裸车十万元之内，家用但仍然需要一些年轻的运动感，1.6升黄金排量为宜并且对涡轮增压无感。有着以上想法的朋友，我想你应该考虑今天为大家对比的两款自主品牌家轿，性格相似导致难分伯仲，但两台车的表现都还不错，长安逸动对比奇瑞艾瑞泽5。在本月长按逸动退出1.6L+6AT组合的新车；艾瑞泽5也是奇瑞品牌最新的紧凑型家轿，到底谁更有实力呢？下面，我们就来比较一下。
从上表可看出，两车的售价仅差一千元，而发动机的排量也仅相距0.1升，悬架的结构也一致，仅变速箱有所区别，可见这样的两台车放在一起是冤家，也注定两车在硬件上无法分出高下。
作为中期改款车型，新款逸动的外观设计依然由长安在欧洲的研发中心负责。其改动不算太大。而艾瑞泽5的外形也摆脱了自主品牌早期的模仿和廉价感，不仅有了自己的独特风格，做工用料也更考虑实际感受。
两车在尺寸方面也相差不多，艾瑞泽以轴距多出10毫米胜出，但逸动的车身高度更高，相对头部空间的表现也更好。由于逸动的排量相比艾瑞泽大了0.1L，所以在扭矩和功率上占优，但优势并不算太明显。
艾瑞泽的电子配置相比同级别的逸动丰富，在前排配备了气帘和头部气囊，并且近光灯采用氙气光源，主驾驶的座椅也采用开了电动调节，这些细节也无形提高了成本。
新款逸动在动力总成方面有所改善，其1.6L自然吸气发动机加入了缸内直喷技术，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，其低速动力输出比老款要提升了10%—15%，而油耗则降低了5%。在发动机功率方面，逸动更胜一筹。而艾瑞泽5分别匹配5速手动和CVT变速箱，这样的额搭配符合当下的主流需求也兼顾经济性，如果未来1.5T车型的加入，车型也会有更多的选择性。
逸动的底盘由此前效力于福特、通用等大厂的工程师参与开发，在行驶过程中确实能体现出相近合资车型的品质感。另一边，艾瑞泽5在设计和品质方面无疑是奇瑞目前的较高水准，底盘的调校偏向家用，保证舒适度的前提下有着不错的支撑性。
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