写了不少二手车鉴定内容，现在网络上也有很多鉴定二手车的攻略，让大家都明白了在二手车交易过程中的核心环节-车况鉴定的必要性。
今天从一个用户委托我们鉴定宝马X5新车的过程故事中，谈谈新车提车检查过程中的需要注意的地方。
虽然是二手车鉴定团队，不过也接过不少新车鉴定的活，大到价值数百万的豪车，小到数万人经经济型小车。大家都很好奇：新车不都没问题吗？
答案是NO的，虽然买新车的风险概率要远远小于二手车，但是就是这个小概率的坏运气，对于用户是100%的伤害，毕竟新车不“新”，那还叫新车嘛。不知道大家还有没有印象，在2015年的6月我们团队帮一个大众高尔夫7的新车车主维权案例：车主按市场行情价买一台全新高尔夫7，新车买回来200多公里，经过我们鉴定，发现这台新车全车修复、喷漆，不少底盘件拆卸，虽然种种原因，没有让商家得到应有的赔偿，但也引发了众多网友的关注，好在也提醒到大家。
导致新车出现问题概率的原因很多，有天灾也有人祸，一方面是媒体曝光力度的增加，我们看到越来越多这样的新闻，另外一方面，随着库存压力增加，物流运输过程中的风险，台风、暴雨等自然灾害，让越来越多的问题车曝光出来。
先说说什么是PDI检测？
相信有很多小伙伴都不知道PDI是啥？PDI检测是一项售前检测证明，因为新车从厂家到达经销商，经历了上千公里的运输路途和较长时间的停放，为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能，PDI检测是必不可少的。
越是高档车辆，其电子自动化程度越高，PDI项目的检查也就越多。例如，未做PDI的新车，会始终在运输模式运行。这种模式只能简单行驶，很多系统没有被激活。强行使用会导致功能不全，甚至会严重损害车辆，给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。正常情况下，各种车辆在使用过程中都要进行正规的维护保养。PDI检查项目范围很广，其中一些细微的检查也许车主连想都没有想过，如电池是否充放电正常、钥匙记忆功能是否匹配、舒适系统是否激活、仪表灯光功能是否设置到原厂要求等等。
一般来说，PDI检测应该是经销商的义务，是免费的，以如果有经销商以新车检测之名收取费用的，大家可千万别上当，当然这也仅供参考的，因为，我们上面那台高尔夫7也是做过PDI检查的。
第一台车：
客户和我们约好时间，杀到了第一家4S店，不知道出于什么方面的考虑，销售MM突然说客户预约要看的那台新车电瓶坏了，无法启动，正在保修中不能看车。
不知道是不是看到客户带上了专业团队来验车，把这台车或许有问题的车雪藏起来不让我们鉴定，好吧，不管这车有没什么问题反正我们是看不成了，销售MM开着车带我们去了另外一家店看另外一台车。
第二台车
看到第二台车时，我们先查看铭牌，不过这台车因放置环境问题全车都是灰，检查了发动机机舱，居然有活体动物爬过的痕迹，我们推测这批车是在做PDI检查过程中机舱是全程打开状态，导致动物在机舱里取暖，污染了新车。
经全面检查，这部车的前桥下臂(悬架机构）铸铁件生锈，下弯臂胶套有瑕疵，破损，而且重要的是这台车经我们提醒并不是客户所需要的2017款宝马X5，SO，继续PASS。
提新车，检查生产日期很重要
检查的标准我们和二手车一样的
镀盘铸铁件有轻微锈迹，不过属于正常现像
下弯臂胶套有瑕疵，破损，轻微BUG
活体动物痕迹，建议4S店在客户体验上可以做得更好一些
第三台车
第二台车被客户PASS之后，过两周之后客户预约我看第三台车，这台车的款式倒是客户所需要的2017款，经检查后，我们发现桥紧固螺丝拆卸痕迹，前桥下臂(悬架机构）铸铁件生锈，不过总算没有其它原则性的问题，客户了解之后也觉得不是什么大问题，就决定提这台车。
后桥紧固螺丝有拆卸痕迹，我们判断车辆在出厂之后技术人员做的技术调整，大家也不要因为螺丝拆卸而过份担心，当然，我们也会理性传达给客户。
总结：
可以看到，车无完车，新车也是，除了高档车，一般的新车都是露天停放的，而高档轿车的运输一般都会用专用板车来移动，虽然有些问题也不是大问题，但消费者必须要有知晓的基本常识，一般我们验新车要注意以下几点：
车辆外部：外观、漆面、轮胎胎压（包括备胎，这个很重要）、车门开闭、甚至儿童锁等等。
车辆内部：内饰件、密封条有无缝隙、各设备是否使用正常等等。
路试：有无顿挫、异响，各仪表工作情况、导航是否正确等等。
总之，永远记住一点，买会何大宗商品一定要把一切的风险消灭在交车之前，如果等到开票、上牌之后再要求换车、退车就非常被动了，当然车子是成千上万个零件组成的商品，有下些不痛不痒的小BUG也不要过于在心，要求店家做一些合理的补偿就可以了。
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