2016年1—11月，我国SUV产销分别为803.63万辆和793.88万辆，同比增长46.25%和45.49%。而放眼今年1—11月的中国SUV市场销量榜，前十位中仅有的两位小型SUV选手——江淮瑞风S3和哈弗H2，排名也下滑至第七名和第十名。而当年炙手可热的合资小型SUV也难逃劫数，福特翼博，雪佛兰创酷，标致2008，甚至标杆别克昂科拉，都呈现出两位数的跌幅。
小型SUV市场之所以呈现出如此翻天覆地的变化，与产品的多样化和紧凑型SUV价格的下探不无关系。这样一来，精准的定位便成为了小型SUV能否继续唱红的关键。主要面对年轻消费群体的小型SUV市场，只有把准了不喜爱随大流的年轻消费者的脉，才能一跃成为黑马。今年11月1日，一款来自东南汽车的小型SUV——DX3，进入了我们的视野，究竟它将泯然于小型SUV的潮涨潮落还是成为搅局者？我们来一探究竟。
看脸的时代，没有美颜神器？对不起我们不能做朋友
早在东南第一款SUV—DX7推出时，其颜值就成为了中国品牌SUV中可圈可点的代表之一，而此次的东南DX3的外观设计和大哥DX7一脉相承，同样是东南与宾尼法利纳深度合作的产物。大鹏展翅般的进气格栅，以及全系标配的双L型鹰眼透镜前大灯，已然成为了东南家族的脸谱。从侧面的腰线一直到尾部的环绕，DX3通过很多曲面的表现和线条的表现，“轻描淡写”出了行云流水般的流动感，而这种“流动的力量”正是宾法设计理念的一直贯彻的。
其实不难看出，DX3和DX7一样，属于那种一眼看上去很简洁的车型，并没有用过多复杂线条刻意去堆砌出所谓的层次感，从头到尾都让人觉得很自然，一眼看去觉得很舒服。这样难觅Bug的自然表现，恰巧表现出国际设计名家宾法娴熟老道的手法——有着从头到尾行云流水般的灵动线条，又能表现出鲜明的家族特点。而在7字形尾灯，充满力量的筋条雾灯罩等细节处，同样充满了设计感。
有新鲜感又耐看，或许是对DX3最中肯的评价。一些有着浮夸设计的车型往往越看越别扭，而DX3绝不会有这样的感受。这种美不是乍见惊艳但随时间流逝会被淘汰的美，而是一种历久弥新的美，一种“永恒的美”。而耐看却并不等于中庸，8种单色车身，2种双色车身，双色铝合金轮毂，前后的银色打底装饰件等，都是灵动的点睛之笔，让这个时尚而精致的“小鲜肉”简约却不简单。
小型SUV多半面向年轻消费群体，而对于无美颜不拍照的年轻人来说，颜值和回头率是说什么也不能被深藏的，而在宾法这一美颜神器的加持下，DX3的“国际范儿”颜值也让它获得了由德国红点奖机构发起的第二届“中国好设计”奖，汽车品牌中唯一的优胜奖。
预算不多要求不低，拿什么拯救你我的小祖宗
总有人说现在的8090后年轻气盛，桀骜不驯，对啊！没错，刚入社会的我们就是想用兜里买菜车的钱买到堪比BBA的配置。那么DX3在这一点上能否讨得小祖宗们的欢心呢？
首先，它的内饰设计颇有特点，中控台上半部分分层缝线的设计，让我这个法拉利粉很是眼熟，尤其是当我知道了它的内饰设计师与法拉利California T是同一个人时，更加坚定了我的判断。除此之外，设置在方向盘左侧的一键启动，双色的内饰配色也是十分有个性，这种“跑车”氛围很合年轻人的胃口。
喜闻乐见的9寸超清彩色触摸屏加上智能手机互联、互控功能也是年轻人所无法抗拒的吧。除了最低配车型，DX3全系都配备了全智能感应式自动大灯、定速巡航、豪华皮质座椅、全自动雨量感应智控雨刷、真皮多功能方向盘等舒适配置。
时尚又有质感的内饰已然让我们倍感惊喜，然而在安全配置上，它的表现出乎更是我们的意料。全系标配“10位一体主动安全系统”，ESP电子助力转向、HAC智能上坡辅助、TPMS智能胎压监测等全方位守护安全。同时，8安全气囊和全角度高清倒车影像的出现也让我们颇感诧异，这样的配置水平足以和高一级的紧凑型SUV一较高下了。
掀开前盖，“全包裹”的发动机舱看着十分整齐利索，嗯，设计师一定是个处女座！来自三菱全新设计的第三代两款1.5L和1.5T发动机和比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器为它的动力表现定下了平稳顺畅的基调。而同级罕见的多连杆独立后悬挂必须再次给个好评，东南这次可真是舍得下本。
钱不是问题，问题是没钱，这就很尴尬了
最后还是不得不回到小型SUV市场最关键的点---价格，对于面向手头并不宽裕的年轻消费者的小型SUV市场来说，定价显得尤为重要。在紧凑型SUV价格不断下探，小型SUV的生存空间越来越少的事实下，小型SUV如何找准自己的位置？放眼成功的江淮瑞风S3，长安CS35等同级前辈，无一不是靠诱人价格带来的高性价比成为了“狠角色”。不谈钱的配置都是耍流氓，而DX3在拥有越级配置，国际范颜值的优势下，起步价不高，不到7万就有交易（6.79万），顶配也不超过10万（9.99万），相比同级竞争对手还是具有不小的吸引力。
认准了就不回头，真正的“心头好”值得等待
上市仅两个月订单就突破25,000台，提车周期长这一问题赤裸裸地摆在了不少准车主面前，相信这不会是东南的饥饿营销，在时局动荡的小型SUV市场，一上市就有如此令人惊喜的成绩可能这是东南自己都没有估计到的。
那么，较长的提车周期会成为DX3销量增长的绊脚石吗？对于这一点，年轻人可能最有发言权：谁说90后朝三暮四，朝秦暮楚，这个锅我们不背！作为有个性的年轻人，就要有认准了就不回头的倔劲儿。能和“心头好”及早见面纵然是好，但若要赌上品质，那不愿将就的年轻人可不答应。所以，东南现在应该做的是提升产能，并且严格保证DX3的质量，在打动年轻人的心同时也要让他们在成为车主后放心，省心。
结语
年轻化的消费市场有更大的潜力，同时面对年轻消费者捉摸不定，挑剔小任性还要兼顾实用的买车心理，把准年轻消费者的脉才是成功的关键。哈弗顺应时局推出双标战略的成功就是个很好的榜样。
而同样精准定位于年轻群体的小鲜肉DX3，在各方面都努力和年轻消费者的需求找到最大公约数，正向研发的外观设计难寻瑕疵，越级的配置也是年轻人的最爱，来自大厂的动力总成表现称职，而全系低于十万的售价无疑是其杀手锏，冲击销量榜单，相信也只是时间问题。
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