蓝天白云螺旋桨，BMW作为操控的代名词，就深深烙印在了很多车迷的心里。而最能代表BMW操控精髓的，就是3系。所以那天和重庆宝创约好，要去拿一辆BMW 3系进行试驾，心中就已经充满了期待，在前往金开大道的路上就已经幻想驾驶时的样子。出乎意料的，酷车哥拿到手的还是一辆BMW 330i M运动版（你知道的，短轴距的操控更好）。下面酷车哥就想跟大家分享一下这辆BMW 330i M运动版给酷车哥带来的刺激。
M套件
让3系更有运动感
2017款BMW 3系在车型数量上有不少的变化，将2016款的13款车型减少到11款，除了将2.0T的短轴距车型从4款变成了2款，还有个比较重大的变化就是推出了320Li M运动型和330Li M运动型。M运动套件已经更大范围地使用在了3系的车型上面，试图进一步燃起大家的驾驶欲望。
实际上，在看到330i M运动版的时候，的确感觉一下子很不一样，车身侧面的M标，以及车身侧裙的包围，都让这辆车更为运动。
而坐进车内，首先映入眼帘的就是方向盘下端的M标。就连刹车踏板的右侧，也有一个大大的M标记。这些元素，都会让人感觉这辆车的与众不同。
喜欢观察车辆尾部的同学还可以发现，这辆330i M运动型的排气管依旧采用了双排气设计，并且相比老款，排气管的直径增加了5毫米，为70毫米，这也让这款车变得更为运动。
动力升级
让3系的操控感觉更强
2017款BMW3系，搭载了BMW最新一代B系列涡轮增压发动机。其中最大变化就是原来的316i/Li进化为318i/Li，328i/Li进化为330i/Li，335Li进化为340i。除了发动机功率扭矩上的增加，油耗相比老款还降低了大约10%。
并且更换了改进型ZF采埃孚8速手自一体变速箱，之前ZF采埃孚变速箱的工作表现就一致得到肯定，这次又尽善尽美地提升了变速箱的最大承受功率和扭矩，就算你烧胎起步挡红线转速区换挡也不用担心变速箱跟你闹脾气。主传动比从原有的7.07提高到了7.81，巡航转速相比老款更低，自然也就更省油。最后优化了一二挡传动比，低速换挡那更是丝般顺滑。
写到这里不得不说一下试驾当天，酷车哥开着这辆330i M运动型前往阿斯顿马丁店试驾了Rapide S，而后驾驶Rapids走了相同的驾驶路线：沿着人和立交向照母山隧道走，可能由于轴距更短，感觉330i M运动型在过弯时比Rapide S更让人有信心。
而330i M运动型提供的动力是252匹，并在1450转时就能提供最大扭矩（350NM），在动力上可谓完全是源源不断。而这还是酷车哥只选择了普通驾驶模式的情况，大家知道，BMW 3系都有4种驾驶模式，如果选择sport或者sport＋，将会带来更为激进的感受。
更显科技
这辆车能识别普通对话
2017款BMW 3系在内饰上面也有不少的提升，比如鹿皮座椅。而在中控的那个界面上，有很多科技的东西值得去探索一番。其中最大的亮点，当属自然语音识别系统。你不必像以前一样非得一本正经地向这台机器发出自己需要的指令，而只需要像普通人一样对话，就能告诉它你的需求，比如：传统的语言交互需要：“导航”→“输入目的地” →“快速搜索” →手动输入“解放碑” ；而在这里你只要说一句：“带我去解放碑” 。
酷车哥只简单的体会了一下这个人机交互功能，播放了一下车内的音乐。而让酷车哥感受比较深的科技，一是仪表盘上有关能量回收的显示，这虽然和混动车型有一定的区别，但让这款车显得有些不同。
二是这辆车的抬头显示，这比很多酷车哥试驾的其他车型都显得有质感并且实用，在遇到前方有电子拍照的情况，会主动提醒。
后排空间
短轴已经够用还有长轴可选
酷车哥还特意感受了这辆车的后排。虽然是短轴，这辆车的后排空间已经非常宽大，酷车哥坐进去后，膝部离前排还有至少三拳的距离（当然，酷车哥身型比较短小）。
但是，就算你对空间有很大的需求，BMW 3系还有长轴距可以满足你啊。而且这一代，在长轴距上BMW 3系安排了更多车型，有7款车型可选。并且长轴距3系还推出M套件的运动型和xDrive四轮驱动车型，和标准轴距的3系一样，满足你对驾驶的渴望。
总之，在继续传承3系经典的操控特性下，2017款BMW 3系弥补了之前产品的不足，价格不变的情况还做到了配置升级，外观内饰的一些细节也更迎合我们的需求，提高了性价比，增加了竞争力。
这是街拍酷车第915篇
原创分享文章
作者酷车哥、仝锣烧C
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什么是酷车，不仅仅是车有多贵，而是因为开它的人和故事。
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