[搜狐汽车 远光灯]2016年12月21日，中国汽车技术研究中心发布了中国生态汽车评价（C-ECAP）新一批评价结果，其中自主品牌，合资品牌，均有囊括在内。在弄清楚发布的是什么结果之前，我们先来聊聊，啥是C-ECAP，注意，它可不是C-NCAP！
今天这个机构的名字叫，C-ECAP，中文全称叫：中国生态汽车评价规程。相对于搞碰撞试验的C-NCAP，这个C-ECAP又是负责什么呢？通过名字我们不难理解，ECAP的主要职能就是评价汽车对于环境的影响，以及车辆对于车内乘员的环境危害。生态汽车评价，就是基于生态设计的理念，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价，并根据评价结果进行生态汽车等级划分的认证活动。
中国生态汽车评价基于全生命周期的理念，提出了在安全之外的“健康、节能、环保”三个方面对汽车产品进行生态性能评价，包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项基础评价指标，以及可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告三个加分项。
C-ECAP首先结合中国生态汽车评价实际情况，依据《合格评定产品认证基础》，采取产品认证制度，即“产品抽样检验+技术参数评定”的认证模式。其中，产品抽样检验针对车内空气质量、车内噪声、综合油耗和尾气排放等四项指标，技术参数评定针对有害物质、可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告、零部件生命周期评价报告等四项指标。
听起来是不是很复杂？其实他们的工作确实很复杂，但结果却很简单：合格，不合格，合格了多少，哪里不合格。
那么，这次的成绩到底怎么样呢？请看：
北京现代领动作为北京现代的主力车型，现代领动实际上就是最新一代的伊兰特，虽然没有同级别蓝鸟那么个性的设计，不过在外观上，领动也已经完全脱离了之前伊兰特那种平庸和“朴实”，变得更时尚、动感了。
而在测试成绩中，领动表现的也很出色，只是在有害物质和综合油耗中丢分较多，其中综合油耗确实比较惨淡，仅仅获得了61分的成绩。作为以省油著称的伊兰特的接班人，这个成绩明显是说不过去的。
轩逸作为东风日产主力车型，上市之后一直有着非常傲人的销量，2015年销量超过33万辆的业绩就是消费者对其最好的肯定（紧凑型车排名第二，第一是朗逸）。不过随着对手不断的更新加入，新款轩逸要想继续保持销量或者跟朗逸较较劲，那还真得再下下功夫。
轩逸在测试中的成绩非常出色，总分拿到了96分之高（这次五台车中的第一名）。丢分的地方主要是车内有害物质，其余的地方表现均非常出色，体现了合资品牌的应有水平。
帝豪在中国品牌紧凑车型市场一直有着相当不错的市场表现，其前身为大家耳熟能详的EC7车型。新车于去年7月上市，在设计造型以及配置方面都做出了相应的调整，并增加了1.3T发动机，售价区间为7.78-10.08万元（1.3T车型）。
新帝豪的评分也非常高，达到了91分。而油耗则变成了丢分较多的地方，可见吉利依然有很大潜力提高帝豪的油耗表现。
哈弗H6，常年霸占着同级别销量冠军，实惠的价格以及各方面没有明显短板都让它扛起了品牌的大旗。哈弗H6 Coupe，红蓝标战略之后首款蓝标产品，侧重于设计以及厚道的用料、扎实的做工都大大提升了中国品牌SUV的格调。
在得分方面，H6 Coupe则没有那么乐观了，总分仅仅为81分。其中，尾气排放和车内空气质量成为了丢分的主要方面，希望哈佛方面能够引起重视，加以改进。
善于市场分析和消费者调研，是上汽通用五菱的优势之一。在近两年小型SUV市场火热之际，上汽通用五菱却偏偏将矛头指向了小型车市场。或许当年的五菱宏光和宝骏730也是同样在悄无声息中占领的市场。在2016北京车展上，上汽通用五菱将其自主正向研发的全新小型车——宝骏310亮相于众。
宝骏310的得分也是不甚好看，甚至比哈佛还低了一分。丢分项目主要为车内噪声和综合油耗，另外，其车内空气质量也是较为堪忧的一方面。
总结：
本次评测一共发布了五款车型的成绩单，类型多样，不同排量以及不同发动机进气方式的车型均包含在内，且出现了第一款柴油燃料车型。这五款车型在各自的领域内都有着不俗的销量，甚至稳坐销冠宝座，在各方面均获得了较多的好评。
但我们也应该看到，自主品牌在车内空气质量方面，相较于合资品牌，还存在着较大的差距。无论是车内有害物质，还是车内噪音等等，需要改进的地方还有很多，需要完善的方面还有很多。所以我们也希望，借助C-ECAP这个平台的测试，能够对各大厂家形成一个督促的好习惯，毕竟，最终受益最大的，还是我们消费者，对么？
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