说起东风风神AX5，熟悉的网友们首先想到的，该是它时尚大气的外观了。前几天《予墨Auto》在常州试驾的途中等红灯的空，就有一位朋友摇下车窗问俺这车咋样。还有一位种草莓的大叔，跑过来问这车多少钱。毫无疑问，吸引他们的都是风神AX5的帅气外观。就俺个人的审美，最喜欢AX5的车尾，一个词形容——饱满性感。
不过，予墨觉得相比于外观，更多想买的朋友，还是要问一个更重要的问题：这款车开起来到底怎么样？今天我们就来聊聊它。
1.4T的动力表现中规中矩，DCT足够平顺
从数据上来看，1.4T的动力总成与2.0L自吸发动机相当，对AX5这样一辆标准的紧凑级SUV来说，动力应该是足够的。实际的试驾感受，与其数据表现基本相仿。在初始阶段略先乏力，但发动机转速一上来，动力就随叫随有了。
主办方这次给我安排的是手动档，我平时开车比较温柔，但试驾的时候比较野，没办法，不是自己的车就是不珍惜，哈哈！所以在动力上，手动档肯定是没得说的。换挡手感嘛，五档手动变速箱90分（满分100的话），只有五档略有些不清晰。
虽然主办方没有给我安排六档DCT版本，但我怎么能错过呢？在回来的路上，在我的强烈要求下，开上了DCT版。坦白讲，DCT的升档确实是快，而且升档也颇为积极，这让我相信，它的实际油耗表现不会差。
另外在平顺性上，它做得相当出色，除了转速指针的变化，车子本身感受不到任何冲击。相对而言，手动档的版本在换挡的时候反而更容易有些轻微的顿挫感，即使离合放得再慢也很难避免。和其他媒体交流的时候我提到这个问题，但好像只是我这辆车的个例。
底盘沉稳，调校偏硬朗
动力说完说操控。
风神AX5的方向相对较轻，转向很轻松。转向虚位较大，调校偏向于家用。我试驾的两辆车的方向盘，都有皮革包裹，手感上乘。
刹车初段就有较强的力度，这开起来会给人比较强的信心。手动档的离合器行程比较长，所以不容易熄火，新手容易上手。手动和自动挡的手刹都是传统的机械手柄式，力度不大，女生使用也不会吃力。高配如果变成电子手刹，无疑更具竞争力。
如果它的方向、制动和油门都倾向于家用的话，那么它的悬架则略有些硬朗了。或许是这款车本身比较重，再加上要考虑家用乘客较多，所以弹簧在调校上偏硬。这样的好处是紧急变线能保持比较好的车身姿态，我在试驾的时候就来过一次。一辆车在车流中穿梭，从左拐车道突然杀到我的直行车道里。我在70Km/h的速度下紧急变道，车辆以很平稳的姿态完成了我的操控。
不过，偏硬的悬架也有弊端，那就是对路面颠簸过滤不是很好，或者说，路感过强了。
结 语
简短的100多公里试驾，让我对AX5这款车有了更加清晰的感受。我觉得，抛开外观和内饰设计不谈，仅从车的驾驶感本身，它的优势是动力平顺、油耗表现不错，操控容易入手，较硬的悬架能够为操控提供有力支撑。从家用的角度，它的后排空间略显紧凑，后备箱挺大。综合来看，它更适合刚刚工作不久的单身狗或者小两口，日常代步还是极好的。
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作者：汪军艇
编辑：Only
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