快评君曾经一度觉得夏天上班高峰时，地铁车厢这个挤得密不透风的小箱子里，弥漫着的各种食物和汗味夹杂在一起的味道，大概是这个世界上最让人难以忍受的气味了，但是直到某一天，坐上了小伙伴的新车，突然发现自己too young too naive了，EXM，这股浓烈的皮革味和塑料味又是什么鬼？
面对我一脸上了贼车的纠结表情，小伙伴摊摊手，也挺无奈的，表示空气净化什么的买好了还没装，竹炭包和柚子皮也都摆在后面了，该做的都做了，不过天晓得剩下的味道到底什么时候才能散。
这样的问题，可能不少车主在买车之初都经历过，拿到新车的喜悦都被冲淡了不少，但是现在，这样的问题应该再也不会造成困扰了，新车里各种奇怪的味道终于能退散了。
环保部早在2011年10月27日颁布了《乘用车内空气质量评价指南》，标准中规定了车内空气质量中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、苯烯醛的浓度要求。而在2016年初，关于车内空气质量的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿正式发布，进一步细化了关于车内空气质量的要求。
根据此意见稿，车内空气中的有害物质有了更严苛的限量值，并强制汽车厂家：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。
举个例子，特别是危害较为严重的几种物质，像苯由原标准的0.11mg/m3加严为0.06mg/m3，甲苯由原标准的1.10mg/m3加严为1.00mg/m3，二甲苯和乙苯由原标准的1.50mg /m3加严为1.00mg/m3。
以前，由于我国在乘用车内空气质量方面并没有相关法律文件，所以厂商在生产过程中所使用的材料大都良莠不齐，比如说前几年，有媒体就曝出过阻尼板采用沥青材料致癌的新闻，它们释放的苯化物、甲醛、苯乙烯等等会引起人体头晕、恶心等症状，给人的身体造成严重的损害。
事实上，国家质检总局此前就曾披露过，根据汽车产品缺陷信息的投诉情况显示，除变速器、安全气囊、轮胎等质量问题之外，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。
所以说，即将实行的车内空气质量强制要求对于车主来说实在是个喜大普奔的好消息啊，尤其是新标准还规定了汽车制造企业应保证批量生产车辆的内饰零部件与备案信息一致，否则将判定为环保一致性检查不合格。行业主管部门可以随机在生产线上抽取批量生产 的汽车进行环保一致性检查，如果抽取的样车检测合格，则判定环保一致性检测合格。如果检测发现8项指标中任何一种污染物超标，都将判定为不合格。
这无疑就意味着，新政一旦落地，就会以最为严格的标准来实行，不让某些为了节省成本采用劣质材料的厂家有机可趁。快评君的小伙伴知道这样的消息，无不羡慕的表示，自己买车买早了，这样的好事都没能赶上。因此，快评君这里也只能给出一些改善车内空气质量的小方法，仅供参考。
除了最常见的安装车载空气净化器，放置竹炭包之外，勤开窗多通风也是非常有效的手段，雾霾天气下，则开启车内空气循环系统，但空调滤芯需要定期更换。
在有了明确硬性的指标出台之后，以往那种开了窗是雾霾，关上窗又是说不清道不明的异味的两难局面，终于将一去不复返了。从内饰开始，由内到外，整个汽车行业都在向着更加环保健康的方向发展着，这才是最大的好处。
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