北方的冬天, 天气极度严寒, 热车自然成为大部分车主开车前的习惯 。热车可以让发动机和其他部件更好地进入工作状态, 对于这种严寒环境, 砖叔也非常提倡大家进行热车,但是热车的时间必须控制好。过度热车 ( 超过五分钟).除了让油耗有所上升以外,还容易产生积碳,而且对环境也不友好 。
因此砖叔建议30秒—60秒的热车时间完全足以够了, 这段时间车主可以启动发动机一边热车一边检査轮胎有没有擦伤等等, 然后缓慢行驶三两分钟再进行急加速的操作 。
雪地胎, 对于南方的车主而言可能比较陌生, 但对于大部分冬天会积雪的地区车主而言, 冬天换上一套雪地胎简直常见得不得了 。 与普通轮胎相比, 雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力,胎面会更软,提高了,水雪路面的通过性和安全性。
但是,由于抓地力和摩擦力的提升,装备雪地胎的汽车往往会更加費油, 这也是北方车主在冬天感到油耗上升的最重要原因 。 至于使用四季轮胎与使用雪地胎的油耗区别, 这个数字大约为10% , 使用雪地胎后的油耗会比使用四季率合胎的要费油约1 0% 。 相比安全性的提升 这点耗油点还是很有必要的 。
可能屏幕面前的你会觉得奇怪, 发动机的工作温度如此之高, 为什么开暖风提高车内温度竟然会更费油? 在夏天, 发动机工作温度普遍偏高, 开暖风更多是把热量自然地传输到车内, 当然不会费油 。
但是在冬天板其寒冷的气候下, 发动机更重要的是保温,此时如果打开暖气,发动机需要额外提供热量,而为了维持工作温度,发动机会增加喷油量, 这时候油耗也就变得更高 。
所以,在寒冷的天气中,怠速热车阶段尽量不要开暖风, 最好是经过1分钟热车开车上路后再打开暖风按钮 。 这样除了能让发动机更快进入工作温度, 还可以进一步地节约燃油 。
上文也提到,低温的环境下,发动机需要的更多是保温而非降温, 所以发动机的热效率会下降, 为了保持正常运转会增加喷量, 即便不开暖气的情况下, 油耗都会变得更高 。
其次是机油的因素, 机油在寒冷的冬季粘稠度会上升, 简而言之就是会增加发动机的运转阻力,当然这个程度并不会太大,但终究会增加发动机负荷,使得车辆变得更费油。当然高质量的机油会把这点影响降到最小 。
由于夏天的全国各地的温度普遍较高, 这种情况下不少车主会选择自发地把胎压调低, 这样可以进一步降低由于高温造成的爆胎等事故 。 但是来到严寒的冬天, 在较低的温度下如果轮胎的胎压没有得到适当的调整, 这会造成轮胎的摩擦力上升, 进而影响车辆的油耗表现 。砖叔建议冬天依旧使用四季胎的车主, 可以把胎压略往上调整0.2-0.3Bar。
)
