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吴波 ams自由撰稿人，留法在读博士，对法国上世纪早中期老爷车文化有所见解，希望帮助车迷了解老爷车历史，这一想法得到了法国DELAHAYE俱乐部主席Tissot先生的支持。本期文章里介绍了法国知名车身厂POURTOUT曾经的杰作1949 DELAHAYE 135 M Cabriolet "Malmaison" by POURTOUT
随着第二次世界大战的结束，在战争中饱受摧残的法国汽车工业试图从废墟中再度崛起重现昔日雄风，这其中也包括那些曾在战前叱咤整个汽车工业界的法国车身厂，尽管在战争中幸存的法国车身厂已经屈指可数...
战后初年，一部分法国车身厂延续战前的传统，创作那些拥有引人注目的华丽外表的豪车，不计成本地使用镀铬部件甚至鸵鸟皮来营造那种能引来万人敬仰的炫耀感；而另一些法国车身厂则变得更加务实，着眼点不再是那种语不惊人死不休的奢华气质，而是在结合战前美感的基础上与时俱进地引入更符合时代潮流的设计，也正是这些带着妥协和折中的设计成为了连结战前和战后汽车设计的桥梁，同时也向高端定制市场以外的更亲民的大规模量产车型市场溢出了相当强大的影响力。
法国知名车身厂POURTOUT（布赫图）正是这种扮演战前和战后汽车设计桥梁的车身厂。POURTOUT在1925年成立时只是一间位于大巴黎Yvelines（伊夫林）省角落上的小作坊，由Marcel Pourtout（马塞尔·布赫图）和他的妻子Henriette（亨利埃特）一同经营。凭借过人的手艺，Marcel很快就还清了业务起步时的银行贷款并于三年后扩充了公司规模。
1933年，牙医出身的著名汽车设计师George Paulin（乔治·鲍兰）加盟POURTOUT，并把由他发明的折叠硬顶敞篷系统由POURTOUT发扬光大，与此同时POURTOUT又与当时标致品牌的巴黎代理商Emile Darl’Mat（艾米利·达赫马）展开合作，推出了一系列美艳动人的定制版标致跑车和赛车。
到了1936年，由于业务需要，POURTOUT车身厂迁往位于大巴黎Hauts-de-Seine（上塞纳省）的Rueil-Malmaison（吕埃马勒迈松）。公司业务蒸蒸日上的同时，战争的阴云却在欧洲上空聚集，最终第二次世界大战爆发。
德军占领法国后，由于POURTOUT已然是当地数一数二的大企业，作为企业主的Marcel Poutout竟被推举为Rueil-Malmaison的市长。POURTOUT的主要业务也从高级定制车身制造转向生产救护车。但在这一时期，Marcel Poutout最重要的合作伙伴George Paulin却因为加入抵抗组织而被盖世太保逮捕，并于1942年三月英勇就义...
战争结束后，Marcel Poutout在痛失挚友的悲怆之下试图重振公司业务，于1947年重返巴黎车展并再度当选Rueil-Malmaison的市长，但此时已是POUTOUT最后的辉煌时期...
在进入五十年代以后，由于法国左翼执政党派的政策导致曾经享誉世界的法国豪华车制造业几乎被集体扼杀，为了生存，POURTOUT也从高端定制车身厂转型为商用车和广告特制车车身厂并一直坚持到1994年。
这款以工厂所在地Rueil-Malmaison命名的1949 DELAHAYE 135 M Cabriolet "Malmaison" by POURTOUT正是POURTOUT最后辉煌时期的作品。
车侧线条让我们能轻易联想起法国另一家知名车身厂FIGONI & FALASCHI（费高尼与法拉斯奇）在两次世界大战之间设计得技惊四座的水滴造型。但在细节处理上又十分与时俱进，前后翼子板与车身融合得更紧密，形成了类似现代车型所采用浮筒状车身，而类似的设计则被五十年代初问世的宾利R Type采用，是巧合还是借鉴就不得而知了... 与此同时包括中控台在内的全皮革内饰配金属装饰条依然透着浓烈的Art-Déco（装饰艺术）气息。
根据POURTOUT的厂方资料，这款名为Malmaison的敞篷车身当年仅生产了4-6辆，已知幸存至今的仅三台。
全部Malmaison车身都被安装在战后生产的 DELAHAYE 135 M型底盘上，这款底盘装备一台型号为6 S 103的115马力一体式制造的直列6汽缸引擎。这台1949 DELAHAYE 135 M Cabriolet "Malmaison" by POURTOUT曾于前些年经历过翻新，引擎和底盘编号匹配，各主要部件忠实于原装。在今年初的RM拍卖行亚美利亚岛拍卖会上以49.5万美金成交。
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