从新品导入、渠道整合，到更新企业标识，广汽三菱在2016年迎来了一个“转折点”。
《汽车商业评论》记者 张嫣
在中国市场上走过一段艰难道路后，广汽三菱在2016年末终于迎来一个“转折点”。
2016年前三季度，广汽三菱总销量为27204辆，同比下滑29.12%，但在9月销量一下达到4518辆，同比大增45.69%。10月、11月销量分别为7518辆、10018辆，以每月递增3000辆的速度发展。
这一切都是因为国产欧蓝德的正式上市。此前，欧蓝德一直以进口的方式销售，由于关税等原因价格较高，但9月24日国产车型上市之后，因为务实的定价和不错的性能一下引发消费者的青睐。
欧蓝德是国内20万元以内唯一一款2.4L匹配四驱7座的合资车型，广汽三菱副总经理杜志坚称之为非常有竞争力中高级城市SUV，明年对这款车的销量规划，“保守估计8万辆，争取更高”。
随着近几年SUV市场发力，各大车企都在完善SUV布局。但在过去很长一段时间，在SUV领域具有优势的广汽三菱几乎只依靠国产新劲炫ASX和新劲畅两款产品，此外则只有以进口形式引进的帕杰罗和欧蓝德。
广汽三菱并非没有意识到这一问题，但要解决却必须先解决其他问题。
一年以前，三菱在华有东南三菱、进口三菱和广汽三菱三个销售渠道，但这对于产品线并不充沛的三菱而言并不是一件好事，也对于产品布局设下了诸多障碍。
2015年11月，广汽三菱收购三菱（中国）100%的股权，2016年1月，杜志坚成为三菱汽车销售（中国）有限公司董事长，这意味着在收购进口三菱100%的股权后，进口三菱成为广汽三菱的全资子公司。三菱在华的销售，将逐渐以广汽三菱为核心。
正因为有如此布局，在2015年11月的广州车展上，广汽三菱才提出了“五年产品导入计划”，到2020年引入十款新车（含改款车）。
而在2016年12月的广州车展上，广汽三菱更新了全新企业标识，广汽LOGO和三菱LOGO并列，传达出股东各方平等、互利、共赢的新发展态势。
广汽三菱是广汽集团、三菱自动车株式会社、三菱商事三方合资经营，合作年限30年，其中广汽集团持有50%股权，三菱自动车株式会社持有33%股权，三菱商事持有17%股权。
杜志坚说：“广汽三菱将会更好地承袭股东三方的优势资源，通过更高效的合作，在技术研发、产品导入、采购、生产、销售等多领域进行合作。”
而对于三菱即将加入雷诺-日产联盟，杜志坚认为“这对于广汽三菱是非常好的事”。
2016年5月，雷诺-日产联盟与三菱签订基本协议，前者将收购后者34%股权，成为最大单一股东，未来双方将在采购、工厂产能、车型平台和增长型市场等方面展开合作。
杜志坚说：“雷诺-日产联盟收购了三菱之后，整个全球的产销平台达到1000万。未来广汽三菱或者说三菱的采购平台，将从百万级跨入千万级，采购成本将有很大的下降空间；对产品将带来很直接的帮助。”
他认为，三菱加入雷诺-日产联盟后，“未来广汽三菱投入的节奏会加快，会有更多的产品更快投入中国市场”；在采购平台、研发平台上，也将从新联盟中获取更多资源。
2016年全新劲炫、欧蓝德两款新车型已经上市，欧蓝德表现出了强劲的生命力。 2016年12月26日，广汽三菱全资子公司广汽三菱汽车销售有限公司也在湖南长沙正式揭牌成立。广汽三菱汽车销售公司的成立，将进一步优化管理机制以应对激烈的市场竞争，保持产销联动优势；同时也有利于广汽三菱销售管理的专业化，提升销售效率，打造广汽三菱市场营销的有力支撑点。
2017年，广汽三菱将再有两款新车型上市。可以相信，这家正在转折点上的车企将获得更大的发展。
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