有望灭LaFerrari？铁粉来看，战神GT-R将推混动版

　　在全世界车迷心中，三大神车（迈凯轮P1、保时捷918、法拉利LaFerrari）一直都是顶级超跑的代表，战神GT-R虽说是“民用级”顶尖超跑，但是它的暴力性能却足以让它叱咤整个跑车界。正是这样一款纯机械暴力美学的战神GT-R，据说要走混合动力了，你没有听错GT-R很可能在2017年推出混合动力版。拥有顶级机械调校的GT-R搭载电力系统后会有怎样的突破呢？思考这个问题时，笔者仿佛听见了拉法颤抖的声音……

　　实力进军混动界，它还会是世界人民的GT-R吗？

　　目前最新的GT-R是R35的小改款，经过精心调校它的3.6L双涡轮增压V6发动机能够爆发出555匹马力，动力已经被压榨到了极限。正是依靠这样一种对动力近乎疯狂的追逐，GT-R成为了世界人民心中的战神。听到这样暴力肌肉车即将走向全新混动路线，或多或少都会觉得有些出乎意料，甚至会有种传统跑车沦落的感觉。

　　但是目前汽车界正处在混合动力的大风大浪中，这对于2007年年底上市的现款GT-R(R35)既是机遇也是挑战。据业界普遍推测，新一代GT-R(R36)不会采用三大神车那样大强度的油电混合动力，但它将会搭载一款功率100kw的辅助电机来助力起步、回收动力并且弥补涡轮增压的滞后性。就日产这10年来在混合动力方面的技术积累和顶级NISMO版GT-R 600马力的输出来看，采用混合动力的R36功率将有望突破750马力。它必然会提供发动机启停和制动能量回收，而且百公里加速时间有望实现突破，但至于能否拥有纯电动驾驶模式仍无法知晓。

　　越发犀利，战神铁杆粉有眼福了

　　虽然目前日产对于全新一代R36款GT-R的信息依旧高度保密，但是从日产在东京车展上展出的2020 Concept车型上我们便能略知一二。能够肯定的是四个标志性圆形车尾灯将会被保留，前置四驱的动力布置方式也不会有改变，只是会在原有基础上集成混合动力总成，最终会保证新一代GT-R拥有更强悍的动力输出。而它的外观恐会有较大幅度的改动，在之前犀利霸道的外观基础上，R36会采用更为激进的空气动力学设计，以此来为轮胎抓地提供足够的下压力。

　　至于内饰，向来坚持性能至上的GT-R成为了车迷们又爱又恨的地方，内饰以碳纤维覆盖居多，豪华感真的跟不上百万级跑车的步调。但是全新的R36很可能会在这方面上大做文章，毕竟我们在最新一款GT-R的内饰上看到了新的改变——Napa真皮与精致走线。这说明GT-R工程师已经意识到GT-R内饰文化的落后与缺失，当然也不排除R36会继续使用更多碳纤维饰板来换取更加极致的性能表现！

　　既然要混动，GTR的瘦身计划恐泡汤

　　一直以来，GT-R超过1700kg的车重都是人们津津乐道的话题，虽然它是一台双门四座车车型，但是身为一个高端跑车这样的体重确实说不过去。然而对于未来的R36，混动势必会添加电机、电池和传动装置，即使采用最新的轻量化技术，GT-R（R36）要做到整车质量不增长似乎是摆在工程师面前的最大难题。

　　车重无法有效降低，这恐怕是一个困扰工程师许久的难题，采用混动后减重的难度貌似增加了不少，单从另一个角度来看GT-R还是有很大提升的。采用混动后，GT-R的马力、扭矩和能量至少提升20%，分配到几乎不减的整车车重后，单位车重上的动力输出其实是上升的。而且保持重车身有利于保证操纵稳定性，这一点对于GT-R这个怪兽来说还是至关重要的。

　　关税增加，GT-R能吃的开嘛？

　　同法拉利、保时捷等跑车品牌相比，GT-R的确算是一个平民超跑品牌，但是它的售价依旧远超130万元。当未来全新R36上市时，它肯定会拥有许多先进配置和更多用以减重的碳纤维材质，所以其售价必然只高不低。面对国家最近颁布的对售价130万元以上汽车额外征收10%税款的规定，R36的性能能否让那些铁杆粉丝为其埋单，或者说混动后的战神能否在市场吃得开呢？我想肯定没有同意的答案，但是笔者仍旧比较看好R36战神，毕竟它能给你情怀还有先进混动！

　　日产高层目前对于新一代GT-R守口如瓶，而他们的工程师都纷纷表示新一代GT-R（R36）很可能在明年露面，届时它将会转身成为一个配有混合动力的野兽。3秒内破百、极速上300，挺进纽北7秒圈速大关……很可能这就会是R36版GT-R在未来留给我们的惊喜和礼物，非常值得期待。