销量早超百万，一度成烂街车，如今它却月产量为0

　　2o16年已过去了大半个月，车企们纷纷公布了自己的销量数据，大多数车企尤其是中国品牌车企在2016年都取得了不俗的成绩，比如长城年销量首破百万，哈弗H6月销8万创纪录，吉利连破销量纪录，广汽传祺销量急速飙升。但有一个中国品牌却几乎被人遗忘，而且销量表现十分尴尬，这就是“夏利”。

　　作为80年代第一批走上街头、走进国民家中的汽车品牌，夏利也曾经拥有过无比辉煌，并且是占据中国出租车的街霸。

　　但从官方最新公布的产销数据来看，却让人看不到夏利的未来。根据夏利发布的最新公告显示：2016年的12月年底收官之战中，公司生产汽车0辆，上年同期为生产4524辆；汽车总销量为2410辆，同比下降64.51%；1-12月，公司生产汽车总计36368辆，同比下降41.56%；销售总计36783辆，同比下降43.30%。

　　夏利是早期中国车的代表，在微车领域，销量一直领先，在2004年时就实现了累计销量100万辆，从夏利2002年以来的销量数据来看，夏利年销量在2011年达到了峰值265595辆。之后，销量便出现了直线下滑，销量连年创新低。而据国内媒体报道，夏利在2016年上半年销量只有1.9万辆，还不及2011年的平均月销量。

　　2010-2011年，夏利N系列年销量接近20万辆，在当时中国品牌中绝对是神一样的存在。但从2012年开始，销量大幅下滑，每年减少至少在四分之一以上。

　　V2车型是夏利的另一销量大户，虽然最高年销量也只不到4万辆。但上市一年多，销量急速下滑。包括2012年推出的威志V5，销量也尽在2013年出现了一次上扬，之后就销量猛减。

　　在近五年内，夏利的车型销量一路下滑，新车型“高”开低走，几乎每款车都没取得过亮眼的成绩，即便凭借着最近几年的SUV热潮，夏利曾推出了小型SUV骏派D60，当年销量4041辆，2015年全年销量也有29316辆（夏利当年总销量72075辆）。但2016年上半年销量仅7391辆，销量完全走的夏利老车型的路线，销量技术下滑。

　　2002年，一汽集团控股天津汽车，天津夏利变成了一汽夏利，它被定位为微车生产基地，只能生产低端的微型车和小型车，而旗下的红旗奔腾等都被一汽轿车拿走了。

　　如今，夏利旗下还在销售的只有下面5款车（官网数据）：

　　看看这些车的定价，你能想到什么，一个大型车企的主要产品，定价居然和一个三线作坊里敲打出来的老年代步车相提并论，利润在哪里呢？怪不得近年来夏利的销量一落千丈，难怪之前有人说，夏利的车卖的越多，亏得越多。也许从一汽对夏利的定位也就决定了其尴尬地位，决定了其销量走向。

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