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经销商倒戈 合资品牌遭遇吉利长安们史上最大挑战

  自主品牌在与合资品牌抗衡的竞争中明显处于弱势,但这种竞争长期以来一直处于白热化胶着状态从未停止,各有斩获。今年自主品牌集体向上,吉利长安、上汽等汽车企业纷纷创立高端品牌,积极与合资品牌抗衡,行业竞争出现了从来没有的激烈状态。但自主品牌与合资品牌的产品品质之间的差距依然存在。

  一、自主品牌与合资品牌之间的差距是历史性的

  以“代工生产”为特征的成长模式作为中国制造业参与国际产品价值链分工的历史选择,造成了中国自主品牌创新性自主研发先天不足。

  1、产品精致性差距

  中国电器科学研究院的统计数据表明:自主品牌乘用车由于技术积累不够,与国外品牌相比耐候性差。而耐候性是产品耐用性的关键标志。

  统计显示,自主品牌汽车、合资品牌汽车一般曝晒2个月(相当于消费者正常使用2-3年)后就会出现数量比较多的明显失效,而欧美进口汽车一般曝晒6个月(相当于消费者正常使用5-8年)才会出现较明显的耐候性失效。

  产品精致性不够,产品品质很难提升。

  2、技术高端性差距

  技不如人,历史积淀不够,核心技术被封锁,关键技术仍处于跟随技术的低水平阶段,致使产品的耐用性、可靠性和高端性与合资品牌相比尚存差距。所以奇瑞、上汽等数次冲击高端车型失败。

  3、管理精益性差距

  自主品牌建厂历史短暂、人才不足、现代化管理起点低的历史局限致使管理经验匮乏,质量控制水平低。

  二、缩小差距遏制合资的核心是解决产品精致性问题

  解决产品精致性问题,是与合资品牌成功抗衡并遏制合资品牌绞杀的正确方向之一。

  为了提升产品品质,为了高端技术积累,自主品牌内部展开了精工制造的竞争。

  吉利汽车长安汽车和上汽集团,近年来都重点主攻产品品质的提升。

  吉利汽车博瑞之后不断完善产品线,通过全新打造B级精品车博瑞SUV车型博越远景SUV跨界车帝豪GS、加速换代已经上市新车帝豪等,快速推出新产品,丰富产品链条的同时实现产品向上转型,同时通过消化沃尔沃技术,加速高端车型布局,近年来产品外观和品质焕然一新,令业内外惊叹不已。

  长安汽车有实力也很拼。跨度为重庆北京、河北、合肥,意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律的全球协同研发格局、5%的销售收入拿出来搞研发、至“十二五”累计投入490亿元、涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域的194个国际先进实验室,让品质高端化实力大增;无人驾驶汽车的传播更拉升了产品的高端形象。

  品牌上行,成为近年来自主品牌的大趋势。

  在这样的大背景下,比速汽车“精工造好车”的品牌主张,也应时而生。

  比速汽车虽属后起之秀但“精工造车”的品牌理念超前,凭借“精工制造”路线,以品牌价值上探、品牌活化为使命,用“国际标准”控制研发、生产及制造全程,走在了打造精工品质的前列。

  三、比速是首个把“精工”写进logo的品牌

  当前,在人心浮躁的快节奏、碎片化的时代,企业更加需要匠心精神。中国汽车现已进入了“精工时代”。而这也是中国品牌实现大提升、大跨越最后的机会了。所以,今年为何有那么多自主高端品牌的不断推出,也就能一窥究竟了。每个新品牌发布,都有一个市场发展宏大心愿,但细究新发布品牌起源以及定位,你会发现各个企业及品牌的诉求各不相同。但大家无疑有一个共同的目标:打造精益化产品,提升品牌溢价力。在这其中,把“精工造好车”的品牌诉求写进logo的比速更让人记忆尤深。因为这个行动证明了比速汽车的决心和耐心,绝不是一个新品牌成立之初夸夸其谈的外在包装,这份真诚就更能打动消费者。

  12月22日比速M3比速T3上市,官方售价分别为6.19-8.39万元和7.49— 8.69 万元,两款首发产品的上市也成为了比速汽车品牌向上,走进精工时代的敲门砖。

  高端化跃进直接带来了产品品质的提升,也使比速品牌名声鹊起;再加上前人“幻速”品牌的成功经验,这就引起了国内经销商们的关注。

  四、自主品牌品质的变化提升了经销商的信心致使经销商由合资向自主倒戈

  吉利长安等自主品牌企业向高端化迈进,比速这样的后起之秀也全力以赴致力于产品品质的提升,引发了经销商向自主品牌倾斜,发生了史上未有的经销商倒戈现象。

  比速品牌的快速成长和“精工”理念,最先吸引的是密切关注市场变化、积极寻找发财机遇的经销商

  国内经销商对自主品牌产品的认知度有明显提升,很多自主品牌越来越被经销商看好。这中间,不少经销商就看好了初出茅庐、来势凶猛的比速汽车。其中从合资品牌倒向比速经销商更多。

  比速经销商的构成,一半以上都做过合资品牌。

  目前,比速已拥有近200家一级经销商,合作伙伴都是成熟且经验丰富的商家。做过韩系品牌的经销商比速品牌的实力和精工品质更加看好,对比速品牌以后的发展充满信心。加盟比速经销商的新元素中,还有来自一小部分BBA经销商的倒戈。

  合资经销商不断倒戈自主品牌的原因主要是自主品牌行业前景好,盈利水平高,渠道策略精准,面对的是城乡结合升级用户和面包车升级、消费能力约在十万以内等用户,而合资品牌的消费群体已日趋饱和,更重要的是自主品牌产品力在快速向精致化衍进。

  正是这些精致性产品特性,首先打动了本土经销商,提升了他们对产品利润与品质的认同。

  五、天时地利人和是自主品牌精工制造得天独厚的优势

  2016年,合资品牌经销商在自主品牌的感召和合资企业压力的双重作用下,开始出现动摇。宝马经销商奔驰经销商开始向企业集体施压;奥迪经销商大众奥迪与上汽达成战略合作,准备成立合资公司的关键时刻,竟然集体向企业逼宫,抛出“如果不停止合作就停止提车销售”的杀手锏。

  亲不亲,家乡人。本土经销商原始的亲近感、民族的归属感和自主品牌不断提升的品牌感召力一拍即合,形成品牌和企业对经销商的强大凝聚力和吸引力,企业于是在产品力强化的同时获得了地利人和优势,很可能创造制造与销售共赢的局面,为比速这样的全新品牌快速成长铺平了道路,同时获得向高端冲击、实施高品质战略的信心。

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20170106/n477939013.shtml report 10560 自主品牌在与合资品牌抗衡的竞争中明显处于弱势,但这种竞争长期以来一直处于白热化胶着状态从未停止,各有斩获。今年自主品牌集体向上,吉利、长安、上汽等汽车企业纷纷创

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