12月16日-18日，长安马自达组织了一场冬季极地试驾会活动。车队由旗下SUV长安马自达CX-5组成，一行人浩浩荡荡，从石油名城克拉玛依到“世界最大的雅丹地貌区”魔鬼城，途径百里油田，累计行程近千公里。
听说人到了一定的岁数，会尤其爱西北；多少人背起行囊，只为了寻找远方。
此次的试驾车为搭载2.5L创驰蓝天自然吸气发动机的四驱车型，本着一探其实力的目的，我们开启了本次的试驾行程。
自然吸气动力“不挑食”，创驰蓝天节油可观
本次的主角CX-5搭载的2.5L自然吸气发动机是一款较高压缩比的直喷发动机，动力方面没有问题。在试驾过程中，由于天气较冷，车辆冷启动时我们也开启了暖风，温度提升的还是比较快的，在这段时间车辆的动力也没有让人感到有衰减的迹象；试驾车的前排座椅加热功能实用，三级调节的选择可以让前排的乘客比较容易找到自己想要的加热温度。同时，这个功能在该级别中高配车型的普及对于消费者是一个好消息，这点北方的朋友一定深有体会。
值得一提的是该款直喷发动机官方建议的燃油标号是92/93号，也就是说在多数地区这辆车都可以使用，在行程途中比较省心，不用为下一个油站是否有匹配的燃油而担心。在保证动力的前提下“不挑食”是该款发动机值得表扬的地方，这也给了驾乘者行走于较恶劣环境下的信心。
另外，此次试驾我所在的这辆车全程综合油耗为8.4L。这个数字还是比较可观的，一是由于车队集体行动的缘故，走走停停且全程车速较慢；二是全程都为冰雪路面，摩擦力较大，；三是多次的休息后冷启动。三点实际上对于节油都是不利的，结合以上来看这款创驰蓝天发动机的油耗较为可观。
综合来看，这台自然吸气发动机此次的表现确实比较令人满意。
自然吸气发动机有一个涡轮增压发动机天然所不及的优势，就在于对油品的更高接受度，这也是为什么西北地区多为皮实耐用的霸道陆巡的缘故。行程中一路上的加油站多为90/93号汽油，这时如果是一辆直喷的涡轮增压车型，没有高标号燃油的“细粮”供给，发动机恐怕就要吃不消了。
I-Activ AWD四驱系统有所助力
马自达cx-5搭载了一套I-Activ四驱系统，虽标定为AWD，但其本质依然是一套适时四驱系统。这套四驱是城市SUV中很常见的四驱系统，以电控多片离合器作为中央差速器，平时以前轮驱动为主，前轮抓地力不足时才会分配最多50%的动力到后轮，并且不具备锁止功能。
此次试驾的冰雪路况给人以惊喜感，这种路况也一定层面上可以代表城市用途的较为恶劣使用环境。该套四驱系统助力驾乘体验提升明显，在几乎没过脚腕厚的雪地和冰雪交接的路面上正常驾驶不会感觉到车有失控感，略突兀的深踩油门急踩刹车，车身稳定系统的及时介入配合四驱系统也能很快调整车身姿态，驾驶起来稳定从容，乘坐时也安心踏实。
常规状态下以前轮驱动形式为基础的四驱车型相较常规状态下采用后轮驱动形式为基础的四驱车型，在冰雪上更有优势。前者一旦在驾驶中略有吃力，四驱系统介入后后轮马上帮忙，试驾时可以明显感觉到来自后轮给的力起了很大作用；结合以往的试驾经历来说后者的车尾部略有打滑，不如前者稳定从容。
当然，在冰雪路况上驾驶方向的把控极为重要，就算有四驱系统的帮忙，这台车也只是一台入门级别的家用车，切不可过度自信而有所危险动作。此次试驾特意换装了雪地胎，以对抗冰雪路面。我们所试驾的cx-5都换上了普利司通的BLIZZAK系列SUV冬季胎，能切实的感受到该款轮胎的抓地力较强，较我们的普通轮胎在冰雪路面的表现更给人安全感。事实表明，一套合适的轮胎在冰雪路面起到的作用有效程度甚至可以媲美四驱系统。
到达魔鬼城后，CX-5带领探秘团队星夜返程。它用实际行动向我们表明了它在动力和油耗方面做出的努力和成绩，以及在较为恶劣的环境下，它作为一款城市SUV的应变能力。
我想，这就够了。
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