海外版和国内版一样吗？
一辆汽车的开发，从前期的市场调研到后期的成品制造，再到整条生产线的建立，都要耗费庞大的资金，如果开发两条不一样的生产线，是需要不同的模具和原材料进行匹配，从成本考量上是不可取的，因为那是一个非常高成本的生产模式。
所以上汽大通V80在前期整个车型的开发制造，都是按统一标准来进行，从研发、生产线、工艺性能、都是一致的，而且在质量认证标准和车型配置都是国内外一致。
一份值得学习的敬业
视频中的主角，戴夫已经在陶朗加（新西兰北岛北部港市）生活了40多年，而对于工作，他说是一种享受，还并不想退休，每天工作的开始先从家中出发，北上汉密尔顿装货、再到北边的奥克兰进行卸货和装报，然后返回陶朗加换乘后半夜的司机继续南下吉斯伯恩完成《先驱报》的送递并返回家中。
戴夫从1986年开始从事送递业务，一直从事报纸信件投递的工作，30年送递工作已经累计送达4000万份货物。
6年前，戴夫就为新西兰的第一大报社《先驱报》（日报，日发行量15万份）进行送货，这条线路一年下来需要跑45万公里，从第一次驾驶上汽大通的V80已经有2年多了，不到3年的时间里，前两周破一百万公里总行驶里程（三台V80里程合计）。
目前一共有5个司机，实行轮班制，负责陶朗加到汉密尔顿、奥克兰再南下吉斯伯恩，并最后返回陶朗加约1200公里里程的线路，除了圣诞和复活节，工作风雨无阻，实行做三天休息三天的交替轮班制度，对于已经到了退休年龄的戴夫，还没有考虑退休必很享受这份工作，会一直开下去。
往深一点想想，突然觉得，戴夫这样的车主，因职业原因，每天跑这么长的路程，好像为厂商测试汽车的整体机械耐久性抗磨性的路试一样，一年三十多万公里，竟然没大故障，也证明了V80的自身品质是过硬的。
上汽大通的海外市场表现
澳新市场作为上汽大通的第一大海外市场，而且也是唯一获得大批量欧洲政府采购、唯一进入欧洲国家政府执法机构的中国品牌，同时，在澳洲也成为了销量第一的中国汽车品牌，在1-11月，上汽大通整体海外销量达6183，同比增长43%，作为上汽大通的第一大海外市场，澳新市场的销量占据了上汽大通整个海外销量的30%。
上汽在澳洲市场的大热和良好的声誉，其最根本的原因还是自身产品的性价比高，更合理的市场价，更合理的丰富的配置及良好的安全性和耐用性，都是让它在市场立足必越来越强的原因，虽然大通进入澳州市场不久，但势头稳步上升，可见上汽集团的全球化战略正初见成效。
而且之所以能在新西兰有那么好的口碑，是用产品的品质一步一个脚印走出来的，你要知道新西兰作为一个五百万人不到的小国家，一个好产品的口碑传播是非常惊人的，所以是越来越多人去认可这个品牌，开丰田，奔驰的车主会因保养成本及性价比原因，而移恋V80这个“持家节俭的贤内助”据数显示现在上汽大通在整个新西兰的市场占有率，已经是仅次于丰田。
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