昨晚的饭局就有亲戚问教授买车的事，说平时街上的车型都看惯了，介绍介绍几款有个性回头率高的车型，前提当然是价钱不要太贵，毕竟有个性的车型通常都需要不少银票，所以教授就想到了“跨界”两个字。
近两年，车企除了更新换代热卖车型的同时，还特别推出了极具“跨界风”的车型，它们不是轿车亦不是SUV，但又离不开它们是轿车和SUV的本质，它们被车企定位为“跨界SUV”或是“跨界型运动轿跑”。
指导价：10.98-15.48万
定位：跨界型轿跑SUV
动力总成：2.0L MT/CVT
相比以前的车型，现在推出的新车越来越“不老实”，往往都要跟“运动”两字离不开，启辰T90就被厂家称为轿跑型SUV，溜背式的造型设计是它最大的亮点之一，有点像宝马的X6造型。看了价格，启辰T90的价格不高，既然是定位为SUV，或许你会认为它是一款紧凑型SUV，但它却是价格区间内为数不多的中型SUV，个头可不小。
虽说拥有轿跑的“血统”，但启辰T90的最小离地间隙（空载）并不低有194mm，通过性还不错。溜背的造型是它拥有个性的一面，在街上见到你肯定会问这是一台什么车，回头率相当不低，或许也有人认为很奇葩，其实奇葩也是个性的一种嘛，个人的审美也不一样。另外，溜背的设计也降低了风阻系数，日产在风阻系数和NVH性能的方面技术确实了得。
除了原创度比较高的外形设计之外，车内的内饰设计也算是各类车型中的一股清流，尺寸奇大的中控屏幕很“吓唬”人，而且还配备了百度CarLife系统，这套多媒体的可玩性还是挺高的，这年头新车没配置一套优秀的人机互联系统的话，真的是过意不去。其中教授还挺喜欢多媒体中的IT-COMMANDER控制旋钮，逼格够高，操作起来也方便。
美中不足的可能是它的动力总成系统，T90配备日产MR20发动机，排量仅为2.0L，自然吸气发动机，最大功率144马力，最大扭矩198牛·米，搭配的是CVT无级变速箱，虽说这是一套成熟的发动机，但是参数方面对于一台较大尺寸的中型SUV来说，确实有点小马拉大车的缺点。但从另一方面来看，启辰T90更偏向于家用型的SUV，“轿跑风”只不过是它造型设计的风格，并非它的运动调性，这套动力系统经济可靠，对于家庭用车来说，其实很不错了。启辰T90是启辰品牌的旗舰车型，喜欢个性车型的你会看上它吗？
指导价：14.08-21.58万
定位：跨界型轿跑SUV
动力总成：2.0L/2.5L MT/6AT
合资品牌的跨界SUV其实并不多，外形够帅好看的甚少，马自达CX-4算是其中一款，有人说CX-4是CX-5的Coupe版，但更多的像加高底盘的马自达3昂克赛拉，然而你没想到的是这款高颜值的跨界SUV最低售价仅为14.08万，价格算是相当厚道，可惜低配车型很难提车，最低配手动挡受众面也不是很广。
2700mm的轴距和210mm的最小离地间隙和大哥CX-5一致，不过高度方面也低了175mm，只因它是一款跨界轿跑风格的SUV。马自达“魂动”的元素在CX-4得到不少体现，硬朗的腰线，溜背稍窄的后车窗加上短小的车尾，体现马自达“运动”的风格，相当吸睛，其中全系标配LED大灯，对于外观控来说这是一项加分的配置。
内饰的设计相比外观还是有些落差，和昂克赛拉几乎没区别，同样中央为转速表的仪表盘还是高配车型才有，不知道大家会不会习惯开车看着转速而不是时速开车呢？后排空间的压抑感是教授需吐槽的一点，外形的造型设计出来了却牺牲了部分乘坐空间的体验，不过工程师将座椅高度调整降低了50mm，为后排顶篷的头顶位置做了掏空的处理。
如果手头预算足够的话，教授还是推荐2.5L的车型，因为2.0L的排量确实是体现不了CX-4的运动风格，唯有2.5L更大排量才能发挥出它的爆发，无论是市区还是高速都能源源不断地爆发出它的动力，开起来更有劲，和马自达阿特兹车型一样，2.5L的排量更有乐趣一些。
指导价：26.98-39.80万
定位：跨界型SUV
动力总成：1.6T/2.0T 双离合
拥有个性之余还需要有逼格的话，教授会推荐奔驰GLA，它也算是一款跨界型SUV，跨界版的奔驰A级轿车，小巧的外形但它的最小离地间隙也有204mm，比轿车通过性高上不少。小车配大轮毂特别显出个性的一面，19寸的经典五辐AMG轮圈就问你爱不爱，要记住也是防爆胎哦，备胎可不会出现在车内。
逼格不但表现在GLA小巧的车身拥有“大标”奔驰LOGO，同样表现在车内的内饰设计，教授在众多品牌中内饰最喜欢还是要数奔驰，GLA虽然也是“套娃”项目之一，和A级轿车相差无几，但还是很有设计感很好看啊，奔驰最新的家族内饰设计不知道俘获了多少粉丝的心，飞机涡轮式的空调出风口也是众多厂家学习模仿的设计，特别精致。
如果你是为了空间而选择GLA可能会令你失望，同等价位当然比不上其他主打空间的中型SUV，配置也是同等道理，30万内选择低配车型就别想拥有众多的高科技配置，但这些却不妨碍它成为有个性而拥有逼格的车型，就看各位消费者的取舍了。
1.6T的车型很安全，为什么这么说呢？因为无论是起步还是加速，它更像是一台自然吸气发动机的车型，动力都是缓缓的来，调性特别保守，安安分分地把驾驶员带到目的地。当然，还有2.0T发动机供消费者选择，分为184匹马力和211匹马力的低高功率车型，而且都拥有一套适时四驱系统，越野路段更容易使车辆脱困。切换到S模式的GLA，性格立马大变，动力响应速度大幅度提升，油门很“跟脚”，加上本身手感很少的方向盘，确实开起来很舒服很爽，2.0T高功率版本的车型百公里加速成绩为7.52秒，确实不赖，有点小钢炮的味道。
总结
现在汽车市场的选择可是越来越多，秉着用车为主的消费者和家庭可能对有个性的车型并不太感冒，但其实现在已经不少人开始追求造型或设计独特个性的车型，这一部分人大多都是年轻消费者，喜欢张扬，买一辆车不但要好用之外，还需要逼格回头率要高，虚荣心每个人都有，其实有车已经算是一样不低调的事了，像教授这样的，每天“开”公交地铁的，就不跟大家比了，还是努力搬砖早日实现自己的“超跑”梦吧！
一切努力，只为帮你买到好车，微信公众号gzwcjs
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