48年前
在德国的「赫尔姆海姆」，一个砖匠家庭里，一个很普通的金发男孩出生了。
在他的童年不是「沙包、毽子、皮筋」所陪伴，而一辆辆装满汽油的卡丁车。
就是这些卡丁车
创造了一个「7冠王」的他
如今他却只能躺在病床上
没有那次滑雪，我们也许还能看见他在电视上出境，也能看到他不一样的笑容。
祈祷他的康复
「迈克舒马赫 — 48岁生日快乐」
在我很小的时候，我一直觉得爸妈只认识「三辆车」
大解放
红旗车
还有吉普
由于受他们的影响，在我幼小的世界观里
卡车=解放
中国最牛x的车=红旗
当然
越野车=吉普
很多60年以后出生的人都会这么说
吉普是一个音译词，源自于「JEEP」的发音
而JEEP这个词也是美国佬的音译，用我奶奶的话说，故事发生在很久很久以前……
「二战」的时候
美国这个主要参战国，在全世界的战区都有布兵，急切需要一辆能应付所有的环境的「运输车」
「因为之前的美军指定用车太弱鸡了，不能满足二战的需求」
之前的美国军用车是Bantam公司的「BRC-40」
于是乎，政府就给整个美利坚的汽车厂商说：
你们赶紧给兵哥哥造一辆niubility的车
要求么……简直丧心病狂
要标准身材，体重要在600磅——1200磅之间
风挡能放下，以便能让布朗宁M1919A6这样的机枪放到上面扫射
四驱是必须的
每辆车造价不能超过2500美元
这个考题发给了全国一百多家汽车厂商，但是只有三家接单了……
三家分别是「Bantam」、「Willys」还有「Ford」
美军首先看到的Bantam车长的原型车，本来都挺满意的，都是熟人了，就决定把这车定为「二战用车」，可是Bantam公司生产线更不上，在短时间内根本不能造出让兵哥哥满意的数量，于是流产了。
Bantam原型车Blitz Buggy
Bantam一想，不能就这么浪费了自己的劳动成果，于是就把自己的方案的给了剩下两家公司。
于是就变成了Willys和Ford撕逼
最终 Willys 赢了，军方最终选定「Willys MA」
选择 Willys MA的主要原因就是因为它马力更大，俗称性价比更高。
美国军方定下来车型以后，在MA的基础上又借鉴了 Ford Pygmy 车型的优点，推出了最后在战争中广泛使用的「MB」。
不过Willy生产线再牛x也不能满足军队的要求，这时候美军就找到了当时世界第一大汽车厂——福特·Ford，让它生产这辆MB。
有钱不赚，那就不是福特了
于是福特也生产了 Willys MB 车型，只是铭牌上不叫这个名字，而叫：「GPW」
福特工厂那么多，最后到前线去的车型也是福特的 GPW更多，所以那些士兵把这种车型都叫 GP（General Purpose）
如果没有下面这个动画片，我们可能到现在还叫 G（鸡）P（皮）越野车
这个诞生于1929年的漫画，不但教会我们多吃菠菜对身体好，还给越野车重新定位了拼写方式。
「大力水手」漫画里有个很可爱的宠物，就是这货。
这个从非洲带回来的萌货，别的不会说，只会大力水手波波叫：JEEP！JEEP！
而 GP 的发音和 JEEP 很像，就这样，一辆硬派越野就变成了「非洲 黄色 萌货」。
在很多的JEEP车上面都能看到它
为了这个商标， Ford 和 Willys 还打了一场官司，最后Ford还是败诉了，JEEP这个名字就一直被Willys公司使用。
“老子的车叫GP，所以这个名字应该是我们福特的！”
“哦？车子还不是山寨我们的！”
由于在战场上这辆车表现简直可以用超神来形容，这些用过这车的士兵回来以后就成了最好的广告，从此JEEP一下成为了越野车的代表。
这个理念一直传到我爸妈这里。
看到这里，肯定有个疑问？JEEP不是 Willys 公司的吗，为什么现在姓克莱屎勒了。
早在1970年，Willys感觉他的远方不是造汽车，于是就把 JEEP 这个公司卖给了「AMC·美国汽车公司」
而又在1987年，被克莱屎勒接手过来，从此JEEP姓克。
翻看JEEP所有车型哪一个都跟越野有关（自由光就是怪胎），「穿越」一直都是这个品牌的核心。
如果选择一辆车来代表这个品牌，我毫无疑问的会选择—— 牧马人
准确的说它不能算是一辆车，说它是个玩具更准确。
因为你买玩具的时候是不会太关心性价比的。
这辆车是
2010款11年上牌
快 6 年的车龄，跑了 9.3 万公里
在二手车市场还能卖 26 万以上，要知道当时新车价才 47.89 万。
当时10款有4个版本
Sahara两\四门版，Rubicon两\四门版
两门版比四门版便宜4万多，选择两门版并不是因为便宜，而是在越野方面短轴距更加适合出去豁。
为啥Rubicon比Sahara贵好几万？
关键在于一些「越野配置」上
Sahara撒哈拉，听名字就知道它更适合在沙漠里走，而Rubicon罗宾汉则是更多的穿越丛林。
两辆车的第一个区别：「车桥」
两款牧马人都采用的是美国著名车桥公司DANA的产品，不过不同的是，撒哈拉的前桥采用了DANA 30，后桥采用了DANA 35，罗宾汉的前后桥怎都是DANA 44系列，44的扭矩更大，但是注定是个跑不快的货。
第二个区别：「差速锁」
撒哈拉只是在后桥配备了限滑差速器，而罗宾汉则是在前后桥之间都配备了差速锁。限滑差速器只能在一定范围内限制打滑车轮的转动，并不能完全锁死，但是差速锁却能完全锁死打滑车轮，能不能走最极端的路线就看这几把锁。
原车已经很牛x，但是车主大概花了9万多去改装这辆车，从改装件里就可以看出原车主特别喜欢这辆车。
美国WARN（沃恩） 9.5ti绞盘
越野圈里发烧友配件，12v电压就能让这个绞盘拥有9500磅的拉力（9.5t指的就是拉力），大概就是4.5吨，把一辆中型货车都能拽的出来，价格也很美丽： 11000 元
PIAA辅助行驶灯
也是一个常见的品牌，灯挺亮的，有了它我再不怕远光狗了。
钢人IRONMAN 4x4泡沫蜂窝减震无损套件
为了跟钢铁侠区分开，我们就叫钢人吧，牧马人的升高无损套件，能让车底盘升高2寸左右，材料费用 「10000」元以上，还会有不菲的工时费。
mamba轮毂
mamba是一个国产品牌，不过样子还是挺好看的，价格不贵一个 1500 元左右
牧马人JKS转向拉杆加强组件
JKS的转向拉杆也是比较有名的品牌，看的出车主还是很舍得花银子，大约 3000 元一根。
FOX转向避震筒
越野由于要去各种地形，不管是侧向还是横向都需要减震辅助，大约 2000 元一根。
澳洲品牌arb竞技前杠
澳洲有名的牧马人前杠品牌，价格也很贵， 7000 元。
虽然牧马人原厂的越野性能已经很屌了，但是这满足不了大家的需求。
这么浪的一个东西，为啥没事就被我之前各种吐槽呢？
首先是内饰——面包车都比他好看的中控
看着档把你以为自己再开BJ212
方向盘仪表简陋到我以为回到了40年的解放车里
花快50万买辆牧马人，你会得到3万元左右面包车的乘坐体验，要不是车主包了一个真皮座椅，我真的都不想在车里多待一秒钟。
接着是质量
牧马人车型连续七次召回，四次因存在「火灾隐患」
早在2011年4月份的时候，由于牧马人的这个缺陷，质检总局发布45号公告，停止了美国克莱斯勒公司生产的牧马人车型汽车的进口。
还有密封性太差，由于是越野穿越车，很多东西都是快拆的，这样就造成了，不管是风还是雨，都会缝隙里钻进车里。
所以你去东北和新疆看穿越的车，很少有牧马人的原因就因为冷啊，牧马人车主一般都会选择一个带加热功能的鞋子。
在小毛病方面，牧马人也是汽车界的典范（不知道这能不能怪克莱屎勒）
故障码p0520，油压传感器故障。传感器汽配城报价200元，但是安装很麻烦。
内饰电路原厂安装很粗糙，按键灯不亮也是常事。
原厂电瓶很容易亏电，性能不如国产几百元的电池，你去4S店换还要讹你2000+元
原厂避震豁几次就容易侧漏，所以很多人选择了改装
Rubicon原厂的脚踏板是钢管，冬天有雪滑死你，改装件一对就要4000+
相对于上面这些我觉得漏风都不算什么了。
不过用车主的话说： 对待一个玩具不要那么苛刻
牧马人在城市里开，除了跟QQ一样的加速度（改装大脚之后），市区17L以上 的油耗，还有各种异响之外，他能带给你的还有：
停车可以选择各种马路牙子
从来不怕别人剐蹭你，因为你不剐蹭到别人就好了
20km\h以下的小碰撞你就是神一般的存在
能让保时捷车主投来关注的眼神。
一般和好车的合影是这样的
而牧马人的正确姿势是这样的
吱道不知道与你下期再贱~
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