【FBLIFE奇技】
有人戏称今年的CES已经快成为另一个国际车展，汽车厂商参与度甚至赶超IT厂商，与汽车相关的高新技术堪比随后开幕的北美车展。未来汽车技术难道真的是一场IT技术的革命吗？本届CES的汽车厂家的新玩意儿似乎比往年的电子厂商还要多。
克莱斯勒：电动概念车实现真正无人驾驶
这款第五代克莱斯勒家用车解决方案配备了第三代自动驾驶系统，这套驾驶系统可以帮助车辆完全实现自动驾驶。
方向盘的样子更像是结合了赛车和飞机的设计，这样的造型主要是方便了无人驾驶和手动驾驶的自由切换。车上的生物识别软件可谓是为本车增色不少。面部和语音识别可以解锁车辆的同时识别驾驶员个人信息，以便自动调整座椅位置和空调温度。
克莱斯莱想通过这款车来打造人们除了在家和工作外的第三类居所。所以这台车为每位乘客配备手机和电脑接口，并且音视频都是独立输出的。
100kWh的电池保证了车辆的400公里续航。使用直流电快充20分钟可以行驶240公里。
博世：眼睛一动车就知道你要干啥
博世在这次CES展会上带来了他们的新产品-驾驶员辅助监控系统。车辆搭载的摄像头将会识别驾驶员，从而调整方向盘、反光镜和座椅的位置。同时也会根据这位驾驶员以往的喜好设置来调节车辆温度和音乐播放列表。它不仅可以识别驾驶员的身份，这双“眼睛”可以提醒那些在驾驶过程中犯困的驾驶员。对于车辆内部功能的操控也实现了眼球远动操作，彻底解放了驾驶员的双手，让他们可以更专心的驾驶车辆。在这届展会上博士更新了去年发布的eCall系统，使之可以自动纠错并发送给客户中心
丰田：车里的智能管家
丰田在这次的CES大会上带来了搭载Yui人机交换系统的概念车i。Yui系统是一款车载人工智能系统，它可以实现驾驶员与车辆的对话交流，并把重要信息使用3D投影的方式显示在车内的任何部位。智能导航系统可以让驾驶员更直观的在抬头显示器中看到最优的导航路线。这辆车可以实现“人车合一”的终极理念。
本田：不会倒的摩托车
骑手们是否还在担心停车或者机车在低速状态下不好掌握平衡吗？这次本田在CES大会上带来了他们的解决方案“自平衡系统”。它不仅可以辅助机车在高速行驶中保持直立，还能在无人控制情况下自动保持站立状态。当然，如果您不喜欢车辆在运动过程中的自我平衡调节功能，您也可以手动关闭平衡系统。
英伟达：动动嘴唇就能控制车辆
依托于英伟达的先进处理运算技术，奥迪将在2020年打造无人驾驶车辆。由英伟达提供的无人驾驶电脑体积不会超过一台ipad大小，这也就意味着它可以安装在大部分车辆中。车辆依托于TomTom，百度和ZenRin地图进行实时路况分析，并且结合摄像头分析道路、车流、交通信号灯和交通标志完成真正意义上的自动驾驶。当出现极复杂路况时，车辆会转为半自动驾驶模式，同时辅助驾驶员操控车辆。改良的siri和ok google语音输入功能可以识别唇语，哪怕在极为嘈杂的语音环境下，车辆也能听清您所发出的指令。奥迪希望在明年可以发布出更加智能的软件来打造私人智能系统。相信在未来车辆将不仅仅只是一台代步的工具，人工智能更能将它成为人们生活中的伙伴。
乐视：FF91会是个不可能完成的任务吗？
美国人很直接，对于乐视最近的困局，问题依旧犀利，但该公司高管回避回答有关财务生存能力或资金问题。换句话说，FF确实制造一辆车，但还不清楚是否有人会真的购买到一辆FF91。
FF在大会上宣布总共会在2018年交付300辆FF91，消费者需要在FF.com上实现缴纳3万元人民币的押金。
FF91真的是很让人折服。比如130千瓦时电池可以保证700公里的行驶。发动机拥有1050匹马力，百公里加速只用2.39秒。配备激光探测装置的车顶和发动机盖使得车辆具备自动驾驶功能。
如果驾驶者或者乘坐者携带者安装了FF ID软件的手机，车门就会自动打开。前后共配备10个摄像头，13个长、短距离雷达、12个超声波传感器，和高精度激光雷达。
通过智能系统连接驾驶者的音乐媒体系统。可以说这不仅仅是一辆汽车，更是一个“虚拟生态系统”，FF的高层桑普森把它称作“新物种”。
(以上图片均来自网络)
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