“歪果仁” 怎么看中国车？
书接前天聊的广汽传祺GS7在北美车展发布的事儿，>>>看这篇<<<。我们自己说“中国设计”让北美车展上的观众惊叹，这一次我找到一家媒体的报道（关于GS7），看看老外到底怎么说？
（截图非完整内容）
原文翻译
虽然在底特律车展上，广汽宣布了一个并不算很明确的出口计划（目标是2018-2019年），但它极有可能是第一个在美国推出的中国本土汽车品牌（此处应有掌声）。而在2017年上半年，广汽的一个研发运营中心就将坐落在美国某处，具体位置目前并没有消息。
建立这样一个中心，可能是至关重要的。因为这会帮助到中国汽车制造商遵守安全法规（主要是造车方面），了解和满足消费者的需求。
据一位官员说，研发中心也将负责让广汽遵守美国联邦安全法规在2018年作出的改变。如果广汽想要成为第一个真正踏上美国土地的中国汽车品牌，它的有限元分析、计算机模拟，等等必须比别人更快。
哦，至于命名：GAC是母公司、Trumpchi“传祺”是品牌名。在下一个美国大选周期到来之前，如果它获得了政策的倾斜，请不要惊讶。（这个有点不理解，难道跟“川普”有关系？）
GS7这款五座SUV，下个月将在中国开售。它的尺寸大致与福特Edge（ps：就是国内的锐界）差不多，比Edge短5cm、高2.8cm、窄1.8cm，轴距比锐界短13cm。（ps：这叫差不多大吗。。。）
它牺牲了一些后排空间，换来了更大的后备箱容积。在后备箱的地板下，得以放下一个铝合金轮毂的全尺寸备胎。虽然母公司广汽集团，在中国市场已经和本田、三菱、丰田组建了合资公司，但GS7配备的2.0升四缸涡轮增压发动机和6速自动变速箱，均是自主设计。
这台多点喷射发动机还配备了自动启停功能，最大功率198马力，峰值扭矩320牛·米。这对于一台1.8吨的SUV来说有点浪费了，即使你往后备箱装了很多东西也有些动力过剩。（What？）四驱系统带有驾驶模式选择：正常、砂石路、雪地模式、和越野模式。
作为一台中国（自主）品牌车，传祺的设计比大多数车型都更主流、更成熟。GS7的设计有一些突破的创新，它D柱以及旁边的第三排窗户造型“模仿了or借鉴了”雷克萨斯GX，而它的兄弟车型GS4则汲取了Murano（国内楼兰）的悬浮式车顶设计。
我们也很喜欢一些其他细节，比如（infinitely deep reflector light-piped，大概就是无限深的方形尾灯，结合图片就能看懂啦）。
内饰很上档次，运用了较多的钢琴黑塑料和少量的仿碳纤维塑料装饰板。门板上部采用了软质材料，下部使用的是硬塑料。多媒体系统有很多实体按键可以进行操作，座椅让人感觉很舒服，后排座椅的位置比较高。后备箱容积看起来有点小，（放倒座椅？此处有疑问）后有820L左右。
如果广汽正式登陆美国市场，可能会推出一系列SUV车型，比如GS4、GS5、GS7、GS8等。目前看来，他们（中国）的质量水平达到了韩国（品牌）几代人之前的水准（这句话估计要亮了）。并且他们的学习曲线仍然陡峭（进步的很快）。
笔者自述
上面是《MOTORTREND》（美国最出名的汽车杂志，也做网站）关于本次北美车展上广汽传祺GS7的全部评价内容翻译，为了大家看的更轻松，我并没有生搬硬套的翻译，细节部分可能并不算特别准确，见谅。
可以看到，这一次GS7作为自主品牌来到北美车展，还是很受关注的。对于传祺GS7的设计，国外媒体还是相当认可的。
但说到“质量控制”，MOTORTREND的编辑给出了“相当于韩国几代人之前水准”的评价。我建议大家也不要因此就直接开骂，咱据理力争的讨论可好？
在文章的最后，MOTORTREND还给出了GS7的参数表（带价格版），上面标注着起售价25000美元。在美国市场，这是一个与紧凑型SUV（CR-V、RAV4、途观等）几乎一样的售价。而在国内市场，比GS7定位还高的GS8起售价也并没有国内的CR-V高。
（美国市场CR-V起售价）
这说明出口后的GS7成本肯定上升了不少（运输？关税？），但与此同时它在市场定位方面仍然有一定优势（毕竟有着中型SUV的尺寸，售价与市面上大多数紧凑型SUV相同）。
最后，还有一个细节挺有意思。这位编辑说，再下一个选举周期（在美国就是总统大选啦）到来之前，广汽传祺很有可能得到政策上的倾斜。哪位大神在这方面有见解，也在评论区跟大伙聊聊？
)
