发挥极不稳定 回顾本田2016年的三大动作

　　新的一年到了，在过去的一年中，中国车市的竞争逐渐加剧，各大车企不断细分轿车市场，上市了不少A级和A0级的车型。SUV市场就更加疯狂了，战场逐渐从紧凑级SUV向中型SUV转型。合资品牌不断在SUV市场推出新车型，自主品牌也在SUV市场大做文章，突破了15万和20万的天花板，不少合资品牌倍感压力。但本田却在竞争如此激烈的情况下，销量不断增长，在今年1-11月份中，在华销量突破了百万大关，达到1063604辆。本文就带大家回顾一下，本田在过去的2016年中都干了些什么。

　　祭出黑科技Hoda sensing

　　在2016年里，本田第一个大动作就是祭出自家研发多年的黑科技——Hoda sensing系统。Hoda sensing是一套全新的辅助驾驶系统，最先搭载这套系统的车型是新一代的本田艾力绅，随后，这套系统也在雅阁和思域身上出现。

　　该系统配备了两种类型的传感器，一种为毫米波雷达，一种为单目摄像头。具体作用和一般的辅助驾驶系统相当，就是通过传感器和电脑计算强行干预驾驶者的行为。如该系统在检测到行人靠近时，系统就会开始刹车制动。若驾驶员未采取行动，系统会加大刹车制动力度，并提醒车主有碰撞危险。当然，这套系统也囊括了市场上常见的各类辅助驾驶系统，如ACC主动巡航控制系统、车道偏移抑制系统、盲点监测系统等。

　　但可惜的是，本田这套系统比没有其宣传的那么美好。经过消费者对Hoda sensing实用性检测过后发现，“让汽车零碰撞”的口号还是人类的一个美好愿景。你不撞别人并不代表别人不撞你，而且说明书中还附带了各种免责条款，出了事本田可不负责。

　　上市多款新车

　　2016年里，本田在中国市场上市了不少车型。有的让消费者眼前一亮，也有不少被消费者吐槽的车型。

　　比较受欢迎的车型当属十代思域和本田冠道了。思域一经上市，就被消费者冠以“神车”美名。动力自然不用多说，本田的地球梦发动机，怎么说都算是经过市场考验的口碑产品。外观设计方面，本田也一改之前那科技狂人的死脑筋设计，请来了北美的设计师团队，为其成功的打造这款产品。而且定价也给了消费者很大惊喜，12.99万～16.99万的指导价，让很多消费者认准了这款车型。以至于十代思域从上市到现在一直要加价提车。

　　同样，本田今年上市的中型SUV冠道也一直处于加价提车的状态。虽然这款车的售价要比消费者的预期高出不少，但回过头看看配置，似乎也完全可以接受冠道的定价。再加上中型SUV领域中可选的车型本来就比紧凑级SUV的范围窄，SUV市场的走向也在不断地向更大的中型SUV偏移，从而造成了冠道在中型SUV领域中大放异彩。

　　但反观本田下半年上市的两款紧凑级车型，迎来的却是一片吐槽。或许是看到思域和冠道上市之后，形式一片大好，东本又起了作死心。本田竞瑞和1.0T的思域在产品力和性价比上都大打折扣。竞瑞上市之初，造型却是比较能俘获人心，但性价比确实让人不敢恭维，低配配置感人，高配价格感人，明明是跟飞度同平台的产品，却无缘无故多加了小一万。

　　1.0T的思域也同样被吐槽严重。先不说在驾驶感受上1.0T的思域和1.5T就完全不在一个级别上，光是配置1.0T的思域就被大大的砍了一刀。无钥匙启动/进入，液晶仪表盘、倒车影像、前后驻车雷达、甚至连安全气囊都只有主副驾驶两个。但在价格方面，1.0T的思域仅仅比1.5T版本便宜1.2万。如果把这些配置按照价格换算的话，恐怕也不止这1.2万吧。

　　混动系统强势入围

　　在混动领域里，本田也放了大招，拿出了一套可以和丰田通用相媲美的混动系统——i-MMD混动系统。在日本本土，就有专业的测试机构过，在JC08燃油模式下，本田雅阁混动与丰田凯美瑞混动孰优孰劣。结果显示，搭载了i-MMD的本田雅阁混动车型比搭载了THS-II的丰田凯美瑞混动车型的燃效要高出不少，而且在平顺性和动力性的表现上，也更加出色。但缺点是本田的i-MMD混动系统造价要昂贵不少。

　　相比于丰田，本田这个混动界的新秀的确做的很出色。而搭载这套混动系统的雅阁也正式在中国销售了。但可惜的是中国消费者似乎对于混动系统并不是太敏感，所以本田雅阁混动版恐怕也很难在中国取得什么好成绩。

　　纵观本田在去年的一年中，闹出的大动静不少，也确实拿出了几款产品力不错的车型。在2017年里，本田还要上市不少新车。新款的WR—V有很大可能在2017年里与消费者见面。希望这款车型上市的时候，别让消费者狂吐槽。

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