看过《速度与激情》的人应该不难发现，每部戏里都会出现的一辆或外观炫酷或带有使命的车，其中最精彩的还是第四部结尾中出现的那辆跑车，也许当时大家都叫不上名字来，但是你知道那是一辆本田，它还有一个名声在外的称呼——“东瀛法拉利”。
这辆车就是Acura NSX！
《速度与激情4》中的眯娅开着这辆NSX-R去劫囚车
《速度与激情4》中蓝色车辆为NSX，你看出来了吗？
12月29日晚，Acura品牌发布暨NSX上市盛典上，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀与参会嘉宾分享了Acura的全球标语“Precision Crafted Performance”及其代表的核心价值，并与通过全息投影技术再度归来的一代车神埃尔顿·塞纳“隔空”对话。随着一声引擎的轰鸣，全新Acura NSX将“速度与激情”再度演绎，由此也宣布了Acura品牌再中国的再度起航。
本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀与车神埃尔顿·塞纳“隔空”对话
在赛车界，不得不提的一个人就是埃尔顿·塞纳，近乎神一样的存在。
翻开F1的历史薄，最伟大的车手莫过于塞纳。161场大奖赛，65次排位赛，41次冠军……在1988年至1991年，埃尔顿·塞纳，用无人匹敌的战绩，连续三次夺得F1年度总冠军，成为那个年代公认的统治者。
“想要在赛道上击垮塞纳的人必须重新发明赛车运动”，老冠军尼基·劳达曾给予他无愧的继承人如此评价。
埃尔顿·塞纳
埃尔顿·塞纳在迈凯伦车队效力期间，正直罗恩·丹尼斯任车队主席，有人曾问丹尼斯，最让他怀念的是什么？答案既非统治、冠军或者成功，而是乐趣。
而传奇与传奇间总是相互吸引、惺惺相惜，这位传奇车神也与传奇跑车NSX结下了不解之缘，并亲身参与测试工作、并提出自己的宝贵建议。作为塞纳倾心打造的汽车，全新全新一代Acura NSX和车身一同“归来”，足以说明塞纳与Honda有着不解之缘。
全新一代Acura NSX王者归来
Acura一词源于拉丁语，译为精确、精湛，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映了其精湛的造车工艺与追求完美的理念。
其实，Acura品牌在创造之初，就把这种精湛、精确的精神融入到骨子里，将汽车的驾驶乐趣发大到极致，因而成就了其30年的辉煌。有人说它花了30年的时间，用科技和精湛书写了一段感动世人的奋斗篇章，也陪伴了不少人度过了激情燃烧的岁月。
本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀
水野泰秀本部长在发布会上表示：“Acura不仅仅是一个奢侈汽车品牌，还创造了自身独特的价值，即‘Performance’”。它源自于Acura全球标语“Precision Crafted Performance”，代表着Acura品牌的核心价值，意为能够预判顾客的需求和意图，通过先进科技和服务，在顾客与Acura沟通的所有环节提供超越期待的体验。这包括预先把握顾客需求的营销体验；人性化科技带来人车合一的驾享体验；亲切接待，人文关怀的服务体验。先进科技和精致服务只有实现顾客的体验才有意义，这就是Acura独一无二的Performance。
据悉，为了有力传递Acura品牌的独有个性，加强品牌的宣传力度，这一次，Acura特别选择了最能诠释和代表Acura“Precision Crafted Performance”的埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）作为Acura特别的品牌伙伴。
全新一代Acura NSX耀世登场
而为了让更多的消费者全面感受到Acura的品牌价值和魅力，将品牌概念传达给更多的消费者，从2017年2月起，基于“互联网+”技术的全新营销体验方式“Acura e-Performance Shop”即将上线，届时消费者可以在任何时间，任何地点，通过线上咨询沟通，与销售顾问随时了解NSX的详细信息，并通过虚拟试驾，体验NSX的极致性能。之后这种模式也将推广到Acura CDX等全系车型，通过互联网技术实现营销方式全新突破，拉近与消费者的距离，让消费者的选车用车过程更加便捷。
一代传奇，彰显Acura的勇气与决心
相比于欧洲老牌的豪华轿车品牌，Acura可以说是一个实实在在的“后来者”。
1986年，本田技研工业株式会社在北美正式创立本田高端品牌Acura，这也是日本汽车家族中第一个创立的高端豪华品牌。到1988年，仅用两年时间，Acura的销量已经完败美国进口豪华车，稳坐销量冠军第一把交椅。
但当时的Acura并不满足现状。一个企业没有一辆标杆车，就相当于一个国家没有了领袖，“东瀛法拉利”就这样孕育而生了。
为了打造第一代NSX，Acura将其母公司本田在F1赛事中的诸多先进技术融入到NSX身上，经过不断的洗礼与革新，NSX最终成为了一款能够与欧洲超跑硬碰硬的赛车。
作为Acura品牌核心价值“Performance”的集大成者——NSX，在其第一代研发之初，车神塞纳即参与其中，对性能调教和车辆配置等方面提出了要求，共同成就了一代“神车”与“车神”的传奇。
当然，NSX的成功也离不开当时的王牌赛车手精心的调教，这包括日本前F1赛车手中嶋悟、日本车手黑泽元治、F1传奇车手塞纳，他们用自己的赛车经验撑起了NSX举世无双的辉煌。
传奇车手塞纳与Acura NSX
不要以为仅仅靠一台牛的发动机技术就可以获得神车称号，它的车身也是前所未有的创世之举。
提及全铝车身，大多数人会想到奥迪A8、路虎揽胜等近些年生产的新车型，在上世纪90年代，初代的NSX就已经是采用全铝车身的量产车，且在保持和钢制车身同等强度下，自重减轻了200公斤。
初代NSX的全铝车身
以现在的标准来看，这台车当年显然不够出众，仅仅才273马力。但是在90年代，欧洲同时期超跑的代表作法拉利348也只有297马力，而且法拉利搭载的是一台3.4L 自然吸气的V8发动机。在参数上NSX可能不及法拉利348，但是在之后各大海外媒体的测试中，NSX几乎虐暴了法拉利348。
数据显示，法拉利348实测的0-100km/h加速时间为5.6秒，1/4英里的加速时间为13.8秒；而NSX的加速时间为5.03秒，1/4英里的加速时间为13.47秒。
结合当年在F1赛场拼杀得来的经验和技术，Acura在1990年打造出代表本田当时最尖端技术的NSX。在此后的十几年中，为满足相当一部分用户对毫不妥协的驾驶乐趣的追求，NSX推出了高性能版本NSX Type R推出，简称NSX-R，减重约120kg，拥有更坚硬的悬挂调校以及定制化的Recaro赛车桶型座椅、Momo方向盘等竞技配置。
开启中国市场发展新纪元
进入21世纪，豪华车市场出现了一批钟爱SUV的粉丝，Acura找准了市场机遇，一举推出了Acura的大型豪华SUV MDX与中大型SUV RDX，并在量产车上搭载领先业界、Acura引以为傲的“SH-AWD”系统，在北美市场取得了年销售20万台的佳绩。
2006年，Acura一举进入中国市场，为中国市场专门研发了属于中国国情的车型。现在在售的Acura车型有RLX、TLX、ILX、MDX和RDX 5个车系的车型。
2016年，在Acura品牌诞生30周年之际，旨在通过品牌价值的再度升华和认知，开启Acura在中国发展新篇章的同时，Acura也通过国产化的实现和全新事业体制的建立，迎来了全面发展的局面。
广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理佐藤利彦
发布会上，广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理佐藤利彦表示“首款国产车型广汽Acura CDX上市半年后凭借极富个性的造型、充满乐趣的驾驶体验以及精湛品质，获得了中国顾客的赞誉和认可。今后，Acura将积极地与全球Acura加强合作，夯实产品力及品牌力，更加积极地将Acura的独有个性和价值呈现给顾客。力争在2017年实现3万台以上的销售目标”。
据透露，在产品投放方面，Acura将继续扩大在中国的生产规模，除计划于2017年启动中国特别版TLX国产外，将于2018年启动RDX国产。未来，Acura品牌将依托独有个性和价值，提升品牌形象，扩大产品阵容，尽早达成年销量10万台的目标，实现Acura在华更大的发展。
本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀表示，他的梦想是希望Acura品牌的成功能让本田品牌更加璀璨夺目！
与此同时，为了让更多的消费者全面感受到Acura的品牌价值和魅力，将品牌概念传达给更多的消费者，2017年2月起，基于“互联网+”技术的全新营销体验方式“Acura e-Performance Shop”即将上线。
广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡宣布全新一代NSX建议零售价
届时，消费者可以在任何时间，任何地点，通过线上咨询沟通，与销售顾问随时了解NSX的详细信息，并通过虚拟试驾，体验NSX的极致性能。之后这种模式也将推广到Acura CDX等全系车型，通过互联网技术实现营销方式全新突破，拉近与消费者的距离，让消费者的选车用车过程更加便捷。
薪火相传 照亮Acura未来之路
如果说初代NSX作为首款使用全铝车身的量产车，至今光环闪耀，那么全新NSX则依然是Acura品牌不忘初心的代表。
随着越来越多的超级跑车都向碳纤维车身“投怀送抱”，新一代NSX的铝制车身也进行了技术上的革新，比如其在多个重要的连接位置使用铸铝材质，以提升车身刚性。官方声称，NSX的车身抗扭刚性比法拉利458强了至少一倍。
体现极致的全新一代Acura NSX
全新的混动系统，是NSX征战疆场的利器，也是经典一代的延续。
全新Acura NSX的动力系统由一套3.5T双涡轮增压发动机和3个电机组成，两台电机位于前轴，分别为前方两个车轮提供动力，另外一台电机则放置在发动机和变速箱之间。这套系统的综合功率为573马力，扭矩高达645牛·米。与之匹配的是一台9速双离合变速器。
Acura 的动力总成由3个电机和一台3.5T双涡轮增压发动机组成
这套复杂的混动系统分为两部分，后方的3.5T V6双涡轮增压发动机与后方的电机共同为后轮提供动力，发动机在低转速时，电机介入工作以消除涡轮增压发动机带来的涡轮迟滞。前轮由两台固定齿比的电动机提供动力，所以这辆NSX实现了中置四驱。这套系统的科技含量很高，讴歌是第二个使用这套系统的跑车，第一个则是保时捷918这种顶级超跑。
把技术做到极致，也是Acura不变的本源与初衷。Acura独有的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），和PAWS（四轮精准转向）两大黑科技，为Acura带来了极致的操控性能。
Sport Hybrid SH-AWD四驱系统工作分工
作为超跑的AMG GT R 使用了后轮转向，以此在高速中获得更好的操控性以及过弯性能。而NSX采用的这套名叫Sport Hybrid SH-AWD的四驱系统。在弯道中，能够令内侧车轮进行制动能回收，同时加大外侧轮的动力输出，帮助车辆以完美的姿态完成过弯动作，保证了最大的驾驶乐趣与良好的操控性。
显然，这就是Acura！它向着更高的目标、更强的对手永不停歇，涅槃重生，王者归来！我们仿佛又看到了当年Acura仅用了两年的时间打败了欧系豪华车，用无数次测试和调教，去领悟一辆超跑的真谛，用车手精益求精、勇往直前的精神去引领一个时代的风范。随着这台搭载Acura最先进科技的全新一代Acura NSX王者归来，Acura品牌再次引领一个崭新的时代指日可待！
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