2017年1月17日，搜狐汽车年度大选颁奖盛典将如期举行，本次评选涉及2016年中所有上市新车，共评选出23项车型类奖项。每项车型奖项均提名四款候选车型，搜狐汽车诚挚邀请自媒体达人以及评论员通过文章形式为候选车型投票，列出心仪车型并简述选择理由。以下是搜狐汽车自营账号“汽车咖啡馆”为23项车型奖项的投票：
1. 年度小型车
选择理由：新款威驰的改变，可以用“有的放矢”来形容。显得“落后”（实际表现其实还好）的4AT被模拟8速的CVT取代，此前全系缺少的ESC车身稳定系统如今也成了标配，原来有些受争议的“八字胡”前脸在“手术”后也显得精神了不少……这些改变让人看到了一汽丰田对市场需求更为精准和及时的把握，更直接提升了威驰的产品力。
2. 年度紧凑型车
选择理由：自主品牌虽然在SUV市场风生水起，但在轿车市场的萎靡却成了心头之痛。吉利却是个例外，帝豪也一直是自主轿车的领头羊。不过吉利显然不满足于低端低价的现状，帝豪GL就成为向上突破的尝试，以目前月销万辆的表现来看，算是取得了初步的成功。在汽车咖啡馆看来，帝豪GL这样的优质正向产品，才是我们所真正看重和期待的。
3. 年度中型车
选择理由：有句话说“得中型车者得天下”，虽然收紧凑级SUV冲击，中型车市场稍显落寞，但也仍是车企竞争的重心。作为豪华中型车昔日的王者，奥迪A4L有着良好的口碑和认知度，而脱胎于奥迪MLB Evo平台全新A4L，实现了全方位的提升，矩阵式LED大灯也让人看到了熟悉的“灯厂”风格。重装上阵的奥迪A4L，也更有底气应对宝马3系与奔驰C级的挑战。
4. 年度中大型车
选择理由：奔驰的强势崛起，是2016年豪华车市场最大的看点。归根结底，产品力的提升是最为关键的。全新长轴距E级车延续着标志性的豪华舒适感，同时在驾驶性能上相比前一代实现了飞跃，转变了人们过去强调“坐奔驰”的认知。更为轻快的操控，加上更为动感鲜活的外观，都将使奔驰E级车收获更多人的青睐。
5. 年度跑车
选择理由：凭谁问，战神老矣，尚能饭否？对于看着《头文字D》长大的一代而言，GT-R永远象征着青涩又甜美的理想。随着年纪成长，视野拓宽，会有越来越多的超跑刷新我们对于速度和极限的认知，但蓦然回首，才发觉初恋的纯净与美好。眼下，本田的NSX已经复活，GT-R在定义日本性能的路上已不再孤独，让我们怀着对战神的崇敬，期待它的新生。
6. 年度豪华车
所选车型：雷克萨斯GS 450h
选择理由：雷克萨斯GS450h是个“异类”，在加长成风的环境中保持原版的身材，颇有几分孤高的匠气。但也正因为如此，喜欢雷克萨斯的人才会对这个特立独行的品牌爱得深沉。近乎神话般的品质与口碑，安静环保的混合动力系统，在豪华舒适之中，更添几分别样的从容与自信。或许GS450h只能是小众群体的选择，但这样的“清流”还是值得点赞。
7. 年度新能源车
所选车型：比亚迪秦EV
选择理由：新能源汽车的前景大家都看好，但传统车企中决心最大、步伐最快的，非比亚迪莫属。从PHEV（插电式混合动力）开始，比亚迪也正逐渐向EV（纯电动）过渡。虽然一定程度上有政策的推波助澜，但秦在市场上的热销也足以证明其实力。比亚迪将自己定位为“新能源汽车领导者”，秦EV也有望成为纯电动市场新的奇迹。
8. 年度中国品牌SUV
所选车型：吉利博越
选择理由：吉利博越究竟有多火，除了排满的订单和上涨的销量，另一个维度则是竞争对手对它的恐惧。相比市面上为了“赚热钱”而“捣鼓”出来的产品，博越的造型源于吉利的国际化设计团队，而非聪明地“抄袭”别人；动力总成也是苦心孤诣出的正向产品，而非采购泛滥的三菱发动机。这些都足以说明，消费者的追捧不是盲目的。
9. 年度小型SUV
选择理由：实话说，自由侠是最不像Jeep的Jeep。很难想象一个以专业越野著称的品牌会去做一辆小型SUV，不过在马尔乔内治下的菲亚特克莱斯勒，一切皆有可能。于是我们看到了自由侠，很难说清楚SUV发展到今天，城市属性与越野属性的平衡点究竟在哪里。不过Jeep显然懂得，有时候消费者需要的，仅仅是一种感觉而已。
10. 年度紧凑级SUV
所选车型：一汽马自达CX-4
选择理由：几乎没人预料到CX-4的成功，这款风格独树一帜的新车也直接挽救了泥潭中的一汽马自达。马自达的魂动外观设计已不需多言，屡屡斩获红点设计大奖，也日益为中国消费者所接受。而CX-4身上体现出的跨界运动风格，更是在紧凑级SUV市场有开风气之先的意义。或许，SUV未来仍有更多空间留待探索，而CX-4毫无疑问已经是先行者。
11. 年度中型SUV
选择理由：尽管7座概念被炒得火热，但广汽本田依然选择做一款5座中型SUV。实际上，目前绝大多数所谓7座SUV的第三排座椅，根本就是“受刑”的存在。舍弃了7座布局，本就在空间利用方面颇有心得的本田，更加放手地拓展着冠道的驾乘空间。再加上强悍动力系统与更为高档舒适的内饰，冠道展现出相当全面的竞争力。
12. 年度中大型SUV
所选车型：沃尔沃XC90
选择理由：作为沃尔沃心血之作，XC90的出现，极大地提升了沃尔沃的品牌高度，也被外界视为沃尔沃冲击主流豪华阵营的信号。让人过目难忘的外观设计，坚持秉承的安全理念，这些都是XC90脱颖而出的原因。别忘了在美国市场，XC90是那样热销，尽管受制于定价，XC90在中国市场的表现略显平淡，但它依然堪称沃尔沃发展历史上的里程碑。
13. 年度MPV
选择理由：艾力绅单月3000多辆的销量水平，自然是不能望别克GL8之项背，但全新改款之后，艾力绅已取得同比300%的强势增长。由此不难想见，这次改款在产品力提升上的力度。MPV是未来热点的话题说了很久，可相比SUV还是显得太平淡了。咖啡君认为，日系车企在MPV方面无疑有着更丰富的产品储备和经验，毕竟MPV可是日本市场的宠儿啊。
14. 年度最受欢迎新车
选择理由：如果说年度最受欢迎新车不是思域，那咖啡君真觉得是活见鬼了。且不说一经推出便好评如潮，就说眼下还有相当一部分经销商在加价，就可见消费者对思域的迷恋。从东风本田的角度说，前一代思域表现始终平淡，全新思域的爆发，颇有些久旱逢甘霖的感觉。但是咖啡君还是想说，车是好车咱认可，加价提车这种把戏，终究还是会收获苦果的。
15. 年度售后服务品牌
所选品牌：广汽丰田
选择理由：2015年的中国汽车售后服务客户满意度调查（CAACS）与中国汽车用户满意度指数评测（CACSI）中，广汽丰田双双名列合资品牌第1位。2016年，广汽丰田CAACS排名合资品牌第4，CACSI则保持合资品牌第1。综合来看，广汽丰田在售后服务方面依然稳定保持着很高的水准。
16. 年度最值得期待上市新车
所选车型：上汽大众Teramont
选择理由：或许很多人都不能正确念出Teramont，但这也丝毫不影响人们对它的期待。至于为什么，7座，还是辆大众，这还不够吗？尽管从外观、内饰等方面，Teramont都谈不上有多大的突破，依旧是浓郁的大众味道，但反过来说，这不也正是国内大众粉丝们最钟爱的吗？熟悉的味道，带来熟悉又有些不同的新感觉。
17. 年度中国品牌轿车
选择理由：这一票投给博瑞，成了汽车咖啡馆内部统一的共识。B级轿车从来都是中国品牌的禁区，但博瑞月销量稳定在5000辆以上的表现，可谓是石破天惊的头一次。这既有效提升了吉利品牌的高度，显然也鼓舞着中国汽车品牌的信心。近期也已经有越来越多驻华使馆选择博瑞作为使馆用车，相信属于博瑞的舞台还会更加宽广。
所选车型：一汽马自达CX-4
选择理由：马自达CX-4拿下这一票，汽车咖啡馆内部同样没什么争议。既然是谈风尚设计，备受红点设计奖青睐的马自达魂动外观自然不需赘述。事实上，这种轿跑车风格的流线出现在SUV设计上，在BMW X6、X4、奔驰GLE上已然有了先例，但应用在非豪华品牌上，CX-4依然算是开了风气之先，这种决然不同的个性，让CX-4成为了先锋。
19. 年度性价比SUV
选择理由：不到10万元的价格，即可拥有宾尼法利纳设计的高颜值外观，这不能不说是东南DX3最吸引人的地方。1.5升涡轮增压发动机加CVT变速器的动力组合，丰富的安全配置，主副驾驶安全气囊、TCS+ESC系统、HDC智能陡坡缓降系统、BOS刹车优先系统、AWS事故警示系统、儿童安全锁以及胎压监测都为全系标配。订单超过1万也是实至名归。
20. 年度智能互联汽车
所选车型：上汽荣威RX5
选择理由：严格来说，互联网汽车目前仍然处于PPT和概念车的阶段，对于其终极定义业界也尚有争议，但敢于打出“全球首款量产互联网SUV”旗号，荣威RX5既有勇气，也有几分机灵。与阿里巴巴的合作，够聪明的“YunOS”系统，这些都让荣威RX5有了不少亮点。但更关键的，还是其作为一款传统汽车，有着顺眼的外观与均衡的产品表现。
21. 年度品质SUV
选择理由：依靠前代进口版本积累不少人气，国产后的全新科雷傲基本保持了海外版的设计，源自雷诺日产CMF平台，将法式情调设计与日式舒适可靠融为一体。“2.0L/2.5L+CVT”动力系统与日产奇骏基本一致，该组合已经在奇骏上历经验证，出色的燃油经济性与低故障率，都有相当不错的市场口碑。
22. 年度风云汽车
选择理由：或许奔驰E级车缺乏那种单一方面突出的爆点，但真正难得的是它在全方面的表现都无可挑剔。高度统一的家族化设计语言，让新E级秉承着更为明晰的奔驰风格，兼具豪华舒适与驾驶乐趣，这对于广大奔驰粉丝而言既熟悉又新鲜。更重要的是，在奥迪A6L与BMW 5系先后称霸C级车市场后，奔驰终于凭借新E级，有底气宣告自己的回归。
23. 年度风云SUV
选择理由：博越自身在产品力方面的优势不遑多论，在市场上持续走热的趋势也有目共睹。咖啡君认为，最难能可贵的，是博越诞生后，对于吉利产生的催化反应，帝豪GS、远景SUV两款博越的后辈也迅速跻身月销万辆的行列，直接让吉利达到了新的高度。可以说，博越已然是一款现象级的产品，堪称中国自主品牌发展历史上的一个关键节点。
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