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只要二十多万,就能让男人硬着玩一辈子?

李老鼠 越野 福特 阅读(0) 评论()

  48年前

  在德国的赫尔姆海姆,一个砖匠家庭里,一个很普通的金发男孩出生了。

  在他的童年不是沙包、毽子、皮筋所陪伴,而一辆辆装满汽油的卡丁车。

  就是这些卡丁车

  创造了一个7冠王的他

  如今他却只能躺在病床上

  没有那次滑雪,我们也许还能看见他在电视上出境,也能看到他不一样的笑容。

  祈祷他的康复

  迈克舒马赫 — 48岁生日快乐

  在我很小的时候,我一直觉得爸妈只认识三辆车

  大解放

  红旗

  还有吉普

  由于受他们的影响,在我幼小的世界观里

  卡车=解放

  中国最牛x的车=红旗

  当然

  越野车=吉普

  很多60年以后出生的人都会这么说

  吉普是一个音译词,源自于JEEP的发音

  而JEEP这个词也是美国佬的音译,用我奶奶的话说,故事发生在很久很久以前……

  二战的时候

  美国这个主要参战国,在全世界的战区都有布兵,急切需要一辆能应付所有的环境的运输车

  因为之前的美军指定用车太弱鸡了,不能满足二战的需求

  之前的美国军用车是Bantam公司的BRC-40

  于是乎,政府就给整个美利坚的汽车厂商说:

  你们赶紧给兵哥哥造一辆niubility的车

  要求么……简直丧心病狂

  要标准身材,体重要在600磅——1200磅之间

  轴距不能超过1905mm(吉姆尼轴距2250mm)

  风挡能放下,以便能让布朗宁M1919A6这样的机枪放到上面扫射

  四驱是必须的

  每辆车造价不能超过2500美元

  这个考题发给了全国一百多家汽车厂商,但是只有三家接单了……

  三家分别是Bantam」、Willys还有Ford

  美军首先看到的Bantam车长的原型车,本来都挺满意的,都是熟人了,就决定把这车定为二战用车可是Bantam公司生产线更不上,在短时间内根本不能造出让兵哥哥满意的数量,于是流产了。

  Bantam原型车Blitz Buggy

  Bantam一想,不能就这么浪费了自己的劳动成果,于是就把自己的方案的给了剩下两家公司。

  于是就变成了Willys和Ford撕逼

  最终 Willys 赢了,军方最终选定Willys MA

  选择 Willys MA的主要原因就是因为它马力更大,俗称性价比更高。

  美国军方定下来车型以后,在MA的基础上又借鉴了 Ford Pygmy 车型的优点,推出了最后在战争中广泛使用的MB

  不过Willy生产线再牛x也不能满足军队的要求,这时候美军就找到了当时世界第一大汽车厂——福特·Ford,让它生产这辆MB。

  有钱不赚,那就不是福特

  于是福特也生产了 Willys MB 车型,只是铭牌上不叫这个名字,而叫:GPW

  

  福特工厂那么多,最后到前线去的车型也是福特GPW更多,所以那些士兵把这种车型都叫 GP(General Purpose)

  如果没有下面这个动画片,我们可能到现在还叫 G(鸡)P(皮)越野车

  这个诞生于1929年的漫画,不但教会我们多吃菠菜对身体好,还给越野车重新定位了拼写方式。

  大力水手漫画里有个很可爱的宠物,就是这货。

  这个从非洲带回来的萌货,别的不会说,只会大力水手波波叫:JEEPJEEP

  而 GP 的发音和 JEEP 很像,就这样,一辆硬派越野就变成了「非洲 黄色 萌货」。

  在很多的JEEP车上面都能看到它

  为了这个商标, Ford 和 Willys 还打了一场官司,最后Ford还是败诉了,JEEP这个名字就一直被Willys公司使用。

  “老子的车叫GP,所以这个名字应该是我们福特的!”

  “哦?车子还不是山寨我们的!”

  由于在战场上这辆车表现简直可以用超神来形容,这些用过这车的士兵回来以后就成了最好的广告,从此JEEP一下成为了越野车的代表。

  这个理念一直传到我爸妈这里。

  看到这里,肯定有个疑问?JEEP不是 Willys 公司的吗,为什么现在姓克莱屎勒了。

  早在1970年,Willys感觉他的远方不是造汽车,于是就把 JEEP 这个公司卖给了AMC·美国汽车公司

  而又在1987年,被克莱屎勒接手过来,从此JEEP姓克。

  翻看JEEP所有车型哪一个都跟越野有关(自由光就是怪胎),穿越一直都是这个品牌的核心。

  如果选择一辆车来代表这个品牌,我毫无疑问的会选择—— 牧马人

  准确的说它不能算是一辆车,说它是个玩具更准确。

  因为你买玩具的时候是不会太关心性价比的。

  这辆车是

  2010款11年上牌

  JEEP 牧马人 Rubicon 两门版

  快 6 年的车龄,跑了 9.3 万公里

  在二手车市场还能卖 26 万以上,要知道当时新车价才 47.89 万。

  当时10款有4个版本

  Sahara两\四门版,Rubicon两\四门版

  两门版比四门版便宜4万多,选择两门版并不是因为便宜,而是在越野方面短轴距更加适合出去豁。

  为啥Rubicon比Sahara贵好几万?

  关键在于一些越野配置

  Sahara撒哈拉,听名字就知道它更适合在沙漠里走,而Rubicon罗宾汉则是更多的穿越丛林。

  两辆车的第一个区别:车桥

  两款牧马人都采用的是美国著名车桥公司DANA的产品,不过不同的是,撒哈拉的前桥采用了DANA 30,后桥采用了DANA 35,罗宾汉的前后桥怎都是DANA 44系列,44的扭矩更大,但是注定是个跑不快的货。

  第二个区别:差速锁

  撒哈拉只是在后桥配备了限滑差速器,而罗宾汉则是在前后桥之间都配备了差速锁限滑差速器只能在一定范围内限制打滑车轮的转动,并不能完全锁死,但是差速锁却能完全锁死打滑车轮,能不能走最极端的路线就看这几把锁。

  原车已经很牛x,但是车主大概花了9万多去改装这辆车,从改装件里就可以看出原车主特别喜欢这辆车。

  美国WARN(沃恩) 9.5ti绞盘

  越野圈里发烧友配件,12v电压就能让这个绞盘拥有9500磅的拉力(9.5t指的就是拉力),大概就是4.5吨,把一辆中型货车都能拽的出来,价格也很美丽: 11000 元

  PIAA辅助行驶灯

  也是一个常见的品牌,灯挺亮的,有了它我再不怕远光狗了。

  钢人IRONMAN 4x4泡沫蜂窝减震无损套件

  为了跟钢铁侠区分开,我们就叫钢人吧,牧马人的升高无损套件,能让车底盘升高2寸左右,材料费用 10000元以上,还会有不菲的工时费。

  mamba轮毂

  mamba是一个国产品牌,不过样子还是挺好看的,价格不贵一个 1500 元左右

  牧马人JKS转向拉杆加强组件

  JKS的转向拉杆也是比较有名的品牌,看的出车主还是很舍得花银子,大约 3000 元一根。

  FOX转向避震筒

  越野由于要去各种地形,不管是侧向还是横向都需要减震辅助,大约 2000 元一根。

  澳洲品牌arb竞技前杠

  澳洲有名的牧马人前杠品牌,价格也很贵, 7000 元。

  虽然牧马人原厂的越野性能已经很屌了,但是这满足不了大家的需求。

  这么浪的一个东西,为啥没事就被我之前各种吐槽呢?

  首先是内饰——面包车都比他好看的中控

  空调的打开方式和16年前的捷达王是一样的样的

  看着档把你以为自己再开BJ212

  方向盘仪表简陋到我以为回到了40年的解放车里

  花快50万买辆牧马人,你会得到3万元左右面包车的乘坐体验,要不是车主包了一个真皮座椅,我真的都不想在车里多待一秒钟。

  接着是质量

  牧马人车型连续七次召回,四次因存在火灾隐患

  早在2011年4月份的时候,由于牧马人的这个缺陷,质检总局发布45号公告,停止了美国克莱斯勒公司生产的牧马人车型汽车的进口。

  还有密封性太差,由于是越野穿越车,很多东西都是快拆的,这样就造成了,不管是风还是雨,都会缝隙里钻进车里。

  所以你去东北和新疆看穿越的车,很少有牧马人的原因就因为冷啊,牧马人车主一般都会选择一个带加热功能的鞋子。

  在小毛病方面,牧马人也是汽车界的典范(不知道这能不能怪克莱屎勒)

  故障码p0520,油压传感器故障。传感器汽配城报价200元,但是安装很麻烦。

  内饰电路原厂安装很粗糙,按键灯不亮也是常事。

  原厂电瓶很容易亏电,性能不如国产几百元的电池,你去4S店换还要讹你2000+元

  原厂避震豁几次就容易侧漏,所以很多人选择了改装

  Rubicon原厂的脚踏板是钢管,冬天有雪滑死你,改装件一对就要4000+

  相对于上面这些我觉得漏风都不算什么了。

  不过用车主的话说: 对待一个玩具不要那么苛刻

  牧马人在城市里开,除了跟QQ一样的加速度(改装大脚之后),市区17L以上 的油耗,还有各种异响之外,他能带给你的还有:

  停车可以选择各种马路牙子

  从来不怕别人剐蹭你,因为你不剐蹭到别人就好了

  20km\h以下的小碰撞你就是神一般的存在

  能让保时捷车主投来关注的眼神。

  一般和好车的合影是这样的

  而牧马人的正确姿势是这样的

  吱道不知道与你下期再贱~

auto.sohu.com true 李老鼠 http://auto.sohu.com/20170104/n477769743.shtml report 18450 48年前在德国的「赫尔姆海姆」,一个砖匠家庭里,一个很普通的金发男孩出生了。在他的童年不是「沙包、毽子、皮筋」所陪伴,而一辆辆装满汽油的卡丁车。就是这些卡丁车创
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