换在以前混动模式的车对我来说总有一种噱头的感觉，想必对车主来说无非就是使用时更经济一些。但最近我们的“大鸡公”病得不轻，用朋友圈流行的话说，那就是上呼吸道感染还外加肺癌晚期，这种状况下，绿色出行、低碳环保这些词儿一股脑儿地从心底往外冒，连我都将换混动车的想法提上了历史日程。
试驾2017款新蒙迪欧混动版纯属偶然，虽说在车圈儿，但我跟蒙迪欧从未发生过交集，对它所有的认知都停留在那张辨识度高的不能再高的马丁脸上了。这次试驾活动的领航车是一台老款的蒙迪欧，扎堆儿在一排新款蒙迪欧之中，不管是气场还是外型都有一种廉颇老矣的感脚。2017款新蒙迪欧的外型更加犀利，全新的网格栅设计豪华感倍增，升级的LED前大灯和尾灯，都为它带来了更高的识别度以及时尚科技味道。
从重庆悦来的温德姆酒店出发前往永川的茶山竹海，首段行程我先是试乘。车窗外一片迷茫，完全和《血战钢锯岭》硝烟弥漫的战场差不多，令小编都怀疑这漫天雾霾是不是能够减轻国内抗日神剧的成本啦。算了，外面看不到，还是看看车内吧。
得益于4873mm*1852mm*1470mm的空间尺寸，2017款新蒙迪欧的空间尺寸够大够显摆，上来就很容易被最近十分流行的高端车神器E-shifter旋钮式换挡器捕捉到视线，金属的纹理摸起来相当有质感。整车大面积采用了软材质真皮包裹以及镀铬装饰，门把手、出风口的木纹装饰凸显格调。
相比后排而言，前排司机和乘客会更有乐趣，因为小编最喜欢的按摩功能只有头排才有，为此，小编直接放弃了去第二排当老板儿的念头。值得一提的是中控台的储物空间够敞亮，放个IPAD完全无鸭梨。像小编这种科技半盲族对过于复杂的操控一直心有余悸，2017款新蒙迪欧打消了我所有的疑虑，触摸屏够大且界面简单，物理按钮排列有序，造型咋越看越像一部带着皮套儿的“SONY”手机呢。
在青杠服务区换手的时候，小编一眼儿就发现绿色的叶子长满了仪表盘右侧的屏幕。刚一启动，加着油门用力往前奔驰，好吧，一片绿叶从屏幕上凋零了，不见啦。这是怎么回事啊？原来右屏是“效率叶片”，左屏是多种视图，显示包括油耗、发动机和电机瞬间功率以及电量显示。
新款蒙迪欧搭载的是2.0L的阿特金森循环发动机配合ECVT电控无级变速器，4.2升的百公里综合工况油耗相当吸引眼球。混动版的变速器旋钮中间为“L”，在路况拥挤的出城道路上很实用，轻轻一按，车辆进入电量全力回收中，踩油收油的同时，电池都在快速的补充能量，你会明显感觉到车辆的运行声音加大，作为补偿电量显示也在快速的回升中。
我个人认为开这种车的时候你很难去追求速度以及操控的快感。我的注意力基本放到了如何更高效的节约燃油上了。为了电机更多的介入工作，以往在高速上踩着油门不松脚的习惯嘎然而止，你说那片片绿叶一直凋零让我如何忍心，最后到达永川茶山竹海时，我让绿色的叶子长满了右屏，实际油耗达到了百公里5.5升。
一路体验下来，我记得驾驶着2017款福特新蒙迪欧游走于重庆与永川茶山竹海之间全程按摩座椅工作时的舒适慵懒，记得快速连接AppLink?时的简单易用，还记得ACC Stop & Go功能在巡航速度低于30公里/小时的时候，自动调整车速并与前车保持设定的距离，随前车启动和停止时给我的惊讶，以及用福特派找车时的乐趣，甚至还有油价逼近7元大关，我成为省油达人时的欣慰。长途旅行的精彩正在以强大的智能互联系统展开，汽车正在从功能化向智能化过渡。司机的角色越来越傻瓜，因为车在帮你越变越懒，这样真的好么？我不知道，但现在车企们似乎都在朝这个方向努力。
文/窦琳
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