然驾驶过程也有不足的地方体现，比如方向盘转向略微偏沉，制动前段偏软制动力偏弱。
编辑点评：综合来看，哈弗H7L动力绰绰有余，满足日常驾驶需求，乘坐舒适安静，适合全家长途远行驾驶，车上每个人都能找到最舒适的坐姿，不会感到疲劳与疲惫。另外，如果四人远行，后备厢还能装下足够多的行李，在过年过节的时候，第三排还能拉上更多的亲戚，装下满满的幸福。
哈弗H7作为长城今年的最新力作，在驾驶感受上、车内工艺水准、配置上都达到了一个新高度，虽然价位也达到了自主SUV的新高度，不过作为一款中型SUV来说，比合资中型SUV还是便宜了不少，性价比还是十分突出的，更何况在噪音控制、配置等方面，哈弗H7L比合资车型还有优势。哈弗在自主品牌里有着更长的SUV造车经验，也更了解国人的需求，它理所应当是一款适合中国消费者的SUV。
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