同平台造车的理念最早被大众玩得风生水起，多个车型共用一产品平台。同平台车辆具有相同的结构要素，部分配件通用。发动机、底盘材料、工艺等主要技术参数相像，在同一平台生产多种车型，可降低生产线数量、占地面积等生产成本。
常听到4S店的销售如是说：“我们这款车与某豪车出自同一平台！”同平台生产的中低端产品往往强调与高档车型同平台的噱头以吸引买家，给消费者物超所值的心理暗示。但是否就意味着那些与中低端车型同平台生产的豪车就是新瓶装旧酒呢？
其实不然，同平台只是提供了标准化的组件接口和公用一套量产流程，至于零部件的质量、材料、调校和装配工艺就大有不同了。相同的接口，能让厂商套用不同的悬架、不同缸数和排量的发动机、不同强度的车身材质等，好比LEGO乐高积木一般，自由发挥。
下面教授来为你盘点那些与中低端车型同平台生产的豪车。
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广汽本田-飞度、东风本田-XR-V、广汽本田-缤智 & 广汽讴歌-CDX
教授点评：最具争议性的莫过于铁材质的后扭力梁式非独立悬挂，其实讴歌是顾及到后排空间表现才采用非独悬，并没什么不妥，教授从不担心讴歌的调校，爆发出182Ps、240N·m的1.5T发动机以及思铂睿同款8速湿式双离合变速箱是CDX的最大卖点，行驶质感豪华。
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（雷克萨斯-CT）
教授点评：动力多强、跑得多快从来不是雷克萨斯所追崇的，雷克萨斯更在意用料、装配工艺以及每一个无微不至的细节，让你感受到其独有的豪华而温馨的氛围配以温文尔雅的驾乘感受，这是别的车提供不了的体验。
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（雷克萨斯-ES）
教授点评：国内销售的雷克萨斯产自日本九州工厂，原材料由丰田集团统一采购，装配工艺可圈可点，用匠人精神形容绝不为过。除了享受原装进口的品质、豪华品牌附加值以及有口皆碑的售后服务，与凯美瑞的差距更体验在动力总成调校、隔音降噪水平以及内饰氛围，多家10万就能上ES，值不值各位心中有数。
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（雷克萨斯-GS）
教授点评：换代前的雷克萨斯GS市场反响不佳，丰田老板给工程师们放狠下话，若新款GS不改颓势，将宣告停产。于是在老板的监工下，工程师挖空心思交出了一份近乎完美的答案——2016款GS。该车兼备外观、内饰、动力、空间、档次于一身，综合产品力傲视对手，搭配的2.0T发动机更属上乘表现。该种均衡的性能都是即将面临停产的锐志以及宽度为人诟病的新皇冠所做不到的。
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（雷克萨斯-NX）
教授点评：产品力相当不错的RAV4荣放有点生不逢时的感觉，姗姗来迟才换代的它有即将面临本田新款CR-V的挑战，外观更激进、线条更凌厉的它有点老大哥雷克萨斯NX的身影，但用料、行驶质感和品牌附加值都有着不小的差距。
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（雷克萨斯-RX）
教授点评：雷克萨斯给教授的第一印象就是惊艳。极具未来感的前瞻性外观开在道上会让行外人以为概念车也能上路。能成为众多少女男神——吴亦凡的座驾，足以证明它的身价，主打实用居家的汉兰达显然没有还手之力。
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（雷克萨斯-GX）
教授点评：相信你也能看出来，GX相对其他同门车型，外观更为保守、规矩，改款的消息也迟迟未有，GX的线条、轮廓、气势确实与霸道颇为相像，但讨论外形，两者区别真的不大，但我们看不到的地方如用料、调校就大有不同。
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（雷克萨斯-LX）
教授点评：兰德酷路泽别具一格的灯眼设计十分讨喜教授，浓浓的硬派越野气息，哪怕是自家豪华品牌的顶级旗舰LX也丝毫不虚。
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上汽大众斯柯达-速派、一汽大众-高尔夫7 & 一汽-大众奥迪-A3、奥迪-TT
（奥迪-TT）
教授点评：四款风格迥异的车型竟能出自同一平台，不得不感叹大众在同平台生产、模块化方面的造诣，真把造车当LEGO乐高玩了。
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教授点评：老款途观行驶质感与Q3颇为相像，溢价也是有道理的。
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一汽-大众奥迪-A4、一汽-大众奥迪Q5 & 保时捷Macan
（保时捷Macan）
教授点评：都是豪车，就不分你我啦，喜欢谁买谁，教授更倾向于五十多万就能入手的保时捷Macan。
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（奥迪-Q7）
教授点评：对，你没看错，宾利首款SUV宾越与奥迪Q7同平台生产，一个是王，另一个是王中王。
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教授点评：两款曾为旗下品牌当家花旦的车型，慢慢淡出人们的视线，高贵的气场依旧不虚各款同级新车，有意的朋友不妨入手车况较好的二手车，满足下拥有豪车的虚荣心。
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教授点评：教授年幼还没懂车时，就被蒙迪欧-致胜所深深吸引住，这种蒙迪欧情怀一直延续至今，2017款蒙迪欧蜂窝状进气栅的版本更是让教授垂涎三尺。与蒙迪欧同平台生产的豪车林肯MKZ引进中国市场的消息当时让教授激动不已，可惜现款对前脸的改动破坏了这一切的美好（就灰色能说服教授），旧款的红色MKZ让教授欲罢不能！
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教授点评：同平台又咋滴？高级与否，谁开谁知道，谁想上我？（来自林肯MKC的独白）
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教授点评：锐界作为汉兰达的死敌，与锐界同平台生产的林肯MKX自不然会被拿来与雷克萨斯RX相比较，两者都是豪车中的一抹清流，是彰显个性、不随波逐流的好选择。哦，对了，刚才谁说想上我小弟MKC？放学别跑！（来自林肯MKX的独白）
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教授总结
别再盲目听信那些老司机、键盘车神那套“拉皮”、“本是同根生”的说法，强不知以为知，止增笑耳。教授反而认为平台化生产能体现一个厂商的实力，无需投入过多精力琢磨在开发方面，能心无旁骛地提高产品的可靠程度和精度，节省成本，最终用终端价格更低、质量更可靠的产品回报消费者，何乐而不为？
一切努力，只为帮你买到好车，微信公众号gzwcjs
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